Fusion 270 Manual

Problème Cause possible Solution
L'hélicoptère ne veut pas
s'affecter àl'émetteur
(en cours d'affectation)
Tension de batterie de vol ou de
batterie d'émetteur faible
Rechargez complètement ou remplacez la batterie de vol et/
ou les piles de l'émetteur
L'AR636A ne se trouve pas en mode
d'affectation (bind)
Assurez-vous que la prise d'affectation est branchée dans le
port BND/DAT du AR636A
L'émetteur ne se trouve pas en
mode d'affectation (bind)
Référez-vous au manuel d'instructions de votre émetteur
pour des informations concernant l'affectation
L'émetteur se trouve trop près de
l'hélicoptère au cours du processus
d'affectation
Coupez l'émetteur Déplacez l'émetteur pour le mettre plus
loin de l'hélicoptère Débranchez et rebranchez la batterie de
vol àl'hélicoptère et suivez les informations d'affectation
L'hélicoptère ne veut
pas se mettre en liaison
avec l'émetteur (après
affectation)
L'hélicoptère est affecté àune mé-
moire de modèle différente (radios
ModelMatch uniquement)
Déconnectez la batterie de vol Sélecter la mémoire de mo-
dèle correcte sur l'émetteur. Reconnectez la batterie de vol
La charge de la batterie de vol/de la
batterie de l'émetteur est trop faible
Remplacez ou rechargez les batteries
Le AR636A ne veut pas
s'initialiser
L'hélicoptère aété déplacé au cours
de l'initialisation
S'il yabeaucoup de vent, couchez l'hélicoptère sur le côté
pendant l'initialisation
L'émetteur est coupé Mettez l'émetteur en fonction
Les commandes ne sont pas cen-
trées au neutre
Centrez les commande de profondeur, d'aileron et de direction
au neutre Assurez-vous que la manette des gaz est au neutre
L'hélicoptère ne répond
pas aux gaz mais bien
aux autres commandes
La manette des gaz n'est pas au
ralenti (idle) et/ou le trim des gaz est
réglé àune valeur trop élevée
Mettez la manette des gaz et le trim des gaz sur bas
L'émetteur n'est pas en mode nor-
mal ou le verrouillage des gaz est
actif (ON)
Assurez-vous que l'émetteur est en mode normal et que le
verrouillage des gaz est inactif (OFF)
Le moteur n'est pas connecté au
CEV (ESC) ou les câbles du moteur
sont endommagés
Branchez les câbles du moteur au CEV (ESC) et véri ez que
les câbles du moteur ne sont pas endommagés
La charge de la batterie de vol est
trop faible
Remplacez ou rechargez la batterie de vol
La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l'émetteur
L'hélicoptère manque de
puissance
La batterie de vol aune tension faible Rechargez la batterie de vol àplein
La batterie de vol est trop vieille ou
endommagée
Remplacez la batterie de vol
Les cellules de la batterie de vol ne
sont pas équilibrées
Rechargez la batterie de vol àplein, en permettant au char-
geur de procéder àun équilibrage des cellules
Le BEC draine un courant trop
important
Véri ez l'absence de dommages au niveau des servos et du
moteur de l'hélicoptère
La tension de la courroie d'entraîne-
ment (du rotor) de queue n'est pas
correcte
Voir « Contrôle de la tension de la courroie d'entraînement
de queue » dans ce manuel
L'hélicoptère ne veut pas
décoller
La tête de rotor principal ne tourne
pas dans le bon sens
Assurez-vous que la tête de rotor principal tourne dans le
sens des aiguilles d'une montre Référez-vous au test de
commande du moteur
Les paramètres de l'émetteur ne
sont pas corrects
Véri ez les paramètres des courbes des gaz et d'incidence
(pitch) et la direction de la commande d'incidence
La batterie de vol aune tension faible Rechargez la batterie de vol àplein
Les pales du rotor principal sont
montées dans le sens inverse
Mettez les pales du rotor principal en place avec de façon
àce que leur partie la plus épaisse soit en bord d'attaque
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FR
Guide de dépannage