User Manual

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Test dei comandi del motore
Posare l’elicottero all’aperto su una superfi cie pulita, piatta ein piano (cemento
oasfalto) libera da ostacoli. Tenersi sempre adistanza dalle pale del rotore in
movimento.
1. Il motore emette due volte un segnale acustico quando il regolatore di
velocità (ESC) dell’elicottero si arma correttamente. Prima di continuare,
verifi care che la funzione TH HOLD sia attiva.
AVVERTENZA: Il motore girerà quando si aumenta il throttle mentre
la funzione TH HOLD non èattiva.
2. Verifi care che il piatto ciclico agisca nella direzione corretta. Consultare gli
schemi di seguito per riferimento.
AVVERTENZA: Tenersi ad almeno 10 m dall’elicottero quando
il motore èin funzione. NON tentare ancora di far volare l’elicottero.
3. Assicurarsi che il throttle si trovi nella posizione più bassa. Verifi care che il
trasmettitore sia ancora impostato nella modalità di volo normale. Aquesto
punto disattivare il Throttle Hold. Aumentare lentamente il throttle fi no
aquando le pale iniziano agirare. Le pale principali girano in senso orario
guardando l’elicottero dall’alto. Le pale principali girano in senso orario
guardando l’elicottero dall’alto.
AVVISO: Se le pale del rotore principale girano in senso antiorario, assicurar-
si di essere in modalità normale eridurre il gas abbassando immediatamen-
te il throttle. Attivare TH HOLD. Scollegare la batteria dall’elicottero einvertire
idue fi li di collegamento del motore al regolatore di velocità (ESC) eripetere
il test di controllo del motore.
Consultare le leggi ele ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far
volare il velivolo.
Scegliere uno spazio grande eaperto, lontano da persone ecose. Iprimi voli
dovrebbe essere all’aperto in condizioni di vento debole. Tenersi ad almeno
10m dall’elicottero quando èin volo.
Il modello Blade 300 CFX non èdestinato avolare al chiuso dove sarebbe
possibile far volare un Blade SR oun Blade CX2. Piloti esperti possono avere la
possibilità di far volare l’elicottero in una grande palestra.
ATTENZIONE: Il Blade 300 CFX èstato progettato per piloti con espe-
rienza di volo acrobatico, elicotteri apitch collettivo. Il Blade 300 CFX
èpiù reattivo rispetto ad altri elicotteri Blade, come ad esempio il Blade SR.
Se non si èun pilota esperto di elicotteri 3D oapitch collettivo, non tentare
di far volare questo prodotto.
Decollo
Lentamente aumentare ithrottle estabilire condizioni di volo librato ad almeno
(0,6 m) di altezza, fuori dall’infl uenza del terreno.
ATTENZIONE: non inviare alcun comando ad alettone, elevatore
otimone prima del decollo altrimenti l’elicottero potrebbe schiantarsi
durante il decollo.
Volo
L’elicottero si solleva da terra quando la testa del rotore raggiunge una velocità
adeguata. Stabilire una condizione di volo librato abasso livello per verifi care
che l’elicottero funzioni correttamente. Non ènecessario impostare alcun
trim; la struttura senza fl ybar del Blade 300 CFX rende il trim non necessario.
Impostando il trim osub-trim èpossibile provocare una deriva orotazione
indesiderata dell’elicottero.
Effettuare iprimi voli in modalità normale, con comando ciclico basso econ
doppia velocità del timone fi no aquando non si ha acquisito confi denza con
il modo di volo del Blade 300 CFX. Trovare le velocità che vanno bene per il
proprio stile di volo.
ATTENZIONE: far volare l’elicottero tenendo sempre le spalle al sole
estando sotto vento per evitare di perdere il controllo del volo.
Atterraggio
Stabilire una condizione di volo librato abasso livello. Lentamente abbassare
il throttle fi no afar atterrare l’elicottero . Non dare alcun comando ad alettoni,
elevatore otimone quando l’elicottero sta atterrando.
Quando l’elicottero èin modalità acrobatica:
• La velocità della testa del rotore ècostante.
• Il rotore principale aumenta il pitch negativo quando la leva di acceleratore/
collettivo viene spostata dalla posizione centrale alla posizione in basso.
Il pitch negativo permette all’elicottero di volare capovolto ed eseguire
acrobazie.
Passare tra la modalità acrobatica equella Idle Up in volo librato con la leva del
throttle vicino alla posizione di volo librato.
L’elicottero può salire oscendere quando si passa da una modalità all’altra
acausa della differenza nelle curve del throttle edel pitch.
Se il comando ciclico ètroppo lento otroppo veloce, regolare le doppie velocità
del trasmettitore, l’expo ola curva del throttle come si preferisce.
Volare con il Blade 300 CFX
❏ Controllare tutte le viti eassicurarsi che siano strette
❏ Controllare la tensione della cinghia eassicurarsi che non siano troppo
stretta otroppo allentata
❏ Controllare le pale principali edi coda per assicurarsi che non siano dan-
neggiate
❏ Controllare tutti igiunti efare in modo che si muovano liberamente senza
che svincolarsi facilmente
❏ Controllare che la batteria di volo ela batteria del trasmettitore siano
completamente cariche
❏ Controllare tutti icavi assicurandosi che non siano tagliati, stretti oschiac-
ciati eche siano adeguatamente protetti
❏ Controllare che tutti icavi siano collegati
❏ Controllare gli ingranaggi eassicurarsi che non manchino denti
❏ Eseguire un test completo dei comandi
❏ Controllare che iservo funzionino correttamente
❏ Verifi care che la batteria di volo sia correttamente fi ssata
❏ Verifi care che il ricevitore AR7200BX sia correttamente fi ssato
Elenco di controllo prima del volo del modello Blade 300 CFX
Regolazione del guadagno del giroscopio
Se la coda si agita ooscilla, abbassare il guadagno sul giroscopio. Nel menu
del giroscopio del trasmettitore, ridurre ivalori di guadagno del giroscopio un
po’ per volta fi no aquando l’elicottero èstabile nell’ambito di una particolare
modalità di volo.
Se la coda deriva mentre l’elicottero si libra, aumentare il guadagno del
giroscopio. Sul trasmettitore, aumentare ivalori di guadagno del giroscopio un
po’ per volta fi no aquando la coda comincia ad agitarsi/oscillare. Dopo, ridurre
il guadagno fi no aquando la coda cessa di agitarsi/oscillare nell’ambito di una
particolare modalità di volo.