Blade Theory Type W Manual

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AVVISO: durante queste regolazioni togliere l’elica dall’albero motore.
Qualsiasi movimento del comando motore (anche accidentale)
potrebbe mettere in moto l’elica.
Con la ricevente alimentata, centrare i comandi e i trim. Fatto questo, le
estremità degli elevoni devono essere allineate con il bordo di uscita delle
winglets, come si vede nell’illustrazione.
Scollegare le forcelle dalle squadrette e regolarle meccanicamente per
avere la defl essione degli elevoni corretta.
Quando la posizione neutra dell’elevone è corretta, spegnere la ricevente.
Questo test serve per accertarsi che il sistema AS3X funzioni perfetta-
mente. Prima di eseguire questo test, montare l’aereo e connettere la
trasmittente alla ricevente.
1. Tenere saldamente l’aereo, tenendo mani e vestiti svolazzanti lontano
dall’elica.
2. Per attivare il sistema AS3X, avanzare il comando motore appena sopra
al 25% e poi abbassarlo.
3. Muovere tutto l’aereo nel modo illustrato, facendo attenzione al movimen-
to degli elevoni che si devono muovere come indicato in fi gura. Se questo
non avviene, NON mandare in volo l’aereo. Consultare il manuale della
ricevente per sapere come invertire i canali degli elevoni.
Una volta attivato il sistema AS3X, le superfi ci mobili si dovrebbero muo-
vere rapidamente. Questo è normale. Il sistema AS3X rimane attivo fi no a
quando si scollega la batteria.
Dopo aver completato questa verifi ca, spegnere la ricevente.
Centraggio e regolazione corse delle superfi ci di controllo
Verifi ca direzione dei controlli AS3X
Movimento dell’aereo Reazione elevoni
Montaggio dell’elica
AVVISO: questo velivolo utilizza un’elica con rotazione standard. NON
montare un’elica spingente (pusher). Guardando il velivolo da dietro,
l’elica deve girare in senso orario. L’uso di un’elica spingente, facendo
girare il motore al contrario, potrebbe causare il distacco del motore
dal suo supporto.
Il motore di serie da 2350 Kv usa un’elica 5x4. Se si monta il motore
opzionale da 2650 Kv, è necessario montare un’elica 5x3.
Installare l’elica e il dado fl angiato da 5 mm sull’albero motore come
illustrato. La parte anteriore dell’elica deve essere rivolta verso il motore
e la parte anteriore dell’aereo. Montando l’elica al contrario si ha una
notevole riduzione delle prestazioni.
Non stringere troppo il dado fl angiato altrimenti si danneggia l’elica e/o
l’albero motore.
Posizionare l’interruttore delle modalità di volo su Esperto (posizione 2).
Misurare la corsa dell’elevone nel punto interno più lontano dal suo bordo
di uscita. La massima corsa dell’elevone deve essere di 10 mm in alto e
in basso, come si vede nella fi gura.
10 mm
10 mm