Operation Manual

DOC27-02-2014
Original Betriebsanleitung ave. Mobility 2014 (V 1.3)
Intuvia speichert die letzten Fahrdaten u. a. Batterieladestand, Unterstützungslevel, zurückgelegte Strecke,
verbleibende Reichweite sowie Uhrzeit, so dass Sie ihre Fahrt zu Hause oder während einer Pause selbst
auszuwerten können, um neue Ziele zu planen.
→ Schalten
Bei MH Modellen mit Kettenschaltung steuern Sie ihre Tretleistung wie vom Fahrrad her gewohnt. Sie
werden allerdings merken, dass der Bedarf zu schalten sich weniger aus verspürter Last ergibt, sondern
eher der bevorzugten Trittfrequenz folgt. Das liegt daran, dass die Motorunterstützung über den gleichen
Kettenantriebsstrang wie ihre Tretleistung geführt und mit ihr geschaltet wird.
Der Active Cruise Antrieb hat dafür eine sensorgesteuerte Schalterkennung, die durch kurzzeitige Rück-
nahme der Motorkraft das Schalten besonders geschmeidig macht.
Die Modelle mit stufenloser Nabenschaltung (CVP) sind davon unabhängig. Auf ihnen kann jedes Übersetz-
ungsverhältnis von 0 bis 360% kontinuierlich eingestellt und ein breiter Drehmomentbereich übertragen
werden. Sie eignen sich besonders für den Hybridantrieb.
Die Steuerung der Übersetzungsverhältnisse erfolgt über den Drehgriff (1) am Lenker, mechanisch für das
N360 Getriebe und elektronisch „by wire“ für Harmony (Automatik, über Bordstrom).
(1) Drehgriff stufenlose Schaltung (2) Modus Taste Automatik (3) Anzeige der Übersetzung
Der linke flache Bereich der Anzeigekurve (3 orange) schaltet bei höherer Geschwindigkeit (= große
Übersetzung) z. B. in der Ebene, der rechte steigende Bereich bei niedriger Geschwindigkeit (= kleine
Übersetzung) z. B. am Berg. Der jeweilige Stand wird durch das Radfahrersymbol angezeigt.
Mit dem Einschalten der Automatik am Taster (2) verändert sich die Anzeigekurve zu einem Halbkreis (s.
unten), der den Bereich möglicher Trittfrequenzen symbolisiert. Durch Bewegen des Drehgriffs wird die
bevorzugte Kadenz eingestellt (= Stellung LED). Danach wählt das Getriebe die Übersetzung selbständig
aus, um auch bei wechselndem Geländeprofil gleichbleibende Kurbelbewegungen zu ermöglichen.
Hinweis: Im Stand lässt sich das Getriebe nicht über den gesamten Übersetzungsbereich verändern,
dazu sind zusätzlich Rad- bzw. Pedalbewegungen erforderlich.
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Übersetzung
manuell
Kadenz auto-
matisch
Quelle: Fallbrook Technologies, 2012