360 CFX 3S Manual

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Volare con il Blade 360 CFX 3S
Elenco di controllo prima del volo
Consultare le leggi ele ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far
volare il velivolo.
Scegliere uno spazio grande eaperto, lontano da persone ecose. Iprimi voli
dovrebbe essere all’aperto in condizioni di vento debole. Tenersi ad almeno 10m
dall’elicottero quando èin volo.
Il Blade 360 CFX 3S è progettato per volare all’esterno.
ATTENZIONE: Il Blade 360 CFX 3S è adatto a piloti con esperienza nel
volo acrobatico con passo collettivo. Il Blade 360 CFX 3S è più reattivo
degli altri elicotteri Blade. Se non si è esperti nel volo 3D o con passo collettivo,
non tentare di far volare questo elicottero.
Decollo
Lentamente aumentare ithrottle estabilire condizioni di volo librato ad almeno 24
pollici (0,6 m) di altezza, fuori dall’infl uenza del terreno.
ATTENZIONE: non inviare alcun comando ad alettone, elevatore otimone
prima del decollo altrimenti l’elicottero potrebbe schiantarsi durante il decollo.
Volo
L’elicottero si solleva da terra quando la testa del rotore raggiunge una velocità
adeguata. Stabilire una condizione di volo librato abasso livello per verifi care
che l’elicottero funzioni correttamente. Non ènecessario impostare alcun trim; la
struttura senza fl ybar del Blade 360 CFX 3S rende il trim non necessario. Impo-
stando il trim osub-trim èpossibile provocare una deriva orotazione indesiderata
dell’elicottero.
Effettuare iprimi voli in modalità normale, con comando ciclico basso econ dop-
pia velocità del timone fi no aquando non si ha acquisito confi denza con il modo
di volo del Blade 360 CFX 3S. Trovare le velocità che vanno bene per il proprio
stile di volo.
ATTENZIONE: far volare l’elicottero tenendo sempre le spalle al sole
estando sotto vento per evitare di perdere il controllo del volo.
Atterraggio
Stabilire una condizione di volo librato abasso livello. Lentamente abbassare il
throttle fi no afar atterrare l’elicottero. Non dare alcun comando ad alettoni,
elevatore otimone quando l’elicottero sta atterrando.
Quando l’elicottero èin modalità acrobatica:
• L’ESC Castle Creations Talon 35 viene fornito con la programmazione in moda-
lità Governor. Per modifi care le regolazioni bisogna usare il “Caste Link”. Non
bisogna regolare la curva del motore sul trasmettitore. La velocità della testa
del rotore ècostante.
• Il rotore principale aumenta il pitch negativo quando la leva di acceleratore/
collettivo viene spostata dalla posizione centrale alla posizione in basso. Il pitch
negativo permette all’elicottero di volare capovolto ed eseguire acrobazie.
Passare tra la modalità acrobatica equella Idle Up in volo librato con la leva del
throttle vicino alla posizione di volo librato.
L’elicottero può salire oscendere quando si passa da una modalità all’altra acau-
sa della differenza nelle curve del throttle edel pitch.
AVVERTENZA: Non usare pale principali di legno con il Blade 360 CFX 3S
altrimenti potrebbero verifi carsi lesioni e/odanni materiali. Per il Blade
360 CFX 3S utilizzare soltanto pale principali in fi bra di carbonio omologate.
Tensione della cinghia dell’elicottero a pale
Una eccessiva tensione della cinghia si traduce in perdita di potenza eprovoca un’usura più rapida della cinghia. Una tensione troppo bassa può causare danni della
cinghia ela perdita di controllo del rotore di coda in volo.
Per verifi care la corretta tensione della cinghia:
1. Esaminare la cinghia che aziona il rotore di coda attraverso l’apertura sul retro
del telaio principale.
2. Utilizzare una chiave esagonale oun cacciavite standard per comprimere la
cinghia attraverso l’apertura.
3. Applicare una leggera pressione sulla cinghia, comprimendo la cinghia verso il
lato sinistro dell’asta di coda.
4. La tensione della cinghia ècorretta se il lato compresso arriva dal lato opposto
della cinghia circa nel punto di mezzo.
a. Se il lato compresso della cinghia va oltre il punto di mezzo dal lato
opposto della cinghia, la tensione ètroppo bassa.
b. Se il lato compresso della cinghia non va oltre il punto di mezzo dal lato
opposto della cinghia, la tensione ètroppo alta.
Per regolare la tensione della cinghia:
1. Allentare le due viti dello stabilizzatore orizzontale.
2. Allentare le 2 viti sul retro
del telaio principale.
3. Far scorrere l’asta in avan-
ti oindietro per regolare la
tensione della cinghia.
4. Quando la tensione della
cinghia èregolata corret-
tamente, serrare le 2 viti
sul retro del telaio.
5. Serrare le viti dello stabi-
lizzatore orizzontale.
❏ Controllare tutte le viti eassicurarsi che siano strette
❏ Controllare la tensione della cinghia eassicurarsi che non siano troppo stretta
otroppo allentata
❏ Controllare le pale principali edi coda per assicurarsi che non siano danneggiate
❏ Controllare tutti igiunti efare in modo che si muovano liberamente senza che
svincolarsi facilmente
❏ Controllare che la batteria di volo ela batteria del trasmettitore siano
completamente cariche
❏ Controllare tutti icavi assicurandosi che non siano tagliati, stretti oschiacciati
eche siano adeguatamente protetti
❏ Controllare che tutti icavi siano collegati
❏ Controllare gli ingranaggi eassicurarsi che non manchino denti
❏ Eseguire un test completo dei comandi
❏ Controllare che iservo funzionino correttamente
❏ Verifi care che la batteria di volo sia correttamente fi ssata
❏ Verifi care che il ricevitore AR7200BX sia correttamente fi ssato
Regolazione del guadagno del giroscopio
• Se la coda si agita ooscilla, abbassare il guadagno sul giroscopio.
Nel menu del giroscopio del trasmettitore, ridurre ivalori di guadagno del
giroscopio un po’ per volta fi no aquando l’elicottero èstabile nell’ambito di una
particolare modalità di volo.
• Se la coda deriva mentre l’elicottero si libra, aumentare il guadagno del giro-
scopio.
Sul trasmettitore, aumentare ivalori di guadagno del giroscopio un po’ per volta
fi no aquando la coda comincia ad agitarsi/oscillare. Dopo, ridurre il guadagno
fi no aquando la coda cessa di agitarsi/oscillare nell’ambito di una particolare
modalità di volo.