SCX10 III Early Ford Bronco Manual

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DE
TABELLE DER STIRNRAD-/ZAHNRADÜBERSETZUNG – LCX-GETRIEBE
12 13 14 15 16 17 18
Niedrige Drehzahl (Standard) 58,1 49,2 45,6 42,6 39,4 37,6 35,5
Hohe Drehzahl (optional) 39,8 36,5 31,3 29,2 27,3 25,7 24,3
BETRIEB
1. Den Sender einschalten.
2. Den Empfänger einschalten.
3. Die grüne LED auf dem Empfänger leuchtet auf, wenn er mit dem
Sender verbunden ist.
4. Nach dem Betrieb den Akku vom Geschwindigkeitsregler/
Empfänger trennen.
FAILSAFE
Im unwahrscheinlichen Fall, dass die Funkverbindung während des Betriebs
abbricht, so wird 2-1-den Gaskanal in die Position „Neutral“ (Gas aus) bringen.
Wird 2-in-1 vor dem Einschalten des Senders eingeschaltet, so erfolgt der
Übergang in den Failsafe-Modus und Gas bleibt ausgeschaltet. Wird der
Sender eingeschaltet, wird die normale Steuerung wieder aufgenommen.
LED-ANZEIGEN
Nach dem Einschalten des Geschwindigkeitsreglers, blinkt die rote LED und
der Motor gibt eine Reihe von Pieptönen aus, um den Status anzuzeigen.
Die Anzahl der Töne gibt Folgendes an: (1) Der Geschwindigkeitsregler
ist in Betrieb, (2) der Akku-Modus wurde erkannt und (3) der
Geschwindigkeitsregler befindet sich in einem einsatzbereiten Zustand.
FUNKTION STATUS DER
ROTEN LED
MOTORISIGNAL
Geschwindigkeitsregler
in Betrieb
Schnelles Blinken 4 sich ändernde Töne
Ni-MH/Ni-CD-Akku
2S Li-Po-Akku
3S Li-Po-Akku
1-maliges Blinken
2-maliges Blinken
3-maliges Blinken
1 kurzer Ton
2 kurze Pieptöne
3 kurze Pieptöne
Geschwindigkeitsregler
bereit Kein Sendersignal
2-maliges kurzes
Blinken
Rot blinkt
wiederholend
2 aufsteigende Töne
Absteigende Töne
wiederholend
BETRIEB LED-STATUS
Vorwärts
Teilweise Gaszufuhr Durchgängig grün/rot blinkt
Vollgas Grün und rot durchgängig
Rückwärts
Teilweise Gaszufuhr Durchgängig grün/rot blinkt
Vollgas Grün und rot durchgängig
Bremsen
Teilweise Durchgängig grün/rot blinkt
Vollständig Grün und rot durchgängig
Stopp Durchgängig grün
Akku Niederspannung oder Kein Signal Rot blinkt
Überhitzung Grün blinkt
Überstromschutz Grün und rot blinken dreifach
SPEZIFIKATIONEN
Ty p
Wasserdichter DSMR-
Geschwindigkeitsregler/Empfänger
2-in-1 mit SMART-Telemetrie
Abmessungen (L × B
× H)
54mm × 33,5mm × 20,5mm
Antennenlänge 31mm
Kanäle 4 (Kein Gas-Servoausgang)
Gewicht 68g
Band 2404MHz – 2476MHz
Servo-Ausgangsleistung
6V bis zu 3A, mit Hilfsstecker der
Beleuchtung genutzt
Telemetriefunktionen
Akku-Spannung, Strom, Temp.
Geschwindigkeitsregler,
Akku-Daten (mit SMART-Akku)
Akku-Eingangsstecker IC3 (EC3-kompatibel)
Spannungsbereich 2–3S Li-Po*/5–9S NiMH
Max. Strom 40A kontinuierlich/180A Stoß
Motorstecker 3,5mm rund
* Die Standardeinstellung für die Niedrigtrennspannung ist Li-Po. Die
optionale Dynamite-Programmkarte (DYNS3005) ist zum Ändern der
Einstellungen der Akkutypen erforderlich.
ÜBERTRAGUNGSVERHÄLTNIS
SPEKTRUM EMPFÄNGER/GESCHWINDIGKEITSREGLER-KOMBINATION
KALIBRIERUNG VON GESCHWINDIGKEITSREGLER UND SENDER
Die mitgelieferte Kombination aus Geschwindigkeitsregler/Empfänger kalibriert sich beim Einschalten automatisch. Das nachfolgende Verfahren
befolgen, um die korrekte Kalibrierung zwischen Sender und Geschwindigkeitsregler/Empfänger zu garantieren.
1. Einen voll aufgeladenen Akku mit dem Geschwindigkeitsregler/
Empfänger verbinden. Sicherstellen, dass sich der Stromschalter
in der Position „OFF“ [Aus] befindet.
2. Den Sender einschalten. Sicherstellen, dass Gas nicht umgekehrt,
Gastrimmung auf Neutral und der Gasknüppelweg bei 100% ist.
3. Die Gaszufuhr ist auf Neutral, den Geschwindigkeitsregler/
Empfänger einschalten.
4. Den Gasauslöser und die Trimmung für mindestens 3Sekunden
auf Neutral belassen.Der Geschwindigkeitsregler/Empfänger
kalibriert den Gaszufuhrbereich nach 3Sekunden automatisch.
5. Die LED wird blinken und der Motor gibt einen Piepton aus, um
den ausgewählten Akku-Modus anzuzeigen.
6. Ein langes Blinken der LED und ein langer Piepen zeigen an, dass
der Geschwindigkeitsregler funktionsbereit ist.