User Manual

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IT
Volare con il Blade 360 CFX 3S
Elenco di controllo prima del volo
Consultare le leggi ele ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far
volare il velivolo.
Scegliereunospaziograndeeaperto,lontanodapersoneecose.Iprimivoli
dovrebbeessereall’apertoincondizionidiventodebole.Tenersiadalmeno10m
dall’elicotteroquandoèinvolo.
IlBlade360CFX3Sèprogettatopervolareall’esterno.
ATTENZIONE:IlBlade360CFX3Sèadattoapiloticonesperienzanel
voloacrobaticoconpassocollettivo.IlBlade360CFX3Sèpiùreattivo
deglialtrielicotteriBlade.Senonsièespertinelvolo3Doconpassocollettivo,
nontentaredifarvolarequestoelicottero.
Decollo
Lentamenteaumentareithrottleestabilirecondizionidivololibratoadalmeno24
pollici(0,6m)dialtezza,fuoridall’inuenzadelterreno.
ATTENZIONE:noninviarealcuncomandoadalettone,elevatoreotimone
primadeldecolloaltrimentil’elicotteropotrebbeschiantarsiduranteildecollo.
Volo
L’elicotterosisollevadaterraquandolatestadelrotoreraggiungeunavelocità
adeguata.Stabilireunacondizionedivololibratoabassolivellopervericare
chel’elicotterofunzionicorrettamente.Nonènecessarioimpostarealcuntrim;la
strutturasenzaybardelBlade360CFX3Srendeiltrimnonnecessario.Impo-
standoiltrimosub-trimèpossibileprovocareunaderivaorotazioneindesiderata
dell’elicottero.
Effettuareiprimivoliinmodalitànormale,concomandociclicobassoecondop-
piavelocitàdeltimonenoaquandononsihaacquisitocondenzaconilmodo
divolodelBlade360CFX3S.Trovarelevelocitàchevannobeneperilproprio
stiledivolo.
ATTENZIONE:farvolarel’elicotterotenendosemprelespallealsole
estandosottoventoperevitarediperdereilcontrollodelvolo.
Atterraggio
Stabilireunacondizionedivololibratoabassolivello.Lentamenteabbassareil
throttlenoafaratterrarel’elicottero.Nondarealcuncomandoadalettoni,
elevatoreotimonequandol’elicotterostaatterrando.
Quando l’elicottero èin modalità acrobatica:
• L’ESCCastleCreationsTalon35vienefornitoconlaprogrammazioneinmoda-
litàGovernor.Permodicareleregolazionibisognausareil“CasteLink”.Non
bisognaregolarelacurvadelmotoresultrasmettitore.Lavelocitàdellatesta
delrotoreècostante.
• Ilrotoreprincipaleaumentailpitchnegativoquandolalevadiacceleratore/
collettivovienespostatadallaposizionecentraleallaposizioneinbasso.Ilpitch
negativopermetteall’elicotterodivolarecapovoltoedeseguireacrobazie.
PassaretralamodalitàacrobaticaequellaIdleUpinvololibratoconlalevadel
throttlevicinoallaposizionedivololibrato.
L’elicotteropuòsalireoscenderequandosipassadaunamodalitàall’altraacau-
sadelladifferenzanellecurvedelthrottleedelpitch.
AVVERTENZA:NonusarepaleprincipalidilegnoconilBlade360CFX3S
altrimentipotrebberovericarsilesionie/odannimateriali.PerilBlade
360CFX3Sutilizzaresoltantopaleprincipaliinbradicarbonioomologate.
Tensione della cinghia dell’elicottero a pale
Unaeccessivatensionedellacinghiasitraduceinperditadipotenzaeprovocaun’usurapiùrapidadellacinghia.Unatensionetroppobassapuòcausaredannidella
cinghiaelaperditadicontrollodelrotoredicodainvolo.
Per verificare la corretta tensione della cinghia:
1. Esaminarelacinghiacheazionailrotoredicodaattraversol’aperturasulretro
deltelaioprincipale.
2. Utilizzareunachiaveesagonaleouncacciavitestandardpercomprimerela
cinghiaattraversol’apertura.
3. Applicareunaleggerapressionesullacinghia,comprimendolacinghiaversoil
latosinistrodell’astadicoda.
4. Latensionedellacinghiaècorrettaseillatocompressoarrivadallatoopposto
dellacinghiacircanelpuntodimezzo.
a. Se il lato compresso della cinghia va oltre il punto di mezzo dal lato
opposto della cinghia, la tensione ètroppo bassa.
b. Se il lato compresso della cinghia non va oltre il punto di mezzo dal lato
opposto della cinghia, la tensione ètroppo alta.
Per regolare la tensione della cinghia:
1. Allentareleduevitidellostabilizzatoreorizzontale.
2. Allentarele2vitisulretro
deltelaioprincipale.
3. Farscorrerel’astainavan-
tioindietroperregolarela
tensionedellacinghia.
4. Quandolatensionedella
cinghiaèregolatacorret-
tamente,serrarele2viti
sulretrodeltelaio.
5. Serrarelevitidellostabi-
lizzatoreorizzontale.
❏ Controllaretuttelevitieassicurarsichesianostrette
❏ Controllarelatensionedellacinghiaeassicurarsichenonsianotroppostretta
otroppoallentata
❏ Controllarelepaleprincipaliedicodaperassicurarsichenonsianodanneggiate
❏ Controllaretuttiigiuntiefareinmodochesimuovanoliberamentesenzache
svincolarsifacilmente
❏ Controllarechelabatteriadivoloelabatteriadeltrasmettitoresiano
completamentecariche
❏ Controllaretuttiicaviassicurandosichenonsianotagliati,strettioschiacciati
echesianoadeguatamenteprotetti
❏ Controllarechetuttiicavisianocollegati
❏ Controllaregliingranaggieassicurarsichenonmanchinodenti
❏ Eseguireuntestcompletodeicomandi
❏ Controllarecheiservofunzioninocorrettamente
❏ Vericarechelabatteriadivolosiacorrettamentessata
❏ VericarecheilricevitoreAR7200BXsiacorrettamentessato
Regolazione del guadagno del giroscopio
• Selacodasiagitaooscilla,abbassareilguadagnosulgiroscopio.
Nel menu del giroscopio del trasmettitore, ridurre ivalori di guadagno del
giroscopio un po’ per volta fino aquando l’elicottero èstabile nell’ambito di una
particolare modalità di volo.
• Selacodaderivamentrel’elicotterosilibra,aumentareilguadagnodelgiro-
scopio.
Sul trasmettitore, aumentare ivalori di guadagno del giroscopio un po’ per volta
fino aquando la coda comincia ad agitarsi/oscillare. Dopo, ridurre il guadagno
fino aquando la coda cessa di agitarsi/oscillare nell’ambito di una particolare
modalità di volo.