SCX10 III Base Camp Instruction Manual

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RAPPORTS D’ENGRENAGE
40A VARIATEUR ESC FIRMA
Vers le canal des
gaz du récepteur
Batterie
ESC
rouge
Noir
Moteur
PARAMÉTRAGE
Il n’est normalement pas nécessaire de calibrer les gaz au déballage.
Toutefois, afin d’augmenter la portée des gaz sur différents émetteurs,
il est nécessaire de calibrer le variateur ESC:
• Montez le variateur ESC à un endroit bien aéré et isolé des vibrations
et des chocs.
• Connectez les fils du moteur du variateur ESC au moteur, rouge sur
rouge et noir sur noir.
• Branchez le récepteur dans le canal des gaz du récepteur.
• Avant de brancher la batterie dans le variateur ESC, assurez-vous
que votre émetteur est allumé et que le compensateur des gaz est
réglé sur zéro.
• Raccordez la batterie au variateur ESC. Le véhicule sera mis sous
tension une fois la batterie connectée.
ATTENTION: Maintenez toutes les parties du corps et tous
les vêtements amples à l’écart des pièces en mouvement tant
que la batterie est connectée au variateur ESC.
ATTENTION: Connectez toujours le variateur ESC uniquement
à une source d’alimentation adaptée ayant la bonne tension et la
bonne polarité. Une tension inadaptée ou une polarité inversée
endommagera le variateur ESC. L’endommagement du variateur ESC
causé par une tension inadaptée ou une polarité inversée n’est pas
couvert par la garantie.
• Testez la commande de marche avant et de marche arrière à l’aide
de l’émetteur.
POUR CALIBRER LE VARIATEUR ESC:
• Allumez l’émetteur et mettez la commande des gaz sur neutre.
• Connectez la batterie au variateur ESC et attendez 3 secondes
que le variateur ESC initialise un autodiagnostic et un calibrage
automatique des gaz.
• Le variateur ESC est prêt à fonctionner lorsque vous entendez un bip
long provenant du moteur.
• Déconnectez toujours la batterie lorsque le véhicule n’est pas utilisé.
IMPORTANT: La coupure de batterie LiPo est réglée en usine sur
«ON» (active).
Mode
Batterie
(BATT)
Marche
avant/frein/
arrière
50% de
freinage par
résistance
100% de freinage
par résistance
(paramètre par
défaut)
Li-Po
(paramètre par défaut)
Ni-MH
SPÉCIFICATIONS
Type Brushed
Constant/Crête. 40A/180A
Résistance 0,002ohms
Fonction
Avant/Frein/Arrière, Avant/Frein,
Avant/Arrière (mode Crawler)
Type de véhicule Sur route et hors piste 1/10; RockCrawler 1/10
Fonctionnement
Marche avant proportionnelle, marche arrière
proportionnelle avec retard de freinage, mode
Crawler
Type de batterie/
tension d’entrée
Li-Po 2à3cellules ou Ni-MH/Ni-Cd 5à9cellules
Type de moteur 2SLi-Po jusqu’à2T; 3SLi-Po jusqu’à 18T
Sortie BEC 6V/3A
Dimensions 46,5mmx34mm (1,8pox1,3pox1,1po)
Poids 70g (2,5 oz)
Connecteur de
batterie
ConnecteurIC3
INDICATEUR SONORE
FONCTIONNEMENT SON
BatterieNi-MH/Ni-CD 1 bip court
Batterie2S Li-Po 2 bips courts
Batterie 3S Li-Po 3 bips courts
Variateur ESC prêt 1 bip long
TABLEAU DES RAPPORTS D’ENGRENAGE ROUE DROITE/PIGNON – TRANSMISSION LCX
12 13 14 (de série) 15 16 17 18
Essieux portiques (de série) 55,1 50,9 47,2 44,1 41,3 38,9 36,7
Essieux standards (en option) 30,5 28,1 26,1 24,4 22,9 21,5 20,3