User Manual

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IT
Risoluzione dei Problemi
Problema Possibile Causa Soluzione
La risposta dell’elicottero ai
comandi è incoerente o rich-
iede un trimmaggio extra per
neutralizzare i movimenti
Il modello non è stato inizializzato
correttamente, oppure una vibrazione
interferisce con il funzionamento dei
sensori
Scollegare la batteria di bordo, centrare i trim e rifare
l’inizializzazione dell’elicottero
Il modello non si livella in
modo coerente
Aumento delle vibrazioni o i trim-
maggi non sono più validi
Veri care il bilanciamento degli elementi rotanti ed es-
eguire la procedura di trimmaggio (Trim Flight)
L’elicottero non risponde al
comando motore
Il comando motore o il suo trim sono
troppo in alto
Scollegare la batteria di bordo, abbassare completamente
lo stick motore e il suo trim. Collegare la batteria e rifare
l’inizializzazione
L’elicottero è stato mosso durante
l’inizializzazione
Scollegare la batteria di bordo e poi rifare la procedura di
inizializzazione evitando che l’elicottero si muova
L’elicottero ha ridotto il tempo
di volo o è sotto potenziato
La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria
La batteria di bordo è danneggiata Sostituire la batteria seguendo le istruzioni
La temperatura ambientale potrebbe
essere troppo bassa
Prima dell’uso accertarsi che la batteria sia tiepida
Il LED sul ricevitore lampeggia
rapidamente e l’elicottero
non risponde al trasmettitore
(durante la connessione)
Trasmettitore troppo vicino
all’elicottero durante la connessione
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo dall’elicottero. Scol-
legare e ricollegare la batteria di bordo per rifare la procedura
di connessione
Non si è premuto il tasto/interrut-
tore “bind” durante l’accensione del
trasmettitore
Spegnere il trasmettitore e ripetere la procedura di connes-
sione
L’elicottero o il trasmettitore sono
troppo vicini a grossi oggetti metallici,
sorgenti wi o altri trasmettitori
Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura di
connessione
Controlli e manutenzione dopo il volo
√
Attacchi a
sfera
Veri care che le sfere siano tenute saldamente ma che non siano troppo strette. Se un collegamento fosse troppo
lasco, potrebbe staccarsi in volo e causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati prima che sia troppo tardi.
Pulizia
Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere eresidui con una spazzola
morbida oun panno asciutto eprivo di peli.
Cuscinetti Sostituire i cuscinetti se lavorano a scatti o fanno resistenza in certi punti.
Cablaggio Assicurarsi che icavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire icavi danneggiati eiconnettori allentati.
Sistemi di
fi ssaggio
Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di  ssaggio oconnettori allentati. Non stringere eccessivamente le viti in
metallo in componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano abattuta, poi girare la vite solo 1/8 di giro
in più.
Rotori
Accertarsi che le pale dei rotori o altre parti che girano velocemente, non siano danneggiate con crepe, sbavature,
graf o altro. Prima del volo, sostituire le parti danneggiate. Veri care che le due pale abbiano lo stesso attrito sul
loro portapale. Sollevando l’elicottero girato su di un  anco, le pale principali dovrebbero sopportare il loro peso. Se
l’elicottero viene agitato leggermente, le pale dovrebbero cadere.
Coda
Veri care che il rotore di coda non sia danneggiato, eventualmente sostituirlo. Controllare che i bulloni  ssanti i sup-
porti del tubo di coda siano ben stretti e che i terminali in plastica aderiscano bene alle aste di supporto in carbonio.
Veri care che tutti i bulloni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente. Ispezionare il tubo di coda per scoprire
eventuali danni e, se è il caso, sostituirlo.
Meccanica
Controllare che il telaio principale e il carrello di atterraggio non siano danneggiati, eventualmente sostituirli. Controllare
che l’albero principale non abbia gioco, regolando le guide, se necessario. Veri care che il gioco tra gli ingranaggi
principali sia corretto e che non ci siano impuntamenti sui 360° della rotazione. Ispezionare i cablaggi per trovare
eventuali danni e sostituire, se necessario, le parti danneggiate.