Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni ® ® ®
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Indice Taglio di bassa tensione (LVC) ....................................................................... 37 Configurazione del trasmettitore ................................................................... 37 Binding del trasmettitore e del ricevitore ....................................................... 38 Throttle Hold ................................................................................................. 38 Installazione della batteria di volo ..........................................
Taglio di bassa tensione (LVC) Il controllo elettronico di velocità continuerà ad abbassare la corrente erogata al motore fino allo spegnimento completo quando la batteria raggiunge i 9 V sotto carico. Questo fa si che si possa evitare una scarica eccessiva della batteria Li-Po. Effettuare immediatamente l’atterraggio quando il regolatore di velocità attiva il taglio di bassa tensione (LVC).
Binding del trasmettitore e del ricevitore Il binding è il processo che consente di programmare il ricevitore per il riconoscimento del codice GUID (Globally Unique Identifier) di uno specifico trasmettitore. Per un corretto funzionamento sarà necessario effettuare il binding del trasmettitore scelto dotato di tecnologia Spektrum DSM2/DSMX con il ricevitore. Procedura di binding 1. Programmare il trasmettitore usando il programma di installazione del trasmettitore che si trova in questo manuale. 2.
Test di controllo ATTENZIONE: è necessario eseguire i test del timone e del comando ciclico prima di effettuare il volo. La mancata esecuzione dei test per verificare che la direzione dei sensori non sia invertita può far schiantare l’elicottero provocando lesioni e danni materiali. Timone 1. Accendere il trasmettitore. 2. Attivare TH HOLD e mettere il trasmettitore in modalità normale. 3. Collegare la batteria dell’elicottero al controllo elettronico di velocità (ESC).
Test dei comandi del motore Posare l’elicottero all’aperto su una superficie pulita, piatta e in piano (cemento o asfalto) libera da ostacoli. Tenersi sempre a distanza dalle pale del rotore in movimento. 1. Il motore emette due volte un segnale acustico quando il regolatore di velocità (ESC) dell’elicottero si arma correttamente. Prima di continuare, verificare che la funzione TH HOLD sia attiva. 3. Assicurarsi che il throttle si trovi nella posizione più bassa.
Tensione della cinghia dell’elicottero a pale Una eccessiva tensione della cinghia si traduce in perdita di potenza e provoca un’usura più rapida della cinghia. Una tensione troppo bassa può causare danni della cinghia e la perdita di controllo del rotore di coda in volo. Per verificare la corretta tensione della cinghia: Per regolare la tensione della cinghia: 1. Esaminare la cinghia che aziona il rotore di coda attraverso l’apertura sul retro del telaio principale. 2.
Setup predefinito per il Blade 300 CFX con ricevitore AR7200BX Versione Firmware 3103.0.
Messa a punto e regolazione AR7200BX Comportamento osservato La risposta ciclica è troppo lenta o troppo veloce Si percepisce una risposta rallentata all'immissione dei comandi L'elicottero sembra avere una reazione eccessiva all'immissione dei comandi e quindi ritorna in posizione La coda dell'elicottero si arresta troppo bruscamente Regolazione consigliata Regolare i finecorsa per adattarli al proprio stile di volo.
Problema La coda dell'elicottero gira fuori controllo Possibile causa Il comando del timone e/o la direzione del sensore sono invertiti Il servo di coda è danneggiato Corsa del braccio del comando inadeguata La cinghia di coda è troppo allentata Il guadagno ciclico è troppo alto L'elicottero oscilla in volo La velocità della testa è troppo bassa Gli ammortizzatori sono usurati Soluzione Assicurarsi che il comando del timone e il sensore del timone stiano funzionando nella direzione corretta Controllare
Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti Stato di acquisto Germania Horizon Hobby Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH Telefono/Indirizzo e-mail service@horizonhobby.de +49 (0) 4121 2655 100 Indirizzo Christian-Junge-Straße 1 25337 Elmshorn, Germania Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea Dichiarazione di conformità (in conformità con ISO/IEC 17050-1) No.
29 14 15 16 14 14 12 12 18 14 13 17 9 8 20 20 19 18 17 29 16 14 9 13 12 14 12 14 16 14 15 Exploded View / Explosionszeichnung / Vue éclatée / Vista esplosa 46
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Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio # Part # English 1 BLH4601 2 BLH4602 3 BLH4603 Main Frame: 300 CFX Bearing Blocks: 300 CFX Bottom Plate Mount: 300 CFX Deutsch Français Blade 300 CFX: Hauptrahmen 300 CFX - Flancs du châssis Blade 300 CFX: Lagerblöcke 300 CFX - Paliers Blade 300 CFX: Halter Lagerplatte unten 300 CFX - Fixations de train 300 CFX - Fixations de poutre de 4 BLH4604 Tail Boom Mount: 300 CFX Blade 300 CFX: Halter Lagerplatte unten queue 5 BLH4605 Gyro
# Part # 36 BLH4531 37 BLH4532 38 BLH4533 39 BLH4534 40 BLH4535 41 BLH4536 English Horizontal Stabilier/Fin Mount: 300 CFX Tail Case: 300 CFX Tail Rotor Pitch Lever Set: 300 CFX Bearings 3x7x3 (2): 300 CFX Tail Rotor Shaft and Drive Pulley (2): 300 CFX Tail Rotor Pitch Control Slider Set: 300 CFX Deutsch Français Italiano Heckrotorgehäuse:300 CFX Umlenkhebel f.
Part # English Deutsch Français BLH4542A BLH4542B BLH4542C 300X -Support de servo d’anticouple en aluminium 300X -Support de stabilisateur en aluminium 300X -Carter d’anticouple en aluAluminum Tail Case Set: 300 CFX Aluminium Heckrotorgehäuse: 300X minium 300X -Levier de pas d’anticouple en Aluminum Tail Rotor Pitch Lever Aluminium Heckrotorgestänge 300X aluminium Set: 300 CFX 300X -Axe d’anticouple avec poulie en Tail Rotor Shaft Aluminum Drive Heckrotorwelle mit Antriebsrad: 300X aluminium Pulley: 30
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