User Manual

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Fig. 33
8. GAIN DU GYRO ET POTENTIOMÈTRES
S’il vous plaît, n’utilisez que l’outil plastique fourni pour régler les potentiomètres, an de ne pas
les endommager.
8.1 Gain du cyclique (potentiomètre 1)
Tournez le potentiomètre 1 dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le gain cyclique.
À la livraison, ce potentiomètre est au milieu, ce qui correspond à 100%. Nous vous conseillons de ne
pas modier ce réglage pour les premiers vols. Seulement pour des petits hélicoptères de classe 250 ou
450, vous pouvez éventuellement réduire un peu ce gain.
En général, un gain élevé permet des arrêts cycliques plus nets, et une plus grande stabilité. Néan-
moins, si le gain est trop élevé, le comportement en vol se dégrade, l’hélicoptère commence à osciller
ou rebondir, principalement, sur l’axe de tangage.
Si le gain est trop faible, les arrêts cycliques deviennent ous et continuent un peu sur leur lancée.
L’hélicoptère devient instable et imprécis en vol rapide. En général, un faible gain donnera à
l‘hélicoptère plus de réactions parasites et il ne réagira pas précisemment ni immédiatement aux ord-
res du pilote.
LED Status :
Mode du gyro d’anticouple
Bleu, clignotant ou éteint = conservateur de cap
violet = mode normal
LEDs de menu :
Niveau du gain d’anticouple A=0% jusqu’à N=100%
(est aché à l’allumage ou lors de changements)
Potentiomètre 1: gain cyclique
Potentiomètre 2 : réponse directe du cyclique
Potentiomètre 3: dynamique de l’anticouple