SCX10 III Jeep JLU Wrangler with Portals RTR - Manual

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IT
RAPPORTI DI RIDUZIONE
COMBO RICEVITORE/ESC SPEKTRUM
CALIBRAZIONE DI ESC E TRASMITTENTE
La trasmittente e il combo ESC/ricevitore si calibrano automaticamente all’accensione. Seguire la procedura qui descritta per assicurare una
corretta calibrazione tra ESC/ricevitore e trasmittente.
1. Collegare una batteria completamente carica all’ESC/ricevitore.
Assicurarsi che l’interruttore di accensione sia su OFF.
2. Portare la trasmittente su ON. Assicurarsi che il comando del gas
non sia invertito, che il trim del gas sia neutro e che il campo di
corsa del gas sia al 100%.
3. Con il comando del gas su neutro, accendere l’ESC/ricevitore.
4. Lasciare i trim e il grilletto del gas in posizione neutra per almeno
3 secondi. L’ESC/ricevitore calibra automaticamente il campo del
comando del gas dopo 3 secondi.
5. Il LED lampeggia e il motore genera dei bip per indicare la
modalità batteria selezionata.
6. Un segnale acustico lungo e un lampeggiamento lungo del LED
indicano che l’ESC è pronto all’uso.
TABELLA DEI RAPPORTI DI RIDUZIONE CORONA/PIGNONE - TRASMISSIONE LCX
12 13 14 15 16 17 18
Velocità bassa (standard) 58,1 49,2 45,6 42,6 39,4 37,6 35,5
Velocità alta (opzionale) 39,8 36,5 31,3 29,2 27,3 25,7 24,3
UTILIZZO
1. Accendere la trasmittente.
2. Accendere il ricevitore.
3. La spia LED verde sul ricevitore rimane accesa una volta
completato il binding tra ricevitore e trasmittente.
4. Scollegare la batteria dall’ESC/Ricevitore quando il modello non è
in uso.
FAILSAFE
Nell’improbabile caso di perdita della connessione radio durante
la corsa, il combo 2-in-1 porta il canale del gas in posizione neutra
(motore a zero). Se il 2-in-1 viene acceso prima di accendere la
trasmittente, il ricevitore entra in modalità failsafe, lasciando il
gas a zero. L’autorità di controllo viene ripristinata non appena la
trasmittente viene accesa.
INDICATORI LED
Quando l’ESC viene accesso, il LED rosso lampeggia e il motore emette
una serie di bip per indicare il suo stato.
Il numero di bip emessi indica che (1) l’ESC è in funzione, (2) la modalità
della batteria rilevata e che (3) l’ESC è pronto per l’uso.
CARATTERISTICHE
STATO LED
ROSSO
SUONI MOTORE
L’ESC è in funzione Lampeggio veloce 4 cambi di tonalità
Batteria Ni-MH/Ni-CD
Batteria Li-Po 2S
Batteria Li-Po 3S
1 lampeggio
2 lampeggi
3 lampeggi
1 tono breve
2 bip brevi
3 bip brevi
ESC pronto,
Segnale TX assente
2 lampeggi brevi,
Lamp. rosso ripetuto
2 toni ascendenti
Toni discendenti ripetuti
UTILIZZO STATO LED
Avanti
Gas parziale Verde fi sso, Rosso lamp.
Gas al massimo Verde e Rosso fi ssi
Inversione
Gas parziale Verde fi sso, Rosso lamp.
Gas al massimo Verde e Rosso fi ssi
Freno
Parziale Verde fi sso, Rosso lamp.
Piena Verde e Rosso fi ssi
Stop Verde fi sso
Tens. batt. bassa o no segnale Rosso lampeggiante
Surriscaldamento Verde lampeggiante
Protezione da sovracorrente Verde e Rosse triplo lamp.
SPECIFICHE
Tipo
ESC/ricevitore DSMR impermeabile 2-in-1
con telemetria SMART
Dimensioni (L × P × H) 54 x 33,5 x 20,5 mm
Lunghezza antenna 31 mm
Canali 4 (No uscita servo gas)
Peso 68 g
Banda 2404 – 2476 MHz
Tensione uscita servo
6 V fi no a 3 A, condivisa con connettori
luci aux
Funzioni telemetriche
Tensione batteria, Corrente, Temperatura
ESC, Dati batteria (con batteria SMART)
Connettore ingresso
batteria
IC3 (compatibile EC3)
Range tensione 2–3S Li-Po*/5–9S NiMH
Corrente max 40 A continua / 180 A picco
Connettori motore 3,5 mm a banana
* L’impostazione di default per lo spegnimento per bassa tensione è
Li-Po. Per cambiare l’impostazione del tipo di batteria è necessaria la
scheda di programmazione opzionale Dynamite (DYNS3005).