SD-01-333S Compresor de aire Bendix® Tu-Flo® 550 TOPE DE LA VALVULA DE DESCARGA CUBIERTA DEL DESCARGADOR DESCARGA DE AIRE VALVULA DE DESCARGA ENTRADA DE AGUA ASIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA CAJA DEL CIGÜEÑAL ANILLOS DEL PISTON BIELA SALIDA DE AGUA ENTRADA DE AIRE RESORTE DE LA VALVULA DE DESCARGA CAJA DEL CIGÜEÑAL BASE DE MONTAJE DEL GOBERNADOR PISTON CIGÜEÑAL PLACA DEL NO.
PLACA DE CUBIERTA DEL DESCARGADOR DESCARGA DE AIRE DESCARGA DE AIRE AGUA AGUA ENTRADA DE AIRE AGUA GOBERNADOR FIGURA 1 - CABEZA DEL CILINDRO CAT MACK (ESTILO MACK) MACK EXTENDIDO MACK "CABEZA DE ZORRO" CUMMINS DETROIT DIESEL CAT BASE DE MONTAJE FIGURA 2 - CONFIGURACIONES DEL REBORDE Varias configuraciones de manejo y montaje, como se muestra en la Figura 2, se suministran según sea requerido por el diseño del motor del vehículo.
ORIFICIO DE DESCARGA DE AIRE ORIFICIO DEL GOBERNADOR ORIFICIO DE DESCARGA PISTON DESCARGADOR ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE VALVULA DE DESCARGA CERRADA VALVULA DE ADMISION ABIERTA VALVULA DE DESCARGA CERRADA PISTON MOVIENDOSE HACIA ABAJO FIGURA 4 - OPERACION DE CARGA (ENTRADA) ORIFICIO DE DESCARGA DE AIRE ORIFICIO DEL GOBERNADOR VALVULA DE ADMISION ABIERTA RETENIDA POR EL PISTÓN DESCARGADOR FIGURA 6 - OPERACION DE DESCARGA ORIFICIO DEL GOBERNADOR ORIFICIO DE ADMISIÓN
Tubería de descarga Tanque opcional "Ping" Secador de aire El sistema de carga del freno de aire suministra aire comprimido al sistema de frenado, como también a los otros accesorios de aire del vehículo. El sistema usualmente consiste en un compresor de aire, un gobernador, una tubería de descarga, un secador de aire y un tanque de servicio.
TEMPERATURA DE LA TUBERIA DE DESCARGA ENFRIAMIENTO Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al secador de aire está dentro del límite normal, el secador de aire puede sacar más aceite del sistema de carga. Si la temperatura del aire comprimido está sobre el límite normal, el aceite en forma de vapor de aceite puede pasar a través del secador de aire y entrar al sistema de aire.
Si un compresor no turbocargado previamente está siendo turbocargado, se recomienda que el filtro de la cavidad interna (238948) sea instalado con un empaque interno (291909) en ambos lados del filtro. PARAMETROS DE TURBOCARGA DEL COMPRESOR El aire que entra al compresor durante el ciclo de carga no debe exceder de 250 grados Fahrenheit (121 grados Celsius). Se sugiere una tubería de admisión metálica para ayudar a cumplir con este parámetro.
ELEMENTO SECO - FILTRO DE PAPEL PLEGADO Cada dos meses, 800 horas de operación o 20.000 millas, lo que primero ocurra, afloje el gancho resortado del lado sin bisagra del deflector de montaje y abra la cubierta. Reemplace el filtro de papel plegado y asegure la cubierta ya limpia, verificando que el filtro esté en su posición correcta. Asegúrese de reemplazar el empaque del filtro de aire si se ha sacado todo el filtro de la entrada del compresor.
