360 CFX 3S Manual

43
IT
Test dei comandi ciclici ecollettivi
Elevatore
Alettone
Vista posteriore
Collective Pitch
Test di controllo
ATTENZIONE: ènecessario eseguire itest del timone edel comando ciclico prima di effettuare il volo. La mancata esecuzione dei test per verifi care che la
direzione dei sensori non sia invertita può far schiantare l’elicottero provocando lesioni edanni materiali.
Vista laterale sinistra Vista laterale sinistra
Vista posteriore
Vista posteriore Vista posteriore
Rotore di coda
1. Accendere la trasmittente.
2. Posizionare l'interruttore TH HOLD su ON e impostare la trasmittente sulla
modalità di volo normale.
3. Collegare la batteria di volo all’ESC.
AVVISO:
non muovere l'elicottero fi no a quando il LED di stato diventa arancione fi sso. La
ricevente AR636A non funziona correttamente se l'elicottero viene mosso prima che il LED di
stato diventi arancione fi sso.
4. Spostare lo stick del direzionale a destra. Il manicotto scorrevole che comanda il
passo del rotore di coda deve spostarsi verso la scocca della coda. Se il mani-
cotto scorrevole si muove nella direzione
opposta, accertarsi che l'inversione del
canale del direzionale sia impostata su
normale.
5. Rilasciare il comando del direzionale.
Ruotare manualmente il muso dell'elicottero
verso sinistra. Il fl ight controller dovrebbe
compensare spostando il manicotto della
coda verso la scocca della stessa.
Accertarsi che l'interruttore Throttle Hold sia posizionato su ON quando si
effettuano i test di controllo della direzione. Controllare i comandi prima di
ogni volo per accertarsi che i servi, le aste di comando e le altre parti funzionino
correttamente. Se i comandi non reagiscono come indicato nelle fi gure qui sotto,
verifi care che la trasmittente sia programmata correttamente prima di passare al
test del motore.
Test del motore
Posizionare l'elicottero all'aperto su una superfi cie pulita, piana (cemento o asfalto)
e priva di ostacoli. Tenersi sempre a distanza dalle pale del rotore in movimento.
1. Prima di continuare, verifi care che l'interruttore TH HOLD sia attivato. Il motore
emette 5 suoni ascendenti dopoché l'ESC dell'elicottero si è armato correttamente.
AVVERTENZA: il motore gira quando si accelera e l'interruttore TH HOLD è disattivato.
AVVERTENZA: tenersi ad almeno 10 m di distanza dall’elicottero quando il
motore è in funzione. Non tentare ancora di far volare l’elicottero.
2. Accertarsi che lo stick del gas sia completamente abbassato. Accertarsi che
la trasmittente sia ancora impostata in modalità di volo normale. Posizionare
l'interruttore Throttle Hold su OFF per attivare il comando del gas. Aumentare
lentamente il gas fi nché le pale iniziano a girare. Le pale principali devono
girare in senso orario guardando l'elicottero dall'alto. Le pale del rotore di coda
devono girare in senso antiorario guardando l'elicottero dal lato destro.
Comando ciclico
Utilizzando una testa del rotore senza fl ybar, si controllano le velocità di rotazione
mentre il ricevitore AR7200BX comanda iservo. Non si comandano iservo diret-
tamente con il trasmettitore.
È normale che il piatto ciclico ritorni lentamente nella posizione originale
dopo un comando con la leva eche iservo non si muovano alla stessa
velocità delle leve di comando.
1. Inclinare l’elicottero in avanti. Il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi indietro.
2. Inclinare l’elicottero indietro. Il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi in avanti.
3. Far ruotare l’elicottero asinistra. Il piatto ciclico deve ruotare adestra.
4. Far rollare l’elicottero adestra. Il piatto ciclico deve rollare asinistra.