User Manual

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Test der zyklischen und kollektiven Steuerung
Stellen Sie sicher, dass der Throttle-Hold bei der Durchführung der Steuerrichtungstests auf EIN gestellt ist. Die Blätter werden sich drehen, wenn TH HOLD
ausgeschaltet ist.
Höhenruder, vorwärts und zurück zyklisch
Querruder, links und rechts zyklisch
Rear ViewRear View
Kollektive Pitch
Seitenansicht Seitenansicht
Seitenansicht Seitenansicht
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Motorrichtungstest
Den Hubschrauber auf eine saubere, ebene und fl ache Außenfl äche stellen (Beton oder Asphalt), die frei von Hindernissen ist. Stets von drehenden Teilen fern
halten.
1. Sender einschalten. Sicherstellen, dass TH HOLD eingeschaltet ist und der
Flug-Modusschalter auf NORMAL steht.
WARNUNG: Der Motor und die Rotoren werden sich drehen, wenn die
Gaszufuhr erhöht wird und THHOLD ausgeschaltet ist.
2. Die Gaszufuhr komplett senken.
3. Den LiPo-Akku mit dem Geschwindigkeitsregler verbinden.
4. TH HOLD ausschalten. Die Gaszufuhr langsam erhöhen, bis sich der
Antriebsstrang zu drehen beginnt. Der Hauptrotor sollte sich Uhrzeigersinn
drehen, wenn man den Hubschrauber von oben betrachtet. Der Heckrotor
sollte sich gegen den Uhrzeigersinn drehen, wenn man den Hubschrauber
von rechts betrachtet.
HINWEIS: Falls sich der Antriebsstrang nicht mit dem Motor dreht oder sich
der Hauptrotor gegen den Uhrzeigersinn dreht, TH HOLD einschalten. Den
Akku vom Hubschrauber trennen und zwei der Motorkabelverbindungen am
Geschwindigkeitsregler umkehren und den Motorsteuertest wiederholen.
Das Handbuch der gewählten Flugsteuerung sorgfältig durchlesen, um sicherzustellen, dass das System entsprechend der Herstellerempfehlungen ordnungsgemäß
konfi guriert ist.
WARNUNG: Den Motor vom Geschwindigkeitsregler trennen oder sicherstellen, dass die Senderfunktion „Gas halten“ ordnungsgemäß konfi guriert und
eingeschaltet ist, ehe die zyklischen und kollektiven Steuertests durchgeführt werden. Wird dies unterlassen, so kann der Motor unerwartet starten und
schwere Personen- oder Sachschäden verursachen.