User Manual

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DE
Smart Throttle
Die Smart-Throttle-Technologie kombiniert das Gassignal mit
den Telemetriedaten des Geschwindigkeitsreglers auf einem
normalen Dreileiter-Servostecker.
Die Smart-Throttle-Geschwindigkeitsregler können Strom,
Spannung, Temperatur des Geschwindigkeitsreglers und die
verbrauchten mAh senden. Die Smart-Throttle-Telemetrie-
daten werden auf dem Sender wie alle anderen Telemetrie-
daten angezeigt.
Die diesem Fluggerät beiliegende Kombination aus Ge-
schwindigkeitsregler und Sender ist Smart-fähig. Es kann
eine Aktualisierung Ihres Senders für die Smart-Funktionen
erforderlich sein.
(Siehe www.spektrumrc.com zum Registrieren und Aktualisie-
ren Ihres Senders.)
Zum Aktivieren der Smart-Technologie:
1. Mit eingeschaltetem Fluggerät nach der Bindung
2. Den Telemetriebildschirm aufrufen und Auto Cong [Auto
Kong] auswählen.
Zur Konfiguration der Drehzahlinformation mit SMART
Telemetry:
3. Nach der ersten Smart-Telemetriekonguration das
Fahrzeug eingeschaltet lassen
4. Den Telemetriebildschirm auswählen
5. Smart ESC [Smart-Geschwindigkeitsregler] auswählen
und doppelt anklicken
6. Nach unten zu NEXT [Weiter] scrollen.
7. Die Werte für die Anzahl der Magnetpole des Motors (24)
und das Übertragungsverhältnis (1:1) eingeben.
Ist der Sender eingeschaltet und mit einem Empfänger verbunden,
so erscheinen beim Senden der Smart-Daten das Smart-Logo unter
dem Akku-Logo auf dem Startbildschirm und eine Signalleiste in
der oberen linken Ecke des Bildschirms. Der Smart-Bildschirm
erscheint beim Scrollen nach dem Servo-Monitor.
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Dieses Produkt erfordert einen zugelassenen Spektrum DSM2/DSM kompatiblen Sender.
Unter www.bindny nden Sie eine Liste aller zugelassenen Sender.
Es ist möglich, das Modell mit einem Bindungstecker zu binden oder es dazu auf den Kopf zu stellen.
Der Bindevorgang
1. Entnehmen Sie aus der Sendereinstelltabelle die korrekte
Einstellung für ihren Sender.
2. Bringen Sie den Gashebel in die niedrigste Position. Stel-
len Sie alle Trimmungen in die Mitte.
3. Den RF-Sender ausschalten und alle Schalter in die Position 0
bringen. Den Gashebel auf die Position niedrig/aus bringen.
4. Den Bindungsstecker in den BIND/PROG Port des Emp-
fängers stecken.
5. Den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen.
Die LED auf dem Empfänger beginnt zu blinken, wenn er
in den Bindungsmodus wechselt.
6. Den Sender in den Bindungsmodus bringen.
7. Den Bindungstaster/-schalter nach 2 bis 3 Sekunden
loslassen. Der Hubschrauber ist gebunden, wenn die LED
auf dem Empfänger durchgängig leuchtet.
8. Den Flug-Akku trennen und den Bindungsstecker entfernen.
Der Bindevorgang
1. Entnehmen Sie aus der Sendereinstelltabelle die korrekte
Einstellung für ihren Sender.
2. Bringen Sie den Gashebel in die niedrigste Position. Stel-
len Sie alle Trimmungen in die Mitte.
3. Den RF-Sender ausschalten und alle Schalter in die
Position 0 bringen. Den Gashebel auf die Position niedrig/
aus bringen.
4. Den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen.
5. Das Modell auf den Kopf stellen und 15 Sekunden lang
halten. Die LED auf dem Empfänger beginnt zu blinken,
wenn er in den Bindungsmodus wechselt.
6. Den Sender in den Bindungsmodus bringen. Den Bin-
dungstaster/-schalter nach 2 bis 3 Sekunden loslassen.
Der Hubschrauber ist gebunden, wenn die LED auf dem
Empfänger durchgängig leuchtet.
7. Den Flug-Akku trennen.
ACHTUNG: Wenn Sie einen Futaba-Sender mit einem Spektrum DSM-Modul verwenden, müssen Sie den
Gaskanal reversieren (umkehren) und danach das System neu binden. Lesen Sie bitte für den Bindevorgang
und programmieren der Failsafeeinstellungen die Bedienungsanleitung des Spektrum Modules. Zum reversieren des
Gaskanals lesen Sie bitte in der Anleitung des Futaba Senders nach.
Binden von Sender und Empfänger
Niederspannungabschaltung (LVC)
Die ESC versorgt den Motor durchgehend mit weniger Leistung, bis
dieser sich vollständig abschaltet, wenn der Akku unter Last unter
12 V entladen wird. Dadurch wird eine Tiefentladung des LiPo-Akkus
vermieden. Wenn die ESC die LVC aktiviert, setzen Sie sofort zur
Landung an. Wenn Sie das Fluggerät dennoch weiteriegen, kann
dies zu Akkuschaden, Absturz oder beidem führen. Absturzschäden
und Akkuschäden, die durch eine Tiefentladung bedingt sind,
werden von der Garantie nicht abgedeckt.
Durch wiederholtes Fliegen des Helikopters bis zur LVC-
Aktivierung wird der Akku des Helikopters beschädigt.
Entfernen Sie den LiPo-Akku nach Gebrauch aus dem
Fluggerät, um eine allmähliche Entladung zu verhindern.
Stellen Sie während der Lagerung sicher, dass die Akkuladung
nicht unter 3 V pro Zelle abfällt.