INSPECCIONES GENERALES DE SERVICIO DESMONTAJE Y DESENSAMBLAJE PRUEBAS DE OPERACIÓN GENERAL Los vehículos fabricados después de la fecha efectiva de FMVSS 121, con el volumen mínimo requerido en el tanque, deben tener un compresor capaz de elevar la presión del sistema de aire de 85 a 100 psi (libras por pulgada cuadrada) en 25 segundos o menos. Esta prueba se hace con el motor funcionando a la velocidad máxima recomendada.
descargador, las arandelas (3) y la placa de la cubierta del descargador (4). Raspe el material del empaque (5) de la placa de la cubierta, cabeza del cilindro y caja del cigüeñal. 1. Quite los pistones descargadores (7), sellos "O" (6) y los resortes (8). 2. Inspeccione si hay poros, desgaste, corrosión y rayaduras en los bujes del pistón descargador (9). Se recomienda reemplazar el compresor si se determina que el buje descargador está dañado o excesivamente desgastado.
2 3 1 23 23 4 5 24 25 6 7 CABEZA DEL CILINDRO 24 8 28 26 9 27 23 15 24 25 16 17 18 10 11 12 13 14 19 CAJA DEL CIGÜEÑAL 36 31 37 33 32 30 29 BASE DE MONTAJE 35 24 34 32 42 44 38 PLACA 45 20 43 39 40 19 CAJA DEL CIGÜEÑAL 32 31 RODAMIENTO DE BOLAS (REBORDE AMPLIADO MACK ) 32 REBORDE DE MONTAJE 20 21 22 ART.CTD DESCRIPCION 1 6 Tornillos de la tapa de la cab. del cilindro ART. CTD DESCRIPCION 16 2 Resorte de la válvula de descarga ART.
CUBIERTAS DE LOS EXTREMOS ANILLOS DEL PISTON Revise si hay grietas y daños externos. Si el rodamiento principal del cigüeñal (32) está instalado en la cubierta del extremo (34), revise si hay desgaste excesivo y puntos planos y reemplace si es necesario. Revise si hay rayones, grietas o ranuras de los anillos agrandadas en los pistones, reemplace los pistones si alguna de estas condiciones es encontrada.
REPARACIONES DESCARGADOR Un nuevo juego de mantenimiento debe ser usado para la cabeza del cilindro cuando es reconstruído. Nota: Todo el contenido de este juego debe ser usado. El no hacerlo puede originar fallas en el compresor. Los pistones de descarga en el juego están prelubricados con un lubricante especial, parte número 239379, y no necesitan lubricación adicional. Instale los resortes y pistones de descarga en sus orificios, siendo cuidadosos de no cortar los anillos "O".
ANILLOS DEL PISTON Revise la tolerancia de cada anillo en el orificio del cilindro antes de instalarlo. Coloque el anillo en la parte superior del orilficio del cilindro y, usando el pistón, empuje el anillo al punto medio del orificio del cilindro y revise la tolerancia del anillo. Si los espacios son incorrectos, es porque se ha comprado un tamaño equivocado, o porque el compresor está desgastado al punto de ser irreparable, éste debe ser reemplazado.
PRUEBAS DEL COMPRESOR RECONSTRUIDO ESPECIFICACIONES DEL PAR DE TORSION Para poder probar correctamente un compresor bajo condiciones de operación, un banco de pruebas es necesario para el montaje, enfriamiento, lubricación y manejo del compresor. Tales pruebas no son obligatorias si la unidad ha sido reconstruída cuidadosamente por una persona con experiencia. Se puede efectuar una prueba de eficiencia del compresor o prueba de carga, lo cual no es muy difícil.
LOCALIZACION DE AVERIAS DEL COMPRESOR IMPORTANTE: La localización de averías contenidas en esta sección, considera al compresor como un componente integrado del sistema total de carga del freno de aire y asume que se usa un secador de aire. La localización de averías presentada cubrirá no solamente el compresor mismo, sino también los servicios del sistema de cargarelacionados con el compresor.
Esta guía de localización de averías reemplaza y deja obsoleta toda la información de localización de averías publicada antes relacionada con los compresorees de aire Bendix.
Introducción al sistema de carga del freno de aire Conducido por el motor del vehículo, el compresor de aire acumula la presión de aire para el sistema del freno de aire. El compresor de aire es típicamente enfriado por el sistema de refrigeración del motor y lubricado por el aceite suministrado por el motor.
