User Manual

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DE
Modelltyp
HELI
Taumelscheibentyp
1 servo Normal
Uhr
Mode Count Down
Time 3:00 Tone
Start Gas über
Over 25%
Kanal Servoweg Laufrichtung
GAS 100/100 Normal
ROL 100/100 Normal
NCK 100/100 Normal
HCK 100/100 Normal
Kanal Servoweg Laufrichtung
FW 100/100 Normal
PIT 100/100 Normal
K7 100/100 Normal
Servoeinstellung
Funktionsliste
DX7s, DX8
Gaskurve
Schalter Pos (F Mode)
Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5DX7s DX8
N N 0 65 65 65 65
1 80 80 80 80 80
1 2 100 100 100 100 100
HOLD HOLD 0 0 0 0 0
Pitchkurve
Schalter Pos (F Mode)
Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5DX7s DX8
N N 30 40 50 75 100
1 0 25 50 75 100
1 2 0 25 50 75 100
HOLD HOLD 0 25 50 75 100
Systemeinstellung
Flugzustand Setup
Flugzustand F Mode
Autorotation Hold
Schalterauswahl
Trainer Aux 2(K7)
F Mode FW
Gyro Aus
Mix Aus
Hold Aus
Knob Aus
Pulsrate
11ms
DSMX
Gyro
Normal 75%
Stunt 1 75%
Hold 75%
Channel Gear
SW F Mode
D/R & Expo
Kanal
Schalter Pos
(Ail D/R)
D/R ExpoDX7s DX8
ROL
0 0 100/100 0
1 85/85 0
1 2 85/85 0
NCK
0 0 100/100 0
1 85/85 0
1 2 85/85 0
HCK
0 0 100/100 0
1 85/85 0
1 2 85/85 0
Einrichten des Senders
Programmieren Sie den Sender, bevor Sie den Helikopter
an den Sender binden oder ihn fliegen. Beginnen Sie stets
mit dem Erstellen eines neuen Modells im Sender, damit
gewährleistet ist, dass bereits vorhandene Einstellungen nicht
versehentlich verwendet werden.
Im Folgenden sind Senderprogrammierwerte für die Spektrum-
Sender dargestellt. Die Dateien für Modelle, die Spektrum-Sender
mit Spektrum AirWare -Software verwenden, stehen ebenfalls
online unter www.spektrumrc.com zum Download bereit.
Niederspannungabschaltung (LVC)
Die ESC versorgt den Motor durchgehend mit weniger
Leistung, bis dieser sich vollständig abschaltet, wenn der
Akku unter Last unter 12 V entladen wird. Dadurch wird
eine Tiefentladung des LiPo-Akkus vermieden. Wenn die
ESC die LVC aktiviert, setzen Sie sofort zur Landung an.
Wenn Sie das Fluggerät dennoch weiterfliegen, kann dies zu
Akkuschaden, Absturz oder beidem führen. Absturzschäden
und Akkuschäden, die durch eine Tiefentladung bedingt sind,
werden von der Garantie nicht abgedeckt.
Durch wiederholtes Fliegen des Helikopters bis zur LVC-
Aktivierung wird der Akku des Helikopters beschädigt.
Entfernen Sie den LiPo-Akku nach Gebrauch aus dem
Fluggerät, um eine allmähliche Entladung zu verhindern.
Stellen Sie während der Lagerung sicher, dass die
Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle abfällt.
Der elektronische Geschwindigkeitsregler (ESC) für
Rotorblätter nutzt einen Kopfdrehzahlregler, um während
des Fluges eine konstante Kopfdrehzahl zu gewährleisten.
Der Regler arbeitet so, dass bei Manövern eine konstante
Kopfdrehzahl und der Entladezyklus des Flug-Akkus
aufrechterhalten wird.
Die Gasposition bestimmt die angeforderte Kopfdrehzahl,
und auch wenn weiterhin Gaskurven verwendet werden,
liegen sie auf einem konstanten Wert: Alle Positionen der
Kurve sind auf denselben Wert festgelegt. Die niedrigste
Position der Gaskurve für den normalen Flugmodus muss
auf 0 festgelegt werden, damit sichergestellt ist, dass der
Motor deaktiviert werden kann.
Die Standardeinstellungen für Gaskurven, die in den
Tabellen für die Sendereinrichtung aufgeführt sind, sollten
für die meisten Piloten akzeptabel sein, und wir empfehlen
Ihnen, mit diesen Werten zu beginnen. Wenn Sie nach
ein paar Flügen der Meinung sind, dass eine Anpassung
erforderlich ist, passen Sie den Gas-Prozentsatz an den
gewünschten Flugmodus an. Wir empfehlen, nur kleine
Änderungen von 5% vorzunehmen, um die bevorzugte
Kopfdrehzahl zu ermitteln.
Denken Sie daran, dass die Gasposition am Sender einfach
eine bestimmte Kopfdrehzahl anfordert. Diese steht
jedoch nicht im Zusammenhang mit dem tatsächlichen
Prozentsatz der Motorleistung.
Reglerbetrieb des elektronischen Geschwindigkeitsreglers