Instructions for use Piper PA 25 2.20m ARF AVI-61008708

ManualsBrandsAvio Tiger ManualsARF aircraftPiper PA 25 2.20m ARF

Caractéristiques :

Envergure : 2205 mm Longueur : 1528 mm

Surface alaire : 70 dm² Poids : 4880 g

Matériel nécessaire (non inclus)

Version thermique : 90 - 2 temps Radio conseillée : 5 Voies / 7 servos

120 - 4 temps

Version essence : 26 - 30 CC

Distribué par AVIO & TIGER BP 27 - Z.I. Sud - 84101 ORANGE Cedex

Outillage nécessaire (non inclus)

Tournevis cruciforme

Forêt ø 1,2 - 1,5 - 2 - 6 mm

Ciseaux

Clé hexagonale 1,5 mm

Cutter

Règle

Pinces

Pince en Z

Colle époxy 5 - 10 minutes

Stylo feutre

Colle cyanoacrylate

Colle spéciale polystyrène

Papier abrasif

Clé en croix

Ruban adhésif

Durite silicone

Équerre 90 degrés

Épingles

Élastiques

Composition de la boite

Cet avion radio-commandé n’est pas un jouet. Il ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

Utilisé de façon incorrecte, il peut causer de graves blessures et endommager les biens.

PIPER PA-25 PAWNEE

Notice de Montage

-8708-

Summary of content (11 pages)

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PIPER PA-25 PAWNEE -8708- Notice de Montage Caractéristiques : Envergure Surface alaire : : 2205 mm 70 dm² Longueur Poids : : 1528 mm 4880 g Matériel nécessaire (non inclus) Version thermique : Version essence : 90 - 2 temps 120 - 4 temps 26 - 30 CC Outillage nécessaire (non inclus) Radio conseillée : 5 Voies / 7 servos Composition de la boite Tournevis cruciforme Forêt ø 1,2 - 1,5 - 2 - 6 mm Ciseaux Clé hexagonale 1,5 mm Cutter Règle Pinces Pince en Z Colle époxy 5 - 10 minutes Stylo feutr
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Assemblage Découper l’entoilage sur l’emplacement des clés d’aile. Nouer l’extrémité de la ficelle à la rallonge. Découper l’entoilage sur le passage du palonnier du servo. Tirer délicatement la ficelle pour amener la rallonge vers l’emplanture de l’aile. Couper ensuite la ficelle. Mettre le servo au neutre et installer le palonnier. Positionner le servo sur le cache avec le palonnier correctement centré et placer un bloc en bois de 12x12x22 mm de chaque coté du servo.
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Visser une chape en métal sur l’extrémité filetée de la commande. Connecter la chape au guignol. Mettre le servo et la gouverne au neutre et repérer la distance de commande au niveau du palonnier. Plier la commande en Z au niveau du repère et laisser une 5 mm de commande en plus avant de la couper. (Mettre l’ensemble radio sous tension et ajuster le débattement du volet de 0 à 35 degrés.) Connecter une rallonge de 60 cm au câble du servo. Sécuriser la connexion avec du ruban adhésif ou du fil dentaire.
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Découper soigneusement l’entoilage sur les passages des commandes à l’arrière du fuselage. Vérifier l’ajustement de l’empennage horizontal et utiliser le feutre pour tracer le contour de la zone de contact des deux cotés du fuselage. Empennage vertical Empennage horizontal Retirer l’entoilage sur l’empennage dans la zone de contact avec le fuselage. Prendre garde de ne pas entailler le bois. Positionner les empennages et vérifier les distances avant de les coller.
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Insérer la commande de direction complète dans le fuselage et faire sortir l’extrémité filetée par le trous à l’arrière du fuselage. Repérer la position du guignol, percer des trous de 2 mm et fixer le guignol. Prendre le câble métallique et insérer une extrémité dans le tube d’une cosse. Écraser le tube à l’aide d’une pince et sécuriser la fixation avec de la colle cyanoacrylate. Les câbles de haubanage de 230 mm sont pour le haut et ceux de 225 mm sont pour le bas.
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Positionner le support en T sous la gouverne de direction et le fixer avec les vis de 2x12 mm. Vérifier l’ajustement de la jambe de train dans son logement et repérer la position des vis de fixation des plaquettes. Percer des trous de 2 mm et fixer les 6 plaquettes avec 12 vis de 3x10 mm. Positionner l’ensemble de la roulette arrière au niveau du support en T et fixer le tout avec des vis de 3x16 mm.
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Fixer le moteur avec les vis anti-vibrations, les rondelles et les écrous freins. Repérer la position des éléments du moteur et découper le capot moteur pour ces éléments. Installer le servo des gaz dans le fuselage. Installer une chape sur l’extrémité filetée de la commande et la connecter au palonnier du servo. Installer un palonnier pour le renvoi de commande à coté du moteur et connecter les commandes comme indiqué.
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Installation d’un moteur 4 temps Installer le silencieux et connecter la durite de pressurisation entre le réservoir et la prise du silencieux. Fixer le support moteur sur la cloison parefeu à l’aide des vis de 4x30 mm. Connecter l’autre durite à la prise d’alimentation du carburateur. Placer le moteur sur le support et repérer la position des vis. Installer le capot moteur et vérifier qu’il y a un espace de 1,5 mm entre l’axe de sortie du moteur et le bas du capot.
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Découper le cockpit en suivant la ligne moulée. Visser les œillets dans les trous. Installer les servos, la batterie et le récepteur comme indiqué sur la photo. Avec l’ensemble radio sous tension, mettre les servos au neutre ainsi que les gouvernes de profondeur et de direction. Repérer la longueur des commandes au niveau des palonniers des servos et utiliser la pince en Z pour plier les commandes au niveau des repères. Connecter les commandes aux palonniers et fixer ces derniers sur les servos.
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Percer des trous de 1,2 mm au niveau des repères. Vérifier que le centre de gravité se trouve à 105 mm du bord d’attaque de l’aile. Vérification des débattements Visser les œillets dans les trous. AILERONS Utiliser les épingles pour maintenir les haubans sur les œillets. Vérifier l’ajustement du cockpit sur le fuselage, percer des trous de 1,2 mm et le fixer avec des vis de 2x6 mm. PROFONDEUR DIRECTION Décollage 25° Atterrissage 40° ou + VOLETS Appliquer les adhésifs des vitres sur le cockpit.
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Conseils CHOISISSEZ UN ENDROIT APPROPRIE POUR VOLER Vous pouvez faire voler votre nouvel avion sur le terrain du club local. S'il n'y en a pas à proximité de votre domicile, choisissez un grand terrain dégagé, libre de tout obstacle et assez éloigné des habitations. AVANT LE VOL, PROCÉDEZ A UNE VÉRIFICATION DE SÉCURITÉ Avant chaque vol, procédez à une inspection complète du modèle.