User's Manual

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Dépannage des codes d’anomalie :
Capteurs de vitesse de roue
2 Capteur d’essieu directeur gauche
3 Capteur d’essieu directeur droit
4 Capteur d’essieu moteur gauche
5 Capteur d’essieu moteur droit
14 Capteur d’essieu supplémentaire gauche
15 Capteur d’essieu supplémentaire droit
1
er
code
clignotant
Emplacement
2e Description
code de code
clignotant d’anomalie
1 Entrefer
excessif
2 Sortie basse
au départ
3 Ouvert ou
court-circuité
4 Perte de signal
du capteur
5 Roue
6 Signal de
capteur irrégulier
7 Étalonnage
du rayon
de roulement
10 Erreur de
confi guration
Régler le capteur pour qu’il entre en contact avec la couronne d’impulsion. Faire tourner
la roue et vérifi er que la sortie du capteur est au moins de 0,25 V c.a. à ~ 0,5 tr/s. Vérifi er
l’état de la tête du capteur. Vérifi er l’installation de la couronne d’impulsion et l’état des
dents. Vérifi er que le jeu axial du roulement est adéquat. Vérifi er l’état et la rétention du
manchon de serrage. Vérifi er l’acheminement et la fi xation appropriés du fi l de capteur.
Régler le capteur pour qu’il entre en contact avec la couronne d’impulsion. Faire tourner
la roue et vérifi er que la sortie du capteur est au moins de 0,25 V c.a. à ~ 0,5 tr/s. Vérifi er
l’état de la tête du capteur. Vérifi er l’installation de la couronne d’impulsion et l’état des
dents. Vérifi er que le jeu axial du roulement est adéquat. Vérifi er l’état et la rétention du
manchon de serrage. Vérifi er l’acheminement et la fi xation appropriés du fi l de capteur.
Vérifi er la présence d’une plage de 1500 – 2500 ohms sur tous les fi ls du capteur. Vérifi er
la non-continuité entre les fi ls du capteur et la masse ou la tension. Vérifi er la non-continuité
entre les fi ls du capteur et les autres capteurs. Vérifi er que les fi ls ou les connecteurs ne
sont pas corrodés/endommagés entre l’ECU et le capteur de vitesse de rotation de roue.
Régler le capteur pour qu’il entre en contact avec la couronne d’impulsion. Faire tourner
la roue et vérifi er que la sortie du capteur est au moins de 0,25 V c.a. à ~ 0,5 tr/s. Vérifi er
l’état de la tête du capteur. Vérifi er l’installation de la couronne d’impulsion et l’état des
dents. Vérifi er que le jeu axial du roulement est adéquat. Vérifi er l’état et la rétention du
manchon de serrage. Vérifi er l’acheminement et la fi xation appropriés du fi l de capteur.
Véri
fi er que les fi ls ou les connecteurs ne sont pas corrodés/endommagés entre l’ECU et
le capteur de vitesse de rotation de roue.
Vérifi er l’installation de la couronne d’impulsion et l’état des dents. Vérifi er que le jeu axial
du roulement est adéquat. Vérifi er l’état et la rétention du manchon de serrage. Vérifi er
l’acheminement et la fi xation appropriés du fi l de capteur. Vérifi er le bon fonctionnement
mécanique du frein. Vérifi er que les conduites d’air ne sont ni pliées ni restreintes.
Régler le capteur pour qu’il entre en contact avec la couronne d’impulsion. Faire tourner
la roue et vérifi er que la sortie du capteur est au moins de 0,25 V c.a. à ~ 0,5 tr/s. Vérifi er
l’état de la tête du capteur. Vérifi er l’installation de la couronne d’impulsion et l’état des
dents. Vérifi er que le jeu axial du roulement est adéquat. Vérifi er l’état et la rétention du
manchon de serrage. Vérifi er l’acheminement et la fi xation appropriés du fi l de capteur.
Vérifi er que les fi ls ou les connecteurs ne sont pas corrodés/endommagés entre l’ECU et
le capteur de vitesse de rotation de roue.
Vérifi er la taille correcte des pneus. Vérifi er le gonfl ement des pneus. Vérifi er si le nombre
de réducteurs est correct.
L’ECU est confi guré pour quatre capteurs, mais a détecté la présence de capteurs
supplémentaires. Vérifi er le câblage du capteur et la confi guration de l’ECU.
Correctif