User Manual

IT
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MANUALE DI ISTRUZIONI
SPEKTRUM FIRMA 2200Kv 4-POLE MOTORE BRUSHLESS
GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Problema Possibili cause Soluzione
Il veicolo non funziona
Batteria scarica o scollegata Caricare/collegare la batteria
Interruttore ESC non su ON Accendere ESC
Trasmettitore spento o con batterie scariche Accendere o sostituire le batterie
Il motore gira ma le ruote
posteriori non girano
Il pignone non ingrana con la corona Regolare il gioco tra pignone e corona
Il pignone slitta sull'albero motore Stringere il grano del pignone sulla zona piatta dell'albero
Ingranaggi trasmissione sgranati Sostituire gli ingranaggi della trasmissione
Spinotto di trascinamento rotto Sostituire lo spinotto
Lo sterzo non funziona
Il connettore del servo non è correttamente inserito nel ricevitore
Verificare che il connettore del servo sia inserito bene e
nel canale giusto sul ricevitore
Ingranaggi o motore del servo, danneggiati Sostiture o riparare il servo
Non sterza in una direzione Ingranaggi del servo danneggiati Sostituire o riparare il servo
Il motore non gira
I fili del motore non sono saldati bene Rifare la saldatura con l'attrezzatura giusta
Fili del motore rotti Riparare o sostituire se necessario
Regolatore (ESC) danneggiato Contattare l'assistenza Horizon Hobby
Il regolatore (ESC) si scalda
Ingranaggi sul motore con passo troppo lungo Usare un pignone più piccolo o una corona più grande
Trasmissione legata Verificare eventuali legature sulle ruote o la trasmissione
Tempo di funzionamento
scarso o accelerazione
fiacca
Batteria non completamente carica Ricaricare la batteria
Il caricabatterie non fornisce una carica completa Provare con un altro caricabatterie
Trasmissione legata Verificare eventuali legature sulle ruote o la trasmissione
Portata scarsa e/o disturbi
Batterie trasmettitore scariche Verificare e sostituire
Batteria del veicolo scarica Ricaricare la batteria
Connettori o fili allentati Verificare tutti i fili e le connessioni
PRECAUZIONI
• Non toccare mai le parti in movimento.
• Non smontare con le batterie installate.
• Lasciare raffreddare le parti prima di toccarle.
INGRANAGGI
Il modello è fornito con un rapporto di trasmissione ottimizzato per l’uso con
batterie 3S o 4S. Questo offre un bilanciamento ideale tra velocità, potenza
ed efficienza.
Installando un pignone con meno denti o una corona cilindrica con più
denti si otterrà una coppia maggiore, ma con una velocità massima
inferiore. Analogamente, installando un pignone con più denti o una corona
cilindrica con meno denti si avrà una coppia ridotta, ma una velocità
massima maggiore. Quando si montano pignoni più grandi bisogna fare
attenzione e verificare che il rapporto di trasmissione non sia eccessivo,
per non surriscaldare motore e regolatore ESC. Quindi, nel provare le varie
combinazioni di corona e pignone, è necessario tenere sotto controllo le
temperature di motore e regolatore per essere certi che si mantengano
entro i valori permissibili. Sia motore sia regolatore non devono essere
troppo caldi da non poterli toccare. Se le temperature sono troppo alte, si
suggerisce di provare con una diversa combinazione con un pignone più
piccolo e/o una corona più grande.
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’INGRANAGGIO
Mantenere un giusto gioco tra gli ingranaggi (cioè come i denti si
accoppiano tra loro) è importante per assicurare le prestazioni del modello.
Se il gioco è troppo ampio, il pignone del motore può danneggiare la
corona. Un gioco troppo stretto può limitare la velocità e provocare il
surriscaldamento di ESC e motore.
È possibile accedere alla vite di fermo del pignone ruotando il motore fino
ad allineare la vite con la tacca sul lato del supporto del motore.
Il gioco è regolato in fabbrica, ma è necessario regolarlo di nuovo se si
cambiano motore o ingranaggi. Per assicurare un gioco corretto se si
utilizzano pignone e corona di dimensioni originali, le viti di montaggio del
motore vanno inserite nei fori di montaggio indicati in figura.
La regolazione del gioco degli ingranaggi è necessaria solo se si cambiano
ingranaggi.
1. Rimuovere il pannello laterale destro della carrozzeria.
2. Rimuovere il carter degli ingranaggi.
3. Rimuovere le due viti che fissano il motore al supporto.
4. Con l’ingranaggio scelto installato sull’albero del motore, selezionare la
coppia di fori di montaggio del motore che consentono l’accoppiamento
più stretto tra gli ingranaggi senza doverli forzare insieme o dover
forzare i fori del motore per allinearli con il supporto.
5. Installare le due viti e le rondelle di montaggio del motore. Dovrebbe
esserci spazio appena sufficiente tra pignone e corona da permettere il
passaggio di un pezzetto di carta tra gli ingranaggi. Se si hanno difficoltà
a far ruotare la carta negli ingranaggi, rimuovere le viti di montaggio e
ruotare il motore sulla serie successiva di fori di montaggio. Rimontare
le viti di montaggio.
6. Rimuovere la carta. Controllare il gioco in 3–5 punti diversi
sull’ingranaggio cilindrico muovendo leggermente gli ingranaggi.
7. Rimontare il carter dell’ingranaggio.
IMPOSTAZIONI DELLA TELEMETRIA
Se si utilizza l’applicazione Spektrum Dashboard o il modulo tachimetro
opzionale sulla trasmittente, impostare il numero di poli del motore a 4 e il
rollout a 39,9 mm.
Fori di
montaggio