Tabla A: Programa de Mantenimiento y guía de uso Regularmente el programa de mantenimiento es el único factor más importante en el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire Columna 1 Vehículo usado para: Especificac. compresores No. de típicos ejes Columna 2 Columna 3 Columna 4 Reemplazo Programa Tubería de recomendado recomendado descarga del cartucho de drenaje del secador del 1 de aire tanque 2 D. I. Longitud Columna 5 Contenido de aceite aceptable 3 en intervalo reg.
Localización de averías del sistema de carga del freno de aire Cómo usar esta guía: Encuentre el síntoma(s) que conoce, luego vaya a la derecha para encontrar las posibles causas (“Lo que está indicado”) y remedios (“Qué debe hacer ”). Revise la póliza de garantía antes de ejecutar cualquier mantenimiento no autorizado en el compresor. Reemplazar el empaque de la cabeza del cilindro o descargador y volver a sellar la base de la placa de la cubierta, son usualmente permitidos por la garantía.
Síntoma: 2.0 Aceite en la superficie del compresor 2.1 Aceite escapando al compressor / conexiones del motor: 2.2 Aceite escapando desde el compresor: Lo que puede indicar: El motor y/o otros accesorios goteando sobre el compresor. Repare o reemplace si es necesario. Si las fuerzas de torsión en el tornillo de montaje son bajas, reemplace el empaque. (b) Escape en la conexión de entrada de aire. Reemplace el empaque de la conexión. Revise la manguera de admisión y reemplace si es necesario.
Síntoma: 4.0 Aceite en el tanque de servicio o suministro (instalado al secador de aire) (Si un filtro del sistema Bendix® PuraGuard® o un filtro coalescente de aceite Bendix® PuraGuard® QC™ es instalado, llame al 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) y hable con un miembro del equipo técnico. Lo que puede indicar: Mantenimiento (a) Si el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire no ha sido ejecutado.
Síntoma: Lo que puede indicar: 4.0 Aceite en el tanque de servicio o suministro* ( instalado al secador de aire) (continuación) Qué debe hacer: Temperatura (e)La temperatura del aire en la descarga del compresor y/o en la entrada del secador de aire, es muy alta. (f) Flujo insuficiente de refrigerante. (f) (e) Revise la temperatura como se explica en la Prueba 3 de la página 29. Si las temperaturas son normales, vaya a 4.0(h). Inspeccione la tubería del refrigerante. Reemplácela si es necesario (D.I.
Síntoma: 4.0 Aceite en el tanque de servicio o suministro* ( instalado al secador de aire) (continuación) Lo que puede indicar: Qué debe hacer: Otros (cont.) (i) Poco aire de entrada filtrado (aire de baja calidad para el compresor) Inspeccione el limpiador de aire del motor. (j) Mal funcionamiento del gobernador o mal ajustado. (k) Mal funcionamiento del compresor.
Síntoma: 6.0 Excesivo consumo de aceite del motor. 7.0 Aceite presente en el cartucho del secador de aire, durante el mantenimiento. Un problema con el motor u otro accesorio del motor. El manual de servicio del motor tiene más información. El sistema de carga del freno de aire está funcionando normalmente.
Síntoma: 9.0 El sistema de carga del freno de aire parece lento para acumular presión. (continuación) Lo que puede indicar: (f) Tubería de descarga restringida. Revisar (f) Manómetros del tablero. Muestra de una tubería de descarga doblada. (g) Entrada de aire restringida (no hay suficiente aire para el compresor). (g) Revisar Muestra de una tubería de admisión parcialmente colapsada.
Síntoma: 10.0 el sistema de carga de aire no acumula aire. Lo que puede indicar: (a) El gobernador funciona mal*. Vaya a la Prueba 4 de la página 30. (b) Tubería de descarga restringida Vea 9.0(f). (c) El radiador del secador de aire funciona mal: el orificio de descarga se congela Reemplace el radiador del secador de aire. (d) El compresor funciona mal Reemplace el compresor únicamente después de estar seguro de que las condiciones precedentes no existan.
Síntoma: 12.0 La válvula de seguridad del secador de aire, libera aire. Válvula de seguridad del secador de aire Lo que puede indicar: (a) Restricción entre el secador de aire y el depósito. (b) La válvula de seguridad del secador de aire funciona mal. (c) El mantenimiento del secador de aire no se realizó. (d) El secador de aire funciona mal. Qué debe hacer: Inspeccione si hay restricciones en las tuberías de entrega al depósito y repare si es necesario.
Síntoma: 16.0 Escapes de aire en el compresor Probando por fugas con una solución de jabón. 17.0 Fugas del refrigerante del compresor 18.0 Compresor ruidoso (Unicamente para compresores de múltiples cilindros) Lo que puede indicar: Qué debe hacer: (a) Escapes de aire por las conexiones u orificios del compresor. Revise si hay empaques o conexiones del compresor defectuosos, o fugas o daños. Repare o reemplace si es necesario. (b) El mecanismo descargador del compresor funciona mal.
Pruebas Prueba 1: Fuga excesiva de aceite por el empaque de la cabeza Las fugas exteriores por el empaque de la cabeza no indican que el aceite esté pasando dentro del sistema de carga del aire. El goteo de aceite por el empaque de la cabeza no impide que el compresor comprima aire. Observe la cantidad de goteo del empaque de la cabeza.
Pruebas (continuación) Prueba 4: Mal funcionamiento del gobernador 1. Inspeccione si hay restricciones en las tuberías de control a y desde el gobernador (p.e.colapsadas o dobladas). Repare si es necesario. 2. Usando un manómetro externo calibrado en el tanque de suministro, tanque de servicio o en el puerto del tanque del gobernador D-2™ , verifique que las presiones del límite mínimo y máximo, estén dentro de las especificaciones del fabricante del equipo original (OEM) del vehículo. 3.
NOTAS 31
Apéndice A: Información acerca del juego de pruebas BASIC (Bendix parte número 5013711) Información de la prueba Bendix® Air System Inspection Cup (BASIC) Información de los registros del servicio incluyendo el número de días desde que todos los tanques de aire fueron drenados y llenados los síntomas en la lista de chequeo. Los técnicos inspeccionan la lista. días PRINCIPIO DE PRUEBA BASIC Estacione el vehículo sobre una superficie a NIVEL. Acuñe las ruedas, drene el aire del Sistema.
Apéndice A continuación: Información acerca del juego de pruebas BASIC (Bendix parte # 5013711) ® Llenando la lista de control para la prueba Bendix Air System Inspection Cup (BASIC) Nota: Siga todas las precauciones de seguridad estándar. Para vehículos que usan un secador de aire con desecante.
Apéndice A continuación: Informatción acerca del juego de prueba BASIC (Bendix parte # 5013711) ® Llenando la lista de control para la prueba Bendix Air System Inspection Cup (BASIC) Nota: Siga todas las precauciones de seguridad estándar. Para vehículos que usan un secador con desecante. PASO C - Cómo usar la prueba BASIC 1. Registre los días desde la última drenada de los tanques de aire 2.
Apéndice B Boletin Técnico Boletin No.: TCH-008-021 Tema: Fecha efectiva: 11/1/92 Página: 1 de 2 Sistema del freno de aire - Consejos para operar en tiempo frío Al aproximarse el tiempo frío, tanto los operadores como las flotas empiezan a revisar sus vehículos mirando hacia la “invernización" y particularmente qué pueden hacer para proteger el sistema de aire contra el congelamiento. Aquí damos algunos “consejos” básicos para la operación en tiempo frío.
Apéndice B: Continuación Boletín No.: TCH-008-021 Fecha efectiva: 11/1/92 Página: 2 de 2 Vehículos con ciclo de trabajo pesado (autobuses para tránsito en la ciudad, transportadores de basura, Etc.) La longitud máxima de la tubería de descarga es de 16 pies. Longitud D.I. mínimo Otros requerimientos 10-16 pies ½ plg.
Apéndice B: Continuación Boletin Técnico Boletín No.: TCH-008-022 Fecha efectiva: 1/1/1994 Página: 1 de 1 Tema: Consejos adicionales para la operación en tiempo frío del sistema del freno de aire El año pasado publicamos el boletín PRO-08-21, el cual dió algunas guías para la “invernización” del sistema del freno de aire del vehículo. Aquí están algunas sugerencias adicionales para hacer la operación del vehículo en tiempo frío, un poco más soportable.