SD-01-344S Compresor de Aire Bendix® Tu-Flo® 750 TOPE DE LA VALVULA DE DESCARGA CUBIERTA DEL DESCARGADOR DESCARGA DE AIRE VALVULA DE DESCARGA CABEZA DEL CILINDRO ENTRADA DE AGUA ASIENTO DE VALVULA DE DESCARGA CAJA DEL CIGÜEÑAL ANILLOS DEL PISTON B IELA SALIDA DE AGUA ENTRADA DE AIRE RESORTE DE LA VALVULA DE DESCARGA CAJA DE CIGÜEÑAL BASE DE MONTAJE DEL GOBERNADOR PISTUN CIGÜEÑAL PLACA DEL NUMERO DE PARTE COMPRESOR DE AIRE BENDIX® TU-FLO® 750 (SECCION TRANSVERSAL) DESCRIPCION La función del co
PLACA DE CUBIERTA DEL DESCARGADOR DESCARGA DE AIRE DESCARGA DE AURE AGUA ENTRADA DE AIRE AGUA AGUA BASE DE MONTAJE DEL GOBERNADOR FIGURA 1 - CABEZA DEL CILINDRO CAT MACK (ESTILO MACK) MACK EXTENDED MACK "FOXHEAD" CUMMINS DETROIT DIESEL FIGURA 2 - CONFIGURACIONES DE MONTAJE Varias configuraciones de montaje y manejo, como se muestra en la Figura 2, son suministradas como sea requerido por los diseños del motor del vehículo.
ORIFICIO DEL GOBERNADOR ORIFICIO DE DESCARGA DE AIRE ORIFICIO DE DESCARGA PISTON DE DESCARGA ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE VALVULA DE DESCARGA CERRADA VALVULA DE ADMISION ABIERTA VALVULA DE DESCARGA CERRADA PISTON MOVIÉNDOSE HACIA ABAJO VALVULA DE ADMISION MANTENIDA ABIERTA POR UN PISTON DE DESCARGA FIGURA 6 - OPERACION - DESCARGA FIGURA 4 - OPERACION - CARGA (ENTRADA) ORIFICIO DE DESCARGA DE AIRE ORIFICIO DEL GOBERNADOR ORIFICIO DEL GOBERNADOR de corte mínimo ajustad
Tubería de descarga Tanque opcional “Ping” Secador de aire El sistema de carga del freno de aire suministra aire comprimido al sistema de frenado, como también a los otros accesorios de aire del vehículo. El sistema usualmente consiste en un compresor de aire, un gobernador, una tubería de descarga, un secador de aire y un tanque de servicio.
temperatura del aire comprimido está por encima del límite normal, el aceite en forma de vapor de aceite puede pasar a través del secador de aire y entrar al sistema de aire. Las tuberías de descarga de diámetros más grandes y/ o longitudes de descarga más largas, pueden ayudar a reducir la temperatura. El secador de aire contiene un filtro que colecta las goticas de aceite y una celda desecante que elimina casi todo el vapor de agua que queda.
PARAMETROS DE TURBOCARGA DEL COMPRESOR FILTRO DE ESPONJA DE POLIURETANO El aire que entra al compresor durante el ciclo de carga no debe exceder de 250 grados Fahrenheit (121 grados Celsius). Se sugiere una tubería de admisión metálica para ayudar a cumplir con este parámetro. Las siguientes relaciones de la velocidad de rotación del cigüeñal del compresor y la presión de entrada no deben excederse. Presión de entrada (PSIG) R.P.M. del cigüeñal 1.900 RPM 2.000 RPM 2.100 RPM 2.200 RPM 2.300 RPM 2.
