® ™ Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni
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Indice Contenuto del Kit ............................................................76 Preparativi per il primo volo ............................................77 Controlli di volo ...............................................................77 Taglio di bassa tensione (LVC) .........................................77 Funzionamento del regolatore di giri (governor) dell’ESC......... 77 Configurazione del trasmettitore .....................................78 Installazione batteria di bordo ...............
Preparativi per il primo volo Controlli di volo • Rimuovere e ispezionare il contenuto della confezione • Iniziare caricando la batteria di bordo (non inclusa) • Installare i componenti elettronici (versione ARF) • Configurare il controller di volo (versione ARF) • Installare la batteria di bordo sull’elicottero (quando è completamente carica) • Programmare la trasmittente computerizzata • Collegare la trasmittente • Acquisire familiarità con i comandi • Trovare un’area adatta al volo ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ ❏ Acc
Configurazione del trasmettitore Prima di provare a connettere o a far volare l’elicottero, programmare la trasmittente. Iniziare sempre creando un nuovo modello sulla trasmittente per essere certi di non utilizzare inavvertitamente le impostazioni esistenti. I valori necessari per programmare la trasmittente sono visualizzati di seguito per le trasmittenti Spektrum. I file per i modelli che usano le trasmittenti Spektrum con il software Spektrum AirWare possono essere scaricati dal sito www.spektrumrc.com.
DX6G2, DX6e, DX7G2, DX8G2, DX9, iX12, DX18, DX20 SYSTEM SETUP Tipo di modello Tipo di piatto F-Mode Setup Interruttore 1 Interruttore 2 Hold Interruttore HELI Normal Interr. B Inhibit Interr.
Installazione batteria di bordo 1. Abbassare lo stick del motore. 2. Accendere la trasmittente. 3. Centrare tutti i trim. 4. Per consentire all’ESC di armarsi e per evitare che i rotori inizino a ruotare all’avvio, attivare il throttle hold e la normale modalità di volo prima di collegare la batteria di bordo. 5. Applicare la parte a uncino del velcro al telaio dell’elicottero e il lato asola alla batteria. 6. Installare la batteria di volo sul telaio dell’elicottero.
Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore (BNF) Il binding è il processo che consente di programmare il ricevitore per il riconoscimento del codice GUID (Globally Unique Identifier) di uno specifico trasmettitore. Per un corretto funzionamento sarà necessario effettuare il binding del trasmettitore scelto dotato di tecnologia Spektrum DSM2/DSMX con il ricevitore. Procedura di binding (connessione) 1. Programmare la trasmittente consultando la sezione Impostazioni trasmittente del presente manuale.
Comando ciclico Utilizzando una testa del rotore senza flybar, si controllano le velocità di rotazione mentre il ricevitore AR636A comanda i servo. Non si comandano i servo direttamente con il trasmettitore. È normale che il piatto ciclico ritorni lentamente nella posizione originale dopo un comando con la leva e che i servo non si muovano alla stessa velocità delle leve di comando. 1. Inclinare l’elicottero in avanti. Il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi indietro. 2. Far ruotare l’elicottero a sinistra.
Elenco di controllo prima del volo ❏ Controllare tutte le viti e assicurarsi che siano strette ❏ Controllare la tensione della cinghia e assicurarsi che non siano troppo stretta o troppo allentata ❏ Controllare le pale principali e di coda per assicurarsi che non siano danneggiate ❏ Controllare tutti i giunti e fare in modo che si muovano liberamente senza che svincolarsi facilmente ❏ Controllare che la batteria di volo e la batteria del trasmettitore siano completamente cariche ❏ Controllare tutti i cavi
Regolazione del guadagno del giroscopio • Se la coda si agita o oscilla, abbassare il guadagno sul giroscopio. Nel menu del giroscopio del trasmettitore, ridurre i valori di guadagno del giroscopio un po’ per volta fino a quando l’elicottero è stabile nell’ambito di una particolare modalità di volo. • Se la coda deriva mentre l’elicottero si libra, aumentare il guadagno del giroscopio.
Impostazioni avanzate (AR636A) Le impostazioni di fabbrica del Fusion 270 sono adatte alla maggior parte degli utenti. Si consiglia di volare con i parametri di fabbrica prima di apportare eventuali correzioni. AVVERTENZA: per motivi di sicurezza, scollegare sempre i fili del motore dall’ESC prima di passare ai passi successivi. Dopo aver completato le regolazioni, ricollegare i fili del motore all’ESC prima di far volare il modello.
Impostazione della modalità di regolazione della sensibilità Trasmettoritori Spektrum 1. Abbassare completamente lo stick del gas. 6. Spostare entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo in basso a destra, come illustrato nella figura. 2. Accendere la trasmittente. 3. Installare la batteria di volo nel telaio dell’elicottero, fissandola con la fascetta a strappo. 4. Collegare il connettore della batteria all’ESC. 5.
