User Manual

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RBX10 RYFT ROCK BOUNCER, 1/10 RTR
PROCÉDURE DE PROGRAMMATION DU VARIATEUR ESC
La programmation s’effectue en appuyant sur le bouton SET (configurer) sur
le commutateur ON/OFF (marche/arrêt)*.
1. Connectez une batterie complètement chargée au variateur ESC.
2. Mettez l’émetteur en marche.
3. Allumez le variateur ESC.
4. Maintenez enfoncé le bouton SET (configurer) jusqu’à ce que la DEL
verte clignote. Relâchez le bouton de configuration pour entrer dans le
mode programmation.
CONSEIL: pour réinitialiser tous les éléments de programmation sur
les valeurs par défaut, maintenez enfoncé le bouton de configuration
pendant cinq secondes.
Enfoncez et relâchez le bouton de configuration au besoin pour parcourir
les éléments de programmation. Le nombre de clignotements de la DEL
verte correspond au numéro d’élément de programmation indiqué dans le
tableau de programmation.
5. Quand vous avez atteint l’élément de programmation souhaité,
maintenez enfoncé le bouton de configuration jusqu’à ce que la DEL
rouge clignote pour sélectionner l’élément.
6. Enfoncez et relâchez le bouton SET (configurer) pour parcourir les
valeurs disponibles correspondant à l’élément de programmation en
vous basant sur le nombre de clignotements de la DEL. Veuillez vous
référer au tableau de programmation.
7. Enregistrez la configuration en maintenant enfoncé le bouton SET
(configurer) pendant 3secondes.
8. Éteignez l’ESC pour sortir du mode programmation ou pour modifier
d’autres éléments de programmation.
* Parmi d’autres options de programmation, il existe la boîte de
programmation d’ESC Spektrum SMART Firma (SPMXCA200) et
l’application de programmation et de mise à jour USB SmartLink.
Consultez SpektrumRC.com pour plus de détails sur les ESC Spektrum
SMART Firma.
SPEKTRUM FIRMA 2200Kv 4-POLE BRUSHLESS MOTOR
PRÉCAUTIONS
• Ne touchez jamais les pièces en mouvement.
• N’effectuez jamais le démontage lorsque les batteries sont installées.
• Laissez toujours les pièces refroidir avant de les toucher.
ENGRENAGE
Votre véhicule est équipé de l’engrenage optimal pour une batterie 3 ou 4S.
Il bénéficie d’un équilibre idéal entre vitesse, puissance et efficacité.
Installer un engrenage à pignons avec moins de dents ou un engrenage
cylindrique avec plus de dents augmentera le couple et réduira la vitesse
maximale. De la même façon, un engrenage à pignons avec plus de dents
ou un engrenage cylindrique avec moins de dents réduira le couple et
augmentera la vitesse maximale. Faites très attention lorsque vous installez
des pignons plus grands, car cela peut surcharger le véhicule et entraîner
une surchauffe du moteur et du variateur ESC. Lorsque vous testez
différentes options pour l’engrenage, faites bien attention à la température
du moteur et au contrôle de la vitesse pour vous assurer de respecter la
plage de température des composants. Le moteur ou le variateur ESC ne
devrait jamais être si chaud qu’il n’est plus possible de le toucher. Si les
températures sont trop élevées, nous vous suggérons une combinaison
d’engrenage différente avec un pignon plus bas et/ou une roue droite
cylindrique plus haute.
AJUSTEMENT DE L’ENGRÈNEMENT
Un engrènement approprié (la manière dont les dents d’engrenage se
rencontrent) est important pour la performance du véhicule. Lorsque
l’engrènement est trop lâche, l’engrenage cylindrique pourrait être
endommagé par l’engrenage à pignons du moteur. Si l’engrènement est trop
serré, la vitesse pourrait être limitée et le moteur ainsi que le variateur ESC
surchaufferont.
La vis de fixation de l’engrenage à pignons est accessible en faisant pivoter
le moteur jusqu’à ce que la vis de fixation s’aligne avec l’encoche sur le
côté du support moteur.
L’engrènement a déjà été réglé en usine et est ajusté en tournant les
emplacements des trous de vis de montage du moteur. Lors de l’utilisation
des trous pour pignons courants et engrenages cylindriques, les vis de
montage du moteur doivent se trouver dans les trous de montage indiqués
sur l’illustration pour maintenir un engrènement approprié.
Le réglage de l’engrènement n’est nécessaire que lors du changement des
engrenages.
1. Retirez le panneau latéral droit de la carrosserie.
2. Retirez le cache de l’engrenage.
3. Retirez les deux vis qui maintiennent le moteur au support.
4. Une fois votre engrenage choisi installé sur l’arbre du moteur,
sélectionnez la paire de trous de montage du moteur qui permet
d’obtenir le maillage d’engrenage le plus serré sans avoir à forcer
sur les engrenages ou à forcer les trous du moteur à s’aligner avec le
support.
5. Installez les deux vis de montage du moteur et les rondelles. Il devrait
y avoir juste assez d’espace entre le pignon et les engrenages
cylindriques pour faire facilement pivoter un petit morceau de papier
entre les engrenages. S’il est difficile de faire pivoter le papier entre
les engrenages, retirez les vis de montage et faites tourner le moteur
jusqu’au jeu de trous de montage suivant. Réinstallez les vis de montage.
6. Retirez le papier. Vérifiez le maillage à 3 à 5endroits différents autour de
l’engrenage cylindrique pour effectuer de légers mouvements.
7. Installez le cache de l’engrenage.
PARAMÈTRES DE TÉLÉMÉTRIE
Si vous utilisez l’application tableau de bord Spektrum ou le module de
compteur de vitesse en option sur votre émetteur, réglez le nombre de pôles
du moteur sur 4 et la distance de déploiement sur 39,9mm (1,57po).
Trous de montage
du moteur de base