User Manual
43
K Mode GOVERNOR - Taux d‘accélération rapide (après autorotation)
En vol, si le mode GOVERNOR est activé, et que vous augmentez la valeur désirée de vitesse du rotor, il n‘y aura
pas un changement brutal mais le système va accélérer le rotor avec le taux choisi au point de menu K. Ce taux
détermine également la manière dont la vitesse du rotor augmente suite à une réactivation du mode
GOVERNOR après une autorotation. Dans ce cas, l‘utilisation du “Taux d‘accélération initial“ choisi au point J
mettrait trop de temps pour relancer le rotor à pleine vitesse et inversement, un redemarrage instantané
provoquerait un repliement des pales et/ou pourrait endommager la transmission.
LED STATUS Taux d‘accélération rapide
éteint utilisateur
violet
comme le taux d‘accélération initial (point J)
rouge clignotant
300 rpm/s
rouge 500 rpm/s*
bleu clignotant
700 rpm/s
bleu 900 rpm/s
* Réglage d‘usine
Si vous n‘avez pas besoin d‘avoir un taux d‘accélération rapide diérent du taux d‘accélération initial, vous
pouvez sélectionner la valeur “comme le taux d‘accélération initial“ qui sera donc une recopie de la valeur
dénie au point J. Il n‘y aura donc aucune diérence quand le mode GOVERNOR s‘activera pour la première
fois ou lorsque vous réactiverez le mode GOVERNOR apès avoir avorté une autorotation.
L‘option “utilisateur“ est une valeur personnalisée qui peut être modiée en utilisant le logiciel Studiox et
l‘interface USB2SYS (option).
Pressez le bouton pour sauvegarder la conguration et atteindre le point L.
Attention! Un taux d‘accélération trop élevé peut causer des dégats sur les pales principales par
repliement ou endommager la transmission principale en particulier sur les modèles électriques. Sur les
hélicoptères thermiques, nous vous recommandons d‘utiliser un taux plutôt faible. Un changement
brusque sur la position de ralenti peut amener le moteur à caler. De plus, les moteurs thermiques
réagissent assez lentement et il faut un certain temps pour accélérer le rotor. Lorsque le taux de variation
ne correspond pas à l‘accélération «mécanique» , il peut arriver que le servo arrive en position “plein gaz“
bien avant avoir atteint la vitesse souhaitée.