Memorizzare le regolazioni della sensibilità Per tutte le trasmittenti Spektrum: 1. Abbassare completamente lo stick del motore e rilasciare gli stick. 2. Attivare la funzione antipanico finché i servi del piatto non si muovono. 3. Disattivare la funzione antipanico per salvare le regolazioni di sensibilità. 4. Ricollegare il motore principale all’ESC. Il modello adesso è pronto per il volo. Regolazioni servo (solo AR636A) L’elicottero Blade Fusion 270 è stato regolato in fabbrica e testato in volo.
Volo di trimmaggio (solo AR636A) Eseguire questa procedura soltanto se il modello non vola bene o se è appena stato ricostruito dopo un incidente. La procedura di volo di trimmaggio è stata eseguita in fabbrica durante il volo di prova e deve essere eseguita di nuovo solamente se il modello non si livella consistentemente o se non rimane fermo durante il volo stazionario. Il volo di trimmaggio serve per stabilire le impostazioni SAFE durante il volo.
Procedura di calibrazione (solo AR636A) Se l’elicottero sbanda dopo avere completato la procedura di volo di trimmaggio indicata su www.bladehelis.com, effettuare la seguente calibrazione. Tale calibrazione può essere necessaria anche in seguito a riparazioni dovute a una caduta del modello. Per eseguire la calibrazione sottoindicata, la ricevente Spektrum AR636 installata sul Blade Fusion 270 deve essere dotata del firmware più recente.
Assemblaggio Almost-Ready-to-Fly 1. Iniziare l’assemblaggio rimuovendo la piastra del giroscopio dalla parte posteriore del telaio. 2. Centrare i tre servi del piatto e installare i bracci dei servi e i giunti a sfera come illustrato. 3X 3. Montare i servi ciclici sui blocchi cuscinetto come illustrato. 4. Installare le bielle di collegamento del piatto ciclico.
5. Fissare il supporto del servo coda al servo stesso. 6. Centrare il servo coda e fissare il braccio del servo al servo stesso. Fissare l’estremità del giunto a sfera al braccio del servo. 7. Montare il gruppo del servo coda nella parte interna del fianco destro del telaio come illustrato. 8. Collegare l’asta di comando della coda all’estremità del giunto a sfera del servo coda. 9. Far passare i cavi del servo attraverso i supporti del tubo di coda e sotto la piastra del giroscopio.
Impostazioni opzionali AR7210BX (versione ARF) La tabella seguente illustra le impostazioni per il sistema di controllo Spektrum AR7210BX DSMX Flybarless se usato in combinazione con i servi digitali Spektrum H3050 e H3060. AVVISO: rispettare sempre le indicazioni del manuale fornito con il controller di volo per ripristinare le impostazioni di fabbrica sull’AR7210BX prima di iniziare a configurare un nuovo modello.
Guida alla risoluzione dei problemi Problema Possibile causa Soluzione Tensione bassa della batteria di volo Ricaricare completamente o sostituire la batteria di volo e/o le o della batteria del trasmettitore batterie del trasmettitore Il ricevitore AR636A non è in Accertarsi che lo spinotto di binding sia collegato alla porta L'elicottero non riesce modalità di binding BND/DAT dell'AR636A a stabilire il binding con il Il trasmettitore non è in modalità Fare riferimento al manuale di istruzioni del trasmet
Problema Possibile causa Soluzione Il comando del timone e/o la dire- Assicurarsi che il comando del timone e il sensore del timone zione del sensore sono invertiti stiano funzionando nella direzione corretta Controllare che il servo del timone non sia danneggiato e sostiIl servo di coda è danneggiato tuirlo se necessario La coda dell'elicottero gira fuori controllo Corsa del braccio del comando Controllare che la corsa del braccio del comando del timone sia inadeguata adeguata e regolarla se necessario Ve
Vista esplosa 16 43 43 34 16 11 42 28 26 43 34 16 16 9 44 32 24 41 33 27 39 29 31 5 30 26 34 40 34 25 36 95 IT
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Elenco delle parti # Componente # 1 BLH1660 2 BLH1667 3 BLH1668 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 BLH1901 BLH1904 BLH4803 BLH4805 BLH4808 BLH4810 BLH4819 BLH4820 BLH4825 BLH4826 BLH4827 BLH4829 BLH4831 BLH4833 BLH5052 BLH5301 BLH5304 BLH5306 BLH5307 BLH5309 BLH5311 Descrizione Set guida/sostegno asta di spinta di coda:B450 Set leva di beccheggio rotore di coda: B450 Set cursore controllo beccheggio rotore di coda:B450 Ingranaggio principale elicoidale B450 Pignone elicoidale 12T B45
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