Operation Manual

DOC27-02-2014
Original Betriebsanleitung ave. Mobility 2014 (V 1.3)
Für die Wartung wesentlicher Antriebs- und Fahrradkomponenten wird grundsätzlich Fachwissen
benötigt, zur Ausführung ist geschultes Personal notwendig. Es ist davon auszugehen, dass Pedelec
Inspektionen und Fehlerbehebung, mit Ausnahme von Reifenwechsel, über den Fachhändler oder
eine Fachwerkstatt erfolgen. Denn eine unsachgemäße Reparatur z. B. an Bremsen, Lenkung,
Schaltung oder Antrieb kann zu schweren Fehlern mit Körper- und Sachