Manual

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8. DEMONTAGE ET ENTRETIEN (suite)
• Utiliser un objet non métallique qui ne rayera pas les surfaces internes du Guide Bolt
etcauser des fuites. Poussez le clapet vers l’arrière du guide. Faites attention à pas
endommager la face de jointure avant.
• Inspectez et lubrifiez le joint du clapet et faites attention à ne pas lubrifier le joint avant.
Remplacer le joint de clapet
S’il y a une fuite d’air évidente dans la zone de la culasse, le joint du clapet peut être usé et
nécessiter d’être remplacé. Avec le clapet enlevé, attrapez le joint du clapet avec des pinces
et dévissez le clapet à la main depuis le joint du clapet. N’attrapez pas le clapet avec des
pinces et n’ajoutez pas de vis car cela pourrait endommager le laiton. Installez le nouveau
joint de clapet à la main. Une fois serré, le clapet maintiendra le joint de clapet en place et il
ne devrait pas se décoller pendant l’opération.
Réinstallation du clapet et du couvercle de guide de culasse
• Replacez le clapet à l’arrière du guide de culasse et poussez doucement. S’il est bien
installé, le clapet se trouvera au bout du guide de culasse sur la face interne.
• Réinstallez le ressort du clapet à l’arrière du clapet.
• En utilisant une clé allène 3/32”, vissez le couvercle du guide de culasse dans le sens des
aiguilles d’une montre dans le guide de chambre. Vissez le couvercle du guide de culasse
tout au fond pour aider à maintenir le clapet puis dévissez le d’un tour. D’autres ajuste
ments sur un chronographe seront nécessaires pour atteindre la vitesse désirée.
Réinstallation du ressort principal, de la culasse et du guide de culasse
• Faites glisser le ressort principal sur la culasse, puis la culasse sur le guide de culasse, afin
que ce ne soit qu’un tout. Vous remarquerez d’un bout du ressort est plus
petit et s’accroche dans la culasse.
• Insérez le guide de culasse dans le corps en vous assurant qu’il soit bien en place.
Assemblage du couvercle:
Le couvercle peut être enlevé et changé sans séparer les coques. Enlevez les vis mainten-
ant le couvercle sur la coque avec une clé allène de 7/64” puis le dispositif de retenue du
couvercle. Inversez le procédé pour l’installation du couvercle.
Grips:
En utilisant une clé allène 5/64”, enlevez les 4 vis maintenant les grips en place. Trop serrer
ces vis peut endommager les grips en caoutchouc.
Grip avant:
En utilisant une clé allène 7/64”, enlevez les quatre vis et le grip avant se séparera
pour des ajustements.
Coques de séparation:
AVERTISSEMENT : L’assemblage interne doivent être enlevé avant de fendre les coquilles.
Voir page 17 pour obtenir des instructions de suppression.
Une fois que les pièces ci-dessus ont été enlevées, la coque peut être séparée. Les coques
sont séparées en desserrant / enlevant toutes les vis.
• En utilisant une clé allène 7/64”, enlevez toutes les vis de la tête creuse dans
la coque gauche.
• Enlevez les 3 vis à têtes plates, localisées sous les poignées, avec une clé allène 5/64”.
• La coque gauche peut maintenant être séparée doucement de la droite, en la soulevant de
la coque droite.
Note : Il n’est pas nécessaire d’enlever les rails latéraux Picatinny pour séparer
les coques.
Gâchette:
L’assemblage de la gâchette est attaché à la coque droite et ne devra être enlevé que pour un
entretien ou un nettoyage.