ADAPTADOR DE ENTRADA Cuando se reemplaza el limpiador de aire del motor: Algunos compresores son equipados con adaptadores a la entrada del compresor, lo cual permite que la entrada del compresor sea conectada al sistema de inducción de aire del motor. En este caso, el compresor recibe un suministro de aire limpio, desde el limpiador de aire del motor. Cuando el filtro de aire del motor es cambiado, el adaptador a la entrada del compresor, debe ser revisado.
compresor está haciendo un "ciclo" entre los modos de carga y descarga, debido a una fuga en el pistón descargador. 3. Quite el gobernador y cualquier abrazadera de soporte adherida al compresor y marque sus posiciones para facilitar el reensamblaje. Estas pruebas deben ser realizadas con el vehículo estacionado sobre una superficie plana, el motor apagado, todo el sistema de aire completamente drenado a 0 P.S.I. y sin las partes detalladas de la válvula de retención, si es aplicable. 4.
de una herramienta tal como una J-25447-B, producida por Kent Moore Tool Division Roseville, Michigan, teléfono 1-800-328-6657 para quitar el tope de la válvula de admisión. CUBIERTA INFERIOR DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL O ADAPTADOR LIMPIEZA DE LAS PARTES EN GENERAL Todas las partes deben ser limpiadas con un buen solvente comercial y secadas antes de la inspección. CABEZA DEL CILINDRO 1. Quite los tornillos (22) que aseguran la cubierta inferior o adaptador (21).
2 3 1 23 4 23 5 24 25 6 7 CABEZA DEL CILINDRO 24 8 28 26 9 27 15 23 16 17 18 24 25 10 11 12 13 14 19 CAJA DEL CIGÜEÑAL 24 37 36 31 35 33 32 31 34 29 30 32 38 PLACA 39 20 32 RODAMIENTO DE BOLAS (REBORDE EXTENDIDO MACK) 40 21 22 FIGURA 11 - VISTA SECCIONAL ART. CTD DESCRIPCION ART. CTD DESCRIPCION ART. CTD DESCRIPCION 1 6 Tornillos de la tapa de la cab.
más de 0,0005 plg. o con conicidad de más de 0,0005 plg. deben ser taladrados o rectificados a un mayor tamaño. Pistones y anillos para pistón están disponibles en tamaños extra grandes de 0,010 plg., 0,020 plg. y 0,030 plg. Los diámetros internos de los cilindros deben ser suaves, rectos y circulares. La tolerancia entre los pistones de fundición de hierro y el diámetro interno del cilindro debe estar entre 0,002 plg. mínimo y 0,004 plg. máximo.
golpee varias veces hacia afuera los asientos de las válvulas de descarga. Esto ayudará a las válvulas a asentarse y debe reducir la fuga. Con la presión de aire todavía aplicada en el orificio de descarga de la cabeza del cilindro, revise si hay fugas alrededor del tope de la válvula de descarga en la parte de arriba de la fundición de la cabeza del cilindro. No se permite ninguna fuga. VALVULAS DE ADMISION Y ASIENTOS Las válvulas de admisión y los resortes deben ser reemplazados.
1. Instale los anillos espaciador y de segmento como sigue. Coloque el anillo espaciador (25) en la ranura del pistón, los extremos del espaciador deben tocarse pero no sobreponerse. Instale el segmento superior (24) insertando un extremo sobre el espaciador en la ranura del anillo a 120 grados de los extremos del espaciador, y dé vuelta al segmento para colocarlo en su puesto.
COMPRESOR DE AIRE TU-FLO® 750 ESPECIFICACIONES Peso promedio ............................................................. 53 Número de cilindros ........................................................ 2 Tamaño del diámetro del cilindro ........................ 2,78 plg. Carrera ................................................................ 1,87 plg. Desplazamieno a 1.250 RPM .......................... 16,5 CFM* CFM máximas RPM recomendadas ............... 2.
¡ADVERTENCIA! POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE: Cuando esté trabajando en o alrededor de un vehículo, las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo: 1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana, aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas. Siempre use gafas de seguridad. 2. Pare el motor y quite la llave de ignición cuando esté trabajando debajo o alrededor del vehículo.
Esta guía de localización de averías reemplaza y deja obsoleta toda la información de localización de averías publicada antes relacionada con los compresorees de aire Bendix.
Introducción al sistema de carga del freno de aire Conducido por el motor del vehículo, el compresor de aire acumula la presión de aire para el sistema del freno de aire. El compresor de aire es típicamente enfriado por el sistema de refrigeración del motor y lubricado por el aceite suministrado por el motor.
Tabla A: Programa de Mantenimiento y guía de uso Regularmente el programa de mantenimiento es el único factor más importante en el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire Columna 1 Vehículo usado para: Especificac. compresores No. de típicos ejes Columna 2 Columna 3 Columna 4 Reemplazo Programa Tubería de recomendado recomendado descarga del cartucho de drenaje del secador del 1 de aire tanque 2 D. I. Longitud Columna 5 Contenido de aceite aceptable 3 en intervalo reg.
Localización de averías del sistema de carga del freno de aire Cómo usar esta guía: Encuentre el síntoma(s) que conoce, luego vaya a la derecha para encontrar las posibles causas (“Lo que está indicado”) y remedios (“Qué debe hacer ”). Revise la póliza de garantía antes de ejecutar cualquier mantenimiento no autorizado en el compresor. Reemplazar el empaque de la cabeza del cilindro o descargador y volver a sellar la base de la placa de la cubierta, son usualmente permitidos por la garantía.
Síntoma: 2.0 Aceite en la superficie del compresor 2.1 Aceite escapando al compressor / conexiones del motor: 2.2 Aceite escapando desde el compresor: Lo que puede indicar: El motor y/o otros accesorios goteando sobre el compresor. Repare o reemplace si es necesario. Si las fuerzas de torsión en el tornillo de montaje son bajas, reemplace el empaque. (b) Escape en la conexión de entrada de aire. Reemplace el empaque de la conexión. Revise la manguera de admisión y reemplace si es necesario.
Síntoma: 4.0 Aceite en el tanque de servicio o suministro (instalado al secador de aire) (Si un filtro del sistema Bendix® PuraGuard® o un filtro coalescente de aceite Bendix® PuraGuard® QC™ es instalado, llame al 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) y hable con un miembro del equipo técnico. Lo que puede indicar: Mantenimiento (a) Si el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire no ha sido ejecutado.
Síntoma: Lo que puede indicar: 4.0 Aceite en el tanque de servicio o suministro* ( instalado al secador de aire) (continuación) Qué debe hacer: Temperatura (e)La temperatura del aire en la descarga del compresor y/o en la entrada del secador de aire, es muy alta. (f) Flujo insuficiente de refrigerante. (f) (e) Revise la temperatura como se explica en la Prueba 3 de la página 29. Si las temperaturas son normales, vaya a 4.0(h). Inspeccione la tubería del refrigerante. Reemplácela si es necesario (D.I.
Síntoma: 4.0 Aceite en el tanque de servicio o suministro* ( instalado al secador de aire) (continuación) Lo que puede indicar: Qué debe hacer: Otros (cont.) (i) Poco aire de entrada filtrado (aire de baja calidad para el compresor) Inspeccione el limpiador de aire del motor. (j) Mal funcionamiento del gobernador o mal ajustado. (k) Mal funcionamiento del compresor.
Síntoma: 6.0 Excesivo consumo de aceite del motor. 7.0 Aceite presente en el cartucho del secador de aire, durante el mantenimiento. Un problema con el motor u otro accesorio del motor. El manual de servicio del motor tiene más información. El sistema de carga del freno de aire está funcionando normalmente.
Síntoma: 9.0 El sistema de carga del freno de aire parece lento para acumular presión. (continuación) Lo que puede indicar: (f) Tubería de descarga restringida. Revisar (f) Manómetros del tablero. Muestra de una tubería de descarga doblada. (g) Entrada de aire restringida (no hay suficiente aire para el compresor). (g) Revisar Muestra de una tubería de admisión parcialmente colapsada.
Síntoma: 10.0 el sistema de carga de aire no acumula aire. Lo que puede indicar: (a) El gobernador funciona mal*. Vaya a la Prueba 4 de la página 30. (b) Tubería de descarga restringida Vea 9.0(f). (c) El radiador del secador de aire funciona mal: el orificio de descarga se congela Reemplace el radiador del secador de aire. (d) El compresor funciona mal Reemplace el compresor únicamente después de estar seguro de que las condiciones precedentes no existan.
Síntoma: 12.0 La válvula de seguridad del secador de aire, libera aire. Válvula de seguridad del secador de aire Lo que puede indicar: (a) Restricción entre el secador de aire y el depósito. (b) La válvula de seguridad del secador de aire funciona mal. (c) El mantenimiento del secador de aire no se realizó. (d) El secador de aire funciona mal. Qué debe hacer: Inspeccione si hay restricciones en las tuberías de entrega al depósito y repare si es necesario.
Síntoma: 16.0 Escapes de aire en el compresor Probando por fugas con una solución de jabón. 17.0 Fugas del refrigerante del compresor 18.0 Compresor ruidoso (Unicamente para compresores de múltiples cilindros) Lo que puede indicar: Qué debe hacer: (a) Escapes de aire por las conexiones u orificios del compresor. Revise si hay empaques o conexiones del compresor defectuosos, o fugas o daños. Repare o reemplace si es necesario. (b) El mecanismo descargador del compresor funciona mal.
Pruebas Prueba 1: Fuga excesiva de aceite por el empaque de la cabeza Las fugas exteriores por el empaque de la cabeza no indican que el aceite esté pasando dentro del sistema de carga del aire. El goteo de aceite por el empaque de la cabeza no impide que el compresor comprima aire. Observe la cantidad de goteo del empaque de la cabeza.
Pruebas (continuación) Prueba 4: Mal funcionamiento del gobernador 1. Inspeccione si hay restricciones en las tuberías de control a y desde el gobernador (p.e.colapsadas o dobladas). Repare si es necesario. 2. Usando un manómetro externo calibrado en el tanque de suministro, tanque de servicio o en el puerto del tanque del gobernador D-2™ , verifique que las presiones del límite mínimo y máximo, estén dentro de las especificaciones del fabricante del equipo original (OEM) del vehículo. 3.
NOTAS 31
Apéndice A: Información acerca del juego de pruebas BASIC (Bendix parte número 5013711) Información de la prueba Bendix® Air System Inspection Cup (BASIC) Información de los registros del servicio incluyendo el número de días desde que todos los tanques de aire fueron drenados y llenados los síntomas en la lista de chequeo. Los técnicos inspeccionan la lista. días PRINCIPIO DE PRUEBA BASIC Estacione el vehículo sobre una superficie a NIVEL. Acuñe las ruedas, drene el aire del Sistema.
Apéndice A continuación: Información acerca del juego de pruebas BASIC (Bendix parte # 5013711) ® Llenando la lista de control para la prueba Bendix Air System Inspection Cup (BASIC) Nota: Siga todas las precauciones de seguridad estándar. Para vehículos que usan un secador de aire con desecante.
Apéndice A continuación: Informatción acerca del juego de prueba BASIC (Bendix parte # 5013711) ® Llenando la lista de control para la prueba Bendix Air System Inspection Cup (BASIC) Nota: Siga todas las precauciones de seguridad estándar. Para vehículos que usan un secador con desecante. PASO C - Cómo usar la prueba BASIC 1. Registre los días desde la última drenada de los tanques de aire 2.
Apéndice B Boletin Técnico Boletin No.: TCH-008-021 Tema: Fecha efectiva: 11/1/92 Página: 1 de 2 Sistema del freno de aire - Consejos para operar en tiempo frío Al aproximarse el tiempo frío, tanto los operadores como las flotas empiezan a revisar sus vehículos mirando hacia la “invernización" y particularmente qué pueden hacer para proteger el sistema de aire contra el congelamiento. Aquí damos algunos “consejos” básicos para la operación en tiempo frío.
Apéndice B: Continuación Boletín No.: TCH-008-021 Fecha efectiva: 11/1/92 Página: 2 de 2 Vehículos con ciclo de trabajo pesado (autobuses para tránsito en la ciudad, transportadores de basura, Etc.) La longitud máxima de la tubería de descarga es de 16 pies. Longitud D.I. mínimo Otros requerimientos 10-16 pies ½ plg.
Apéndice B: Continuación Boletin Técnico Boletín No.: TCH-008-022 Fecha efectiva: 1/1/1994 Página: 1 de 1 Tema: Consejos adicionales para la operación en tiempo frío del sistema del freno de aire El año pasado publicamos el boletín PRO-08-21, el cual dió algunas guías para la “invernización” del sistema del freno de aire del vehículo. Aquí están algunas sugerencias adicionales para hacer la operación del vehículo en tiempo frío, un poco más soportable.