User Manual

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IT
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L'elicottero non riesce
astabilire il binding con il
trasmettitore (durante la
procedura di binding)
Tensione bassa della batteria di volo odella
batteria del trasmettitore
Ricaricare completamente osostituire la batteria di volo
e/ole batterie del trasmettitore
Il ricevitore AR7210BX non èin modalità di
binding
Accertarsi che lo spinotto di binding sia collegato alla
porta BND/DAT dell'AR7210BX
Il trasmettitore non èin modalità di binding
Fare riferimento al manuale di istruzioni del trasmettitore
per le istruzioni di binding
Trasmettitore troppo vicino l'elicottero durante
il processo di binding
Spegnere il trasmettitore. Spostare il trasmettitore auna
maggiore distanza dall'elicottero. Scollegare ericollegare
la batteria di volo all'elicottero eseguire le istruzioni di
binding
L'elicottero non riesce
astabilire il collegamento
con il trasmettitore
(durante la procedura di
binding)
Elicottero èassociato aun diverso modello in
memoria (solo per radio di tipo ModelMatch)
Scollegare la batteria di volo. Selezionare in memoria il
corretto modello di trasmettitore. Ricollegare la batteria
di volo
La carica della batteria di volo odel trasmetti-
tore ètroppo bassa
Sostituire oricaricare le batterie
Il ricevitore AR7210BX non
si inizializza
Il trasmettitore èspento Accendere il trasmettitore
Icomandi non sono centrati
Centrare icomandi di elevatore, alettone etimone. Assi-
curarsi che il throttle sia al minimo
L’elicottero è stato mosso durante
l’inizializzazione
Accertarsi che l’elicottero non si muova durante
l’inizializzazione. Se necessario metterlo anche al riparo
dal vento.
L'elicottero non risponde
al throttle, ma risponde
ad altri comandi
Il throttle non èal minimo e/oil trim del throt-
tle ètroppo alto
Abbassare la leva eil trim del throttle
Il trasmettitore non èin modalità normale
ola funzione Throttle Hold èattiva
Assicurarsi che il trasmettitore sia in modalità normale
eche la funzione Throttle Hold sia spenta
Il motore non ècollegato al regolatore di
velocità (ESC) oicavi del motore sono
danneggiati
Collegare icavi del motore al regolatore di velocità (ESC)
econtrollare che non siano
danneggiati
La carica della batteria di volo ètroppo bassa Sostituire oricaricare la batteria di volo
Il canale del throttle èinvertito Invertire il canale del throttle sul trasmettitore
Ispezioni dopo il volo e manutenzione
Giunti sferici
Assicurarsi che il supporto del giunto asfera sostenga la sfera, ma non la stringa ola vincoli. Quando il
giunto stringe eccessivamente la sfera, può separarsi dalla sfera durante il volo eprovocare lo schianto del
velivolo. Sostituire igiunti sferici usurati prima che si rompano.
Pulizia
Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere eresidui con
una spazzola morbida oun panno asciutto eprivo di peli.
Cuscinetti
Sostituire icuscinetti quando diventano segnati (tendono afermarsi in punti particolari quando girano)
osono frenati.
Cablaggio Assicurarsi che icavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire icavi danneggiati eiconnettori allentati.
Sistemi di
fi ssaggio
Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di fi ssaggio oconnettori allentati. Non stringere eccessivamente le
viti in metallo in componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano abattuta, poi girare la vite
solo 1/8 di giro in più.
Rotori
Assicurarsi che non vi siano danni alle pale del rotore ein altri componenti che si muovono ad alta velocità.
Danni in questi componenti sono costituiti da incrinature, sbavature, trucioli ograffi . Sostituire le parti
danneggiate prima del volo.
Giroscopio
Assicurarsi che il ricevitore AR7210BX sia saldamente fi ssato al telaio. Sostituire il nastro biadesivo, quando
necessario. L'elicottero si schianta se il ricevitore AR7210BX si separa dal telaio dell'elicottero.