Data Sheet

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Consultare le leggi ele ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far
volare il velivolo.
Scegliere uno spazio grande eaperto, lontano da persone ecose. Iprimi voli
dovrebbe essere all’aperto in condizioni di vento debole. Tenersi ad almeno 10m
dall’elicottero quando èin volo.
Il Blade 450 X è destinato a volare all’esterno.
ATTENZIONE: Il Blade 450 X è adatto a piloti con esperienza nel volo
acrobatico con passo collettivo. Il Blade 450 X è più reattivo degli altri eli-
cotteri Blade. Se non si è esperti nel volo 3D o con passo collettivo, non tentare
di far volare questo elicottero.
Decollo
Lentamente aumentare ithrottle estabilire condizioni di volo librato ad almeno 24
pollici (0,6 m) di altezza, fuori dall’infl uenza del terreno.
ATTENZIONE: non inviare alcun comando ad alettone, elevatore otimone
prima del decollo altrimenti l’elicottero potrebbe schiantarsi durante il decollo.
Volo
L’elicottero si solleva da terra quando la testa del rotore raggiunge una velocità
adeguata. Stabilire una condizione di volo librato abasso livello per verifi care
che l’elicottero funzioni correttamente. Non ènecessario impostare alcun trim; la
struttura senza fl ybar del Blade 450 X rende il trim non necessario. Impostando
il trim osub-trim èpossibile provocare una deriva orotazione indesiderata
dell’elicottero.
Effettuare iprimi voli in modalità normale, con comando ciclico basso econ dop-
pia velocità del timone fi no aquando non si ha acquisito confi denza con il modo
di volo del Blade 450 X. Trovare le velocità che vanno bene per il proprio stile di
volo.
ATTENZIONE: far volare l’elicottero tenendo sempre le spalle al sole
estando sotto vento per evitare di perdere il controllo del volo.
Atterraggio
Stabilire una condizione di volo librato abasso livello. Lentamente abbassare il
throttle fi no afar atterrare l’elicottero. Non dare alcun comando ad alettoni,
elevatore otimone quando l’elicottero sta atterrando.
Quando l’elicottero èin modalità acrobatica:
• La velocità della testa del rotore ècostante.
• Il rotore principale aumenta il pitch negativo quando la leva di acceleratore/
collettivo viene spostata dalla posizione centrale alla posizione in basso. Il pitch
negativo permette all’elicottero di volare capovolto ed eseguire acrobazie.
Passare tra la modalità acrobatica equella Idle Up in volo librato con la leva del
throttle vicino alla posizione di volo librato.
L’elicottero può salire oscendere quando si passa da una modalità all’altra
acausa della differenza nelle curve del throttle edel pitch.
AVVERTENZA: Non usare pale principali di legno con il Blade 450 X altri-
menti potrebbero verifi carsi lesioni e/odanni materiali. Per il Blade 450 X
utilizzare soltanto pale principali in fi bra di carbonio omologate.
Regolazione del guadagno del giroscopio
• Se la coda si agita ooscilla, abbassare il guadagno sul giroscopio.
Nel menu del giroscopio del trasmettitore, ridurre ivalori di guadagno del
giroscopio un po’ per volta fi no aquando l’elicottero èstabile nell’ambito di una
particolare modalità di volo.
• Se la coda deriva mentre l’elicottero si libra, aumentare il guadagno del girosco-
pio.
Sul trasmettitore, aumentare ivalori di guadagno del giroscopio un po’ per volta
fi no aquando la coda comincia ad agitarsi/oscillare. Dopo, ridurre il guadagno
fi no aquando la coda cessa di agitarsi/oscillare nell’ambito di una particolare
modalità di volo.
Ispezioni dopo il volo e manutenzione
Giunti sferici
Assicurarsi che il supporto del giunto asfera sostenga la sfera, ma non la stringa ola vincoli. Quando il giunto stringe eccessivamente la sfera, può separarsi
dalla sfera durante il volo eprovocare lo schianto del velivolo. Sostituire igiunti sferici usurati prima che si rompano.
Pulizia
Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere eresidui con una spazzola morbida oun panno asciutto eprivo
di peli.
Cuscinetti Sostituire icuscinetti quando diventano segnati (tendono afermarsi in punti particolari quando girano) osono frenati.
Cablaggio Assicurarsi che icavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire icavi danneggiati eiconnettori allentati.
Sistemi di fi ssaggio
Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di fi ssaggio oconnettori allentati. Non stringere eccessivamente le viti in metallo in componenti di plastica. Serrare
la vite in modo che le parti siano abattuta, poi girare la vite solo 1/8 di giro in più.
Rotori
Assicurarsi che non vi siano danni alle pale del rotore ein altri componenti che si muovono ad alta velocità. Danni in questi componenti sono costituiti da
incrinature, sbavature, trucioli ograffi . Sostituire le parti danneggiate prima del volo.
Giroscopio
Assicurarsi che il ricevitore AR7200BX sia saldamente fi ssato al telaio. Sostituire il nastro biadesivo, quando necessario. L'elicottero si schianta se il ricevitore
AR7200BX si separa dal telaio dell'elicottero.
Tensione della cinghia dell’elicottero a pale
Una eccessiva tensione della cinghia si traduce in perdita di potenza eprovoca un’usura più rapida della cinghia. Una tensione troppo bassa può causare danni della
cinghia ela perdita di controllo del rotore di coda in volo.
Per verifi care la corretta tensione della cinghia:
1. Esaminare la cinghia che aziona il rotore di coda attraverso l’apertura sul retro
del telaio principale.
2. Utilizzare una chiave esagonale oun cacciavite standard per comprimere la
cinghia attraverso l’apertura.
3. Applicare una leggera pressione sulla cinghia, comprimendo la cinghia verso il
lato sinistro dell’asta di coda.
4. La tensione della cinghia ècorretta se il lato compresso arriva dal lato opposto
della cinghia circa nel punto di mezzo.
a. Se il lato compresso della cinghia va oltre il punto di mezzo dal lato op-
posto della cinghia, la tensione ètroppo bassa.
b. Se il lato compresso della cinghia non va oltre il punto di mezzo dal lato
opposto della cinghia, la tensione ètroppo alta.
Per regolare la tensione della cinghia:
1. Allentare le due viti dello stabilizzatore orizzontale.
2. Allentare le quattro viti sul retro del telaio principale.
3. Far scorrere l’asta in avanti oindietro per regolare la tensione della cinghia.
4. Quando la tensione della cinghia èregolata correttamente, serrare le quattro
viti sul retro del telaio.
5. Serrare le viti dello stabilizzatore orizzontale.