User Manual

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IT
Timone
1. Accendere il trasmettitore.
2. Attivare TH HOLD emettere il trasmettitore in modalità
normale.
3. Collegare la batteria dell’elicottero al controllo elettronico di
velocità (ESC).
AVVISO: Non permettere all’elicottero di spostarsi fi no
aquando il LED di stato èdi colore blu fi sso etutti iLED di
menu sono spenti. Il giroscopio non funziona correttamente
se l’elicottero si muove prima che il LED di stato sia di
colore blu solido.
4. Spostare la leva del timone adestra. Le pale del rotore di
coda ruotano come mostrato nell’illustrazione. Se non si
muovono nel modo illustrato, invertire il canale del timone
nel trasmettitore (fare riferimento al manuale di istruzioni
del trasmettitore).
5. Rilasciare il comando
del timone. Far ruotare
manualmente il muso
dell’elicottero verso sinistra.
Le pale del rotore di
coda ruotano automati-
camente come mostrato
nell’illustrazione. Se non
si muovono nel modo
illustrato, fare riferimento
al manuale AR7210BX per
informazioni sull’inversione
della direzione del sensore
di coda (menu Setup punto F).
Comando ciclico
Utilizzando una testa del rotore senza fl ybar, si control-
lano le velocità di rotazione mentre il ricevitore AR7210BX
comanda iservo. Non si comandano iservo direttamente
con il trasmettitore.
È normale che il piatto ciclico ritorni lentamente nella
posizione originale dopo un comando con la leva eche
iservo non si muovano alla stessa velocità delle leve
di comando.
1. Inclinare l’elicottero in avanti. Il piatto ciclico dovrebbe
inclinarsi indietro.
2. Inclinare l’elicottero indietro. Il piatto ciclico dovrebbe
inclinarsi in avanti.
3. Far ruotare l’elicottero asinistra. Il piatto ciclico deve
ruotare adestra.
4. Far rollare l’elicottero adestra. Il piatto ciclico deve
rollare asinistra.
5. Se il piatto ciclico non si muove nella direzione corretta,
ènecessario invertire la direzione del sensore ciclico.
Fare riferimento al manuale del ricevitore AR7210BX per
ulteriori informazioni (menu Setup punto M).
Test di controllo
ATTENZIONE: ènecessario eseguire itest del timone edel comando ciclico prima di effettuare il volo. La mancata
esecuzione dei test per verifi care che la direzione dei sensori non sia invertita può far schiantare l’elicottero provocando
lesioni edanni materiali.
Throttle Hold
Il Throttle Hold (disinnesco dell’acceleratore) spegne solo
il motore su un elicottero elettrico. Si mantiene il controllo
del pitch ela direzione.
Le pale gireranno se il Throttle Hold èsu OFF. Per motivi di
sicurezza, girare il Throttle Hold su ON ogni volta che si ha
bisogno di toccare l’elicottero odi controllare icomandi di
direzione.
Inoltre la funzione Throttle Hold èutilizzata per spegnere
il motore dell’elicottero se èfuori controllo, arischio di
schiantarsi oin entrambi icasi.
Test dei comandi ciclici ecollettivi
Attivare il Throttle Hold quando si eseguono itest dei comandi.
Elevatore
Alettone
Elevatore abbassato Elevatore alzato
Alettone a sinistra Alettone a destra
Vista laterale sinistra Vista laterale sinistra
Vista posteriore Vista posteriore