User's Manual

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Connecteur Broche Emplacement du PMV
4 Commun TCV
X1 9 Commutateur de feu d’arrêt
18 voies 12 Masse ABS WL
15 Interverrouillage ABS WL
17 Ralentisseur
18 ABS WL
3 Commun au PMV de l’essieu directeur gauche
X2 6 Commun au PMV de l’essieu directeur droit
18 voies 9 Commun au PMV de l’essieu moteur droit
12 Commun au PMV de l’essieu moteur gauche
2 Solénoïde de verrouillage de différentiel
X3 3 Commun de solénoïde de verrouillage de différentiel
15 voies 6 Commun au PMV de l’essieu supplémentaire gauche
9 Commun au PMV de l’essieu supplémentaire droit
X4 11 Sortie de tension du capteur SAS-60/de lacet
12 voies 10 Sortie de masse du capteur SAS-60/de lacet
Test Mesure
Tout commun de PMV, Circuit ouvert (aucune continuité)
antipatinage ou différentiel
à la tension ou la masse
Test Mesure
Commutateur de voyant d’arrêt vers la masse 9 à 17 V c.c.
Dépannages divers (suite)
Prendre toutes les mesures aux broches du connecteur
de faisceau de l’ECU pour vérifi er le faisceau et le capteur
pour tous les tests ci-dessous. Examiner attentivement
le connecteur pour s’assurer que les bornes ne sont pas
endommagées.
Mode de test de dynamomètre (voyant ATC/ESP allumé
continuellement)
1. Effacer le mode de test de dynamomètre en appuyant trois
fois sur le commutateur de code clignotant (ou utiliser un outil
de diagnostic externe).
2. Appliquer le frein de service et vérifi er si le voyant s’éteint.
3. Vérifi er si le connecteur du voyant de frein est connecté
à l’ECU par un fi l ou par le J1939.
4. Lorsque le frein de service est relâché, vérifi er la présence
de l’ampoule du voyant d’arrêt.
Test de commutateur de feu d’arrêt
1. Appliquer le frein de service, puis mesurer l’entrée du
commutateur de voyant de tension système (9 à 17 V c.c.)
du voyant d’arrêt vers l’ECU.
Voyant ABS
1. Vérifi er que le commutateur de code clignotant de diagnostic
est ouvert lorsqu’il n’est pas activé.
Communs PMV
1. Mesurer la résistance entre tout commun (PMV, TCV et
Différentiel) et la tension ou la masse.
Relais de ralentisseur
1. Vérifi er la non-continuité entre la sortie de désactivation du
ralentisseur du contrôleur EC-60
™
et la tension / masse.
Test Mesure
Désactivation du ralentisseur Circuit ouvert (aucune continuité)
à la tension ou à la masse
2. Vérifi er que le véhicule est équipé d’un relais de ralentisseur.
3. Vérifi er le câblage entre l’ECU et le relais du ralentisseur.
Solénoïde de verrouillage de différentiel
1. Mesurer la résistance entre le solénoïde de verrouillage de
différentiel et la tension ou la masse.
Test Mesure
Solénoïde de verrouillage Circuit ouvert (aucune continuité)
de différentiel vers la tension
ou la masse
ECU installé sur cabine :
Examen du connecteur du faisceau de fi ls
Capteur d’angle de braquage et de lacet/
d’accélération latérale
1. Vérifi er la continuité entre l’ECU et SAS-60 et
le capteur de lacet.
Examen du connecteur du faisceau
de fi ls
Connecteur SAS Connecteur de lacet
Connecteur Broche Emplacement du PMV
SAS 2 Tension d’alimentation
1 Entrée de mise à la masse
YAS 1 Tension d’alimentation
2 Entrée de mise à la masse
ECU
X4 11 Sortie de tension
12 voies 10 Sortie de masse