User Manual

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IT
Pitch collettivo
Vista Frontale Vista Frontale
Consultare le leggi ele ordinanze locali prima di sce-
gliere il luogo per far volare il velivolo.
Scegliere uno spazio grande eaperto, lontano da persone
ecose. Iprimi voli dovrebbe essere all’aperto in condizio-
ni di vento debole. Tenersi ad almeno 10m dall’elicottero
quando èin volo.
Il Blade 270 CFX è progettato per volare all’esterno.
ATTENZIONE: Il Blade 270 CFX è adatto a piloti
con esperienza nel volo acrobatico con passo
collettivo. Il Blade 270 CFX è più reattivo degli altri eli-
cotteri Blade. Se non si è esperti nel volo 3D o con passo
collettivo, non tentare di far volare questo elicottero.
Il Blade 270 CFX ha una funzione “Antipanico” che
fornisce un ulteriore margine di sicurezza nel recupero
dell’assetto mentre si stanno imparando nuove manovre e
riduce di molto la probabilità di incidente. Questa funzione
è particolarmente utile ai piloti esperti quando tentano
nuove manovre.Questa funzione antipanico NON è
destinata a sostituire l’abilità e l’esperienza di un
pilota esperto.
Funzionamento dell’Antipanico
ATTENZIONE: prima di accendere l’elicottero,
posizionare l’interruttore dell’Antipanico su
OFF. In caso contrario si avrebbe un’inizializzazione
dell’elicottero con una sensibilità del giroscopio di coda
troppo bassa, il che potrebbe causare una perdita di
controllo e causare un incidente.
Attivare la modalità Antipanico spostando l’interruttore
assegnato da POS 0 a POS 1. Fatto questo, il modello
ritornerà rapidamente in assetto orizzontale applicando un
passo positivo, che lo farà salire. L’elicottero continuerà a
salire fi nché l’Antipanico non verrà disattivato.
Prima di disattivare l’Antipanico, riportare lo stick del col-
lettivo nella posizione approssimativa di hovering o leg-
germente più in alto. Per disattivare l’Antipanico riportare
l’interruttore assegnato da POS 1 a POS 0. Fatto questo,
la quantità di passo negativo disponibile viene ridotta per
prevenire un’inaspettata perdita rapida di quota. Prima
di tentare manovre che richiedono un passo negativo,
bisogna dare una quantità di passo positivo superiore a
quella del punto di hovering. Questo per abilitare la corsa
completa del passo.
Volare con il Blade 270 CFX
❏ Controllare tutte le viti eassicurarsi che siano strette
❏ Controllare la tensione della cinghia eassicurarsi che non
siano troppo stretta otroppo allentata
❏ Controllare le pale principali edi coda per assicurarsi che
non siano danneggiate
❏ Controllare tutti igiunti efare in modo che si muovano
liberamente senza che svincolarsi facilmente
❏ Controllare che la batteria di volo ela batteria del trasmet-
titore siano completamente cariche
❏ Controllare tutti icavi assicurandosi che non siano tagliati,
stretti oschiacciati eche siano adeguatamente protetti
❏ Controllare che tutti icavi siano collegati
❏ Controllare gli ingranaggi eassicurarsi che non manchino
denti
❏ Eseguire un test completo dei comandi
❏ Controllare che iservo funzionino correttamente
❏ Verifi care che la batteria di volo sia correttamente fi ssata
❏ Verifi care che il ricevitore AR7210BX sia correttamente
fi ssato
Elenco di controllo prima del volo
Pitch collettivo alzato Pitch collettivo abbassato
Test dei comandi del motore
Posare l’elicottero all’aperto su una superfi cie pulita, piat-
ta ein piano (cemento oasfalto) libera da ostacoli. Tenersi
sempre adistanza dalle pale del rotore in movimento.
1. Quando l’ESC è armato correttamente, il motore emette
una serie di toni. Prima di continuare accertarsi che il
TH HOLD sia ON.
AVVERTENZA: Il motore girerà quando si
aumenta il throttle mentre la funzione TH HOLD
non èattiva.
2. Verifi care che il piatto ciclico agisca nella direzione cor-
retta. Consultare gli schemi di seguito per riferimento.
AVVERTENZA: Tenersi ad almeno 10 m dall’e-
licottero quando il motore èin funzione. NON
tentare ancora di far volare l’elicottero.
3. Assicurarsi che il throttle si trovi nella posizione
più bassa. Verifi care che il trasmettitore sia ancora
impostato nella modalità di volo normale. Aquesto
punto disattivare il Throttle Hold. Aumentare lentamente
il throttle fi no aquando le pale iniziano agirare. Le pale
principali girano in senso orario guardando l’elicotte-
ro dall’alto. Le pale principali girano in senso orario
guardando l’elicottero dall’alto.