User Manual

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Throttle Hold (Autorotation)
Kontrolltests
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Die Aktivierung und Verwendung der Funktion „Gas halten“ (TH HOLD) am
gewählten Sender wird dringend empfohlen. „Gas halten“ schalten nur die
Stromzufuhr zum Motor bei einem elektrisch betriebenen Hubschrauber ab.
Steig- und Richtungssteuerung bleiben erhalten.
WARNUNG: Falls der Sender über „Gas halten“ verfügt, vor der
Annäherung an den Hubschrauber immer „Gas halten“ aktivieren.
Die Blätter werden sich drehen, wenn TH HOLD ausgeschaltet ist. Aus
Sicherheitsgründen muss TH HOLD bei Berührung des Hubschraubers oder
Überprüfung der Richtungssteuerung ausgeschaltet sein.
TH HOLD außerdem ausschalten, um die Stromzufuhr zum Motor zu
unterbrechen, wenn der Hubschrauber außer Kontrolle gerät, die Gefahr eines
Absturzes besteht oder beides vorliegt.
Steuersensortest
Von der Rückseite des Hubschraubers:
1. Den Hubschrauber nach vorne neigen. Die Taumelscheibe sollte sich nach
hinten neigen.
2. Den Hubschrauber nach hinten neigen. Die Taumelscheibe sollte sich nach
vorne neigen.
3. Den Hubschrauber nach links rollen. Die Taumelscheibe sollte nach rechts rollen.
4. Den Hubschrauber nach rechts rollen. Die Taumelscheibe sollte nach links rollen.
5. Falls sich die Taumelscheibe nicht in die richtige Richtung bewegt, muss die
Steuersensorrichtung oder die Sensorausrichtungseinstellung umgekehrt
werden. Siehe Handbuch der Flugsteuerung zu Informationen.
ACHTUNG: Vor dem Flugversuch müssen Seitenruder- und Steuertests durchgeführt werden. Wird nicht sicherstellt, dass die Sensorrichtungen nicht
umgekehrt sind, so kann dies zum Absturz des Hubschraubers mit Sachschäden und Verletzungen führen.
Seitenruder
1. Sender einschalten.
2. TH HOLD ausschalten und den Flug-Modus auf NORMAL einstellen.
3. Den Hubschrauber-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen und die
Flugsteuerung vollständig initialisieren lassen.
4. Seitenruderkanaltest:
Den Seitenruder-Hebel nach rechts bewegen. Die Heckschiebehülse sollte
sich zum Heckausleger bewegen.
Den Seitenruder-Hebel nach links bewegen. Die Heckschiebehülse sollte
sich vom Heckausleger bewegen.
Falls sich die Schiebehülse nicht in die gewünschte Richtung bewegt, das
Handbuch der Flugsteuerung zur Fehlerbehebung zu Rate ziehen.
5. Flugsteuerung-Sensortest:
Die Seitenrudersteuerung freigeben. Den Hubschrauber mit Blick von oben
per Hand gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Heckschiebehülse sollte sich
zum Heckausleger bewegen.
Die Hubschraubernase per Hand im Uhrzeigersinn drehen. Die
Heckschiebehülse sollte sich vom Heckausleger bewegen.
Falls sich die Schiebehülse nicht in die gewünschte Richtung bewegt, das
Handbuch der Flugsteuerung zu Informationen bezüglich der Umkehrung der
Hecksensorrichtung zu Rate ziehen.
Hauptrotorausrichtung
Bei zentrierten Servos und waagerechten Armen
sollte die Taumelscheibe entsprechend der Abbildung
waagerecht und die Markierung von 0Grad auf der
Oberseite der Blatthalter und der Kopfblock sollten
ausgerichtet sein. Die Längen der Blatthaltergestänge
und Servogestänge anpassen, bis alles korrekt
ausgerichtet ist.