Data Sheet

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IT
Installazione della batteria di volo
1. Abbassare il throttle.
2. Accendere il trasmettitore.
3. Centrare il trim del throttle.
4. Per consentire al regolatore di velocità (ESC) di armarsi eper evitare che
irotori inizino aruotare all’avvio, attivare il Throttle Hold ela modalità di volo
normale prima di collegare la batteria di volo. Fare riferimento al manuale del
trasmettitore per ulteriori informazioni sulla programmazione del Throttle Hold
esulla modalità di volo normale.
5. Fissare nastro ad asola e uncino con il gancio al telaio dell’elicottero eil velcro
con la bandella alla batteria.
6. Installare la batteria di volo sul telaio dell’elicottero. Fissare la batteria con un
gancio euna bandella. Collegare il cavo della batteria all’ESC.
ATTENZIONE: tenere sempre il capo del cavo di alimentazione LONTANO
dal servo dell’elevatore. In caso contrario il cavo potrebbe rimanere
impigliato, causando uno schianto eprovocando lesioni edanni materiali.
ATTENZIONE: Assicurarsi che la batteria di volo non venga acontatto con
il motore. In caso contrario, il motore, l’ESC ela batteria si surriscalder-
anno, causando uno schianto eprovocando lesioni edanni materiali.
7. Non spostare l’elicottero fi no all’inizializzazione del ricevitore AR7200BX.
Il piatto ciclico si muove su egiù, indicando che l’unità èpronta. Quando il
ricevitore AR7200BX èpronto, il LED di stato si accende con colore BLU fi sso.
8. Il motore dell’elicottero emetterà 2 squilli, indicando che il regolatore di
velocità (ESC) èarmato.
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria Li-Po dal ricevitore del ve-
livolo quando non vola per evitare di scaricare eccessivamente la batteria.
Le batterie scaricate auna tensione inferiore aquella minima consentita pos-
sono danneggiarsi dando luogo aprestazioni inferiori ed esponendo apericolo
d’incendio quando vengono caricate.
Confi gurazione del trasmettitore
ELENCO IMPOSTAZIONI ELENCO REGOLAZIONI
Tipo di
modello
Reverse Tipo di piatto Timer
HELI
THRO N
1 Servo 90 gradi
Tipo: Down
Tempo: 4:00
Interr.: Trainer
AILE N
ELEV N
RUDD R
GYRO N
PITC R
Dual Rate / Expo
Interr. Pos. D/R Expo
AILE
0 100% INH
1 85% INH
ELEV
0 100% INH
1 85% INH
RUDD
0 100% INH
1 85% INH
Regolazione
corsa
THRO 100%
AILE 100%
ELEV 100%
RUDD 100%
GYRO 100%
PITC 100%
Sub-Trim*
THRO 0
AILE 0*
ELEV 0*
RUDD 0*
GYRO 0
PITC 0
Gyro
Pos. Corsa SW-F. Mode
0 77.0% NORM 0
1 77.0% STUNT 0
Curva motore
L234H
NORM 0% 30% 60% 60% 60%
STUNT 75% 75% 75% 75% 75%
HOLD 10% 10% 10% 10% 10%
Curva passo
L234H
NORM 30% 40% 50% 75% 100%
STUNT 0% 25% 50% 75% 100%
HOLD 0% 25% 50% 75% 100%
Mixer piatto
INIBITO
Programmare il trasmettitore prima di fare la connessione (bind) e mandare in volo l’elicottero.
* Con l’AR7200BX non usare mai i sub-trim o i trim su AILE, ELEV o RUDD.
Conversione meccanica:
La conversione meccanica è necessaria quando si passa dal Modo 1 al 2. Consi-
ste nei seguenti passi:
Togliere il coperchio posteriore:
1. Spegnere il trasmettitore e togliere la sua batteria.
2. Togliere le 6 viti con testa a croce che fi ssano il coperchio posteriore.
3. Mettere il trasmettitore a faccia in giù su di un pezzo di gomma piuma o altro
e togliere il coperchio posteriore.
ATTENZIONE: bisogna fare attenzione a non staccare nessuno dei fi li
collegati al coperchio posteriore.
Cambiare il movimento a scatti del comando motore:
1. Individuare le strisce metalliche di frizione su entrambi i gruppi stick.
2. Per cambiare il movimento a scatti, allentare la striscia metallica del motore
in modo che non tocchi lo stick. Stringere invece la striscia sull’altro lato per
impegnare il movimento a scatti del motore secondo le proprie preferenze.
Regolare la vite di centraggio dell’elevatore:
Quando si cambia tra Modo 1 e 2, bisogna regolare la vite di centraggio dell’ele-
vatore.
1. Tenere lo stick dell’Elevatore o del Motore a fi ne corsa in basso o in alto per
ridurre il carico sul meccanismo, mentre si regola la vite di centraggio.
2. Individuare sullo stick il punto in cui è agganciata la molla di centraggio
dell’elevatore. Usare un cacciavite a stella per stringere la vite di centraggio
dell’elevatore. Stringendo questa vite si disimpegna la molla di centraggio.
3. Sempre con un cacciavite a stella, allentare la vite sull’altro stick per impe-
gnare la molla di centraggio.