Operation Manual

DOC27-02-2014
Original Betriebsanleitung ave. Mobility 2014 (V 1.3)
Falls Harmony unregelmäßig oder fehlerhaft arbeitet, kann eine Neueinstellung (Kalibrierung) ab-
hilfe schaffen. Halten Sie dazu die Modus Taste (Automatik) so lange gedrückt (5 bis 8 Sekunden),
bis die Hinterradnabe schaltet, dabei sollte sich das Hinterrad leicht drehen am besten angehobenen
am Ständer. Danach lassen Sie die Taste los und die Schaltung sollte wieder betriebsbereit sein.
→ Bremsen
Ihr MH Modell hat an Vorder- und Hinterrad hochwertige Scheibenbremsen. Mit ihrer Bremskraft können
Sie in fast jeder Situation schnell stoppen, müssen aber am motorisierten Zweirad einige Regeln beachten,
um sich nicht besonderen Gefährdungen auszusetzen.
Grundsätzlich sollten Sie immer beide Bremsen gleichzeitig betätigen, damit Sie nicht durch einseiti-
ges Bremsen mit dem Rad seitwärts ausbrechen (z. B. Hinterradschwenk) oder sich bei Vorderrad-
stopp überschlagen. Der Radaufbau und die Gewichtsverlagerung sorgen dafür, dass die Vorderrad-
bremse etwas stärker wirkt als die Bremse am Hinterrad. Ruckartiges Bremsen allein am Vorderrad
kann zu schweren Stürzen und Körperverletzungen führen.
Besondere Gefahrenmomente ergeben sich, wenn Sie nur mit einer Hand am Lenker fahren und
gleichzeitig bremsen müssen z. B. bei gesetzlich vorgegebenem Handzeichen während des Abbie-
gens oder wenn Sie aus anderen Gründen mit einer Hand beschäftigt sind z. B. schalten, klingeln,
Kopf, Kleider, Gepäck anfassen oder jemanden zuwinken. Im Gefahrenfall müssen Sie immer beide
Bremshebel - schnellst möglich und mit mindestens zwei Fingern ergreifen - um angemessen
bremsen zu können.
Wichtig ist, dass Sie mit der elektromotorischen
Unterstützung im Schnitt etwas schneller fahren
(mind. +5 km/h) als mit dem normalen Fahrrad
und das ihr Fahrzeug gleichzeitig etwas schwerer
ist (mind. 5 bis 6 kg). Beides wirkt sich erheblich
auf den Bremsvorgang aus.
Wenn Sie beispielsweise mit einem Pedelec 22
km/h fahren und vor einem 10 m entfernten
Hindernis abbremsen müssen, so wird ihr
Bremsweg mindestens 3 Meter betragen und
zusammen mit den Reaktionszeiten werden Sie
allenfalls ½ m vor dem Hindernis stehen bleiben.
Mit einem normalen Fahrrad wären Sie auf
gleicher Strecke mit etwa 16 km/h unterwegs,
hätten nur den halben Bremsweg von 1,5 m und
würden schon etwa 5 m vor dem Hindernis
stehen bleiben.
Das leichtere Fahren mit Motor verleitet auch dazu, schwierigere Strecken oder widrige Wetter-
verhältnisse zu überwinden. Eine Querrille am Weg, ein Schlagloch, ein Schotterrand, regenasse Fahrbahn
oder glattes Kopfsteinpflaster können so zur Herausforderung werden, insbesondere wenn man aus
höherer Geschwindigkeit abbremsen muss. Auch bei Kurven sollten Sie lieber vor dem Einbiegen
abbremsen und daran denken, dass man auf Pedelecs gerne weiter tritt, wenngleich es bei der Schräglage
besser wäre, das Pedal auf der Kurveninnenseite nach oben stehen zu lassen.
Bei längeren Touren oder höherer Belastung (z. B. Bergabfahrt) können Scheibenbremsen auch heiß
werden. Fassen Sie die Bremsscheiben dann nicht mit bloßen Händen an. Legen Sie lieber eine Pause ein,
bis sich das Bremssystem wieder abgekühlt hat.
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Beide Hände
an Lenker!