Blade Theory Type W Manual

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IT
Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non risponde al
comando motore, ma gli
altri comandi rispondono
Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso
La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore Veri care all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore
Rumore e vibrazioni
dell’elica oltre la norma
Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica
Durata del volo ridotta o
aereo sottopotenziato
Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo Veri care che la batteria sia tiepida prima del volo
La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande
L’aereo non si connette
(durante il “binding”) al
trasmettitore
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a
sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura
Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura
Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti in
posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura
Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante o
l’interruttore appositi
L’aereo non si connette
(dopo il “binding”) al
trasmettitore
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la
procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a
sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura
Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere
L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo radio
ModelMatch)
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie
Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un aereo
diverso con un altro protocollo DSM
Connettere l’aereo al trasmettitore
Le superfi ci di controllo
non si muovono
Super ci di comando, squadrette, comandi o servi danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i  li e le connessioni facendo poi le debite riparazioni
Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del mod-
ello sbagliato
Scegliere il modello giusto o rifare la connessione
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC
Controlli invertiti
Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il
trasmettitore
Gli elevoni sono collegati alle prese sbagliate sulla ricevente Collegare i servi degli elevoni alle prese corrette sulla ricevente
Guida alla soluzione dei problemi
Guida alla risoluzione dei problemi AS3X
Problema Possibile causa Soluzione
Oscillazioni in volo
Elica danneggiata Sostituire l’elica
Elica sbilanciata Bilanciare l’elica
Vibrazioni del motore Sostituire le parti o allinearle correttamente stringendo gli elementi di  ssaggio se necessario
Ricevente non  ssata bene Allineare e  ssare bene la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati Fissare adeguatamente le varie parti (servi, bracci, collegamenti, squadrette e super ci di controllo)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire il servo incriminato
Sensibilità troppo alta sull’AR636 Ridurre la sensibilità facendo riferimento al manuale dell’AR636
Prestazioni di volo
incostanti
Trim non al centro Se il trim viene regolato con più di 8 click, intervenire sulle forcelle e riportare il trim al centro
Sub-trim non al centro i sub-trim non sono consentiti. Regolare i collegamenti meccanici
L’aereo non è rimasto immobile per almeno
5 secondi dopo aver collegato la batteria
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria poi ricollegarla
mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi
Risposta non corretta durante
il controllo dell’AS3X
Impostazione errata sulla ricevente della direzione
di intervento che causerà un incidente
NON andare in volo. Correggere le impostazioni facendo riferimento al manuale della
ricevente