Instructions for Use

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Test du moteur
Placez l'hélicoptère à l'extérieur, sur une surface propre, plane, de niveau (béton ou bi-
tume) et entièrement dégagée. Restez toujours à l'écart des pales de rotor en mouvement.
1. Avant de continuer, vérifi ez que le verrouillage des gaz est activé. Le moteur émet-
tra 5 tonalités ascendantes une fois le variateur ESC correctement amorcé.
AVERTISSEMENT: Le moteur se mettra à tourner si vous augmentez les gaz
alors que le verrouillage des gaz est désactivé.
AVERTISSEMENT : Restez à une distance minimale de 10mètres de l'hélicoptère
lorsque le moteur tourne. N'essayez pas de faire voler l'hélicoptère à ce moment-là.
2. Assurez-vous que la manette des gaz est entièrement abaissée. Vérifi ez que
l'émetteur est toujours réglé sur le mode vol normal. Désactivez le verrouillage des
gaz pour activer la commande des gaz. Augmentez lentement les gaz jusqu'à ce
que les pales commencent à tourner. Les pales principales tournent dans le sens
horaire lorsque l'on regarde l'hélicoptère du dessus. Les pales du rotor de queue
tournent dans le sens anti-horaire lorsque l'on regarde l'hélicoptère du côté droit.
Compréhension des commandes de vol de base
Si vous n’avez pas encore bien assimilé les commandes de votre AH-64 Apache hélicoptère, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec elles avant de tenter
votre premier vol.
Descendre
Gouverne de direction à gauche
Augmenter les gaz
Gouverne de direction à droite
Réduire les gaz
Monter
Collectif
Gouverne de direction
Vue latérale
Vue latérale
Vers l’avant
Gauche
Vers l’arrière
Droite
Gouverne de profondeur baissée
Aileron à gauche
Gouverne de profondeur levée
Aileron à droite
Gouverne de profondeur
Aileron
Vue latérale
Vue arrière
Vue arrière
Vue latérale
Le nez tourne vers la droiteLe nez tourne vers la gauche
Coupure par tension faible (LVC)
Le variateur de vitesse électronique (ESC) du Blade 330 X utilise un régulateur de
vitesse du rotor pour maintenir une vitesse constante en vol. Le régulateur fonc-
tionne en maintenant une vitesse de rotor constante tout au long des manœuvres
et du cycle de décharge de la batterie de vol.
La position de la manette des gaz détermine la vitesse de rotor demandée et
même si des courbes de gaz sont toujours utilisées, elles auront une valeur
constante; toutes les positions de la courbe sont réglées sur la même valeur. La
position minimale de la courbe de gaz en mode de vol normal doit être réglée sur
0 pour s'assurer que le moteur puisse être désactivé.
Les réglages par défaut de la courbe de gaz indiqués dans les tableaux de confi -
guration de l'émetteur doivent être acceptables pour la plupart des pilotes et nous
recommandons de commencer avec ces valeurs. Si vous pensez qu'un ajustement
est nécessaire après quelques vols, ajustez le pourcentage des gaz pour le mode
de vol désiré. Nous vous recommandons d'effectuer des réglages incrémentiels de
5% pour déterminer la vitesse de rotor qui vous convient le mieux.
Rappelez-vous que la position de la manette des gaz sur l'émetteur demande sim-
plement une vitesse de rotor spécifi que et que cela n'est pas lié au pourcentage
réel de puissance du moteur.
Fonctionnement du régulateur du variateur de vitesse électronique
Le CEV (ESC) ne cessera de diminuer la puissance fournie au moteur jusqu’àla
coupure complète lorsque la batterie atteint une tension de 18Vsous charge. Ceci
permet d’éviter que la batterie Li-Po ne subisse une décharge trop «profonde».
Posez-vous immédiatement lorsque le CEV active la coupure par tension faible
(LVC). Continuer àvoler après une coupure par tension faible (LVC = Low Voltage
Cutoff) peut endommager la batterie ou entraîner un écrasement au sol, voire les
deux. Les dommages suite àun écrasement au sol et des batteries endommagées
suite àune décharge trop profonde ne sont pas couvertes par la garantie.
Faire constamment voler l’hélicoptère jusqu’àce que la coupure par tension faible
(LVC) s’active, endommagera la batterie de l’hélicoptère.
Déconnectez et sortez la batterie Li-Po de l’avion après utilisation afi n d’éviter une
décharge au goutte àgoutte. Pendant le stockage, assurez-vous que la charge de
la batterie ne tombe pas en-deçà de 3Vpar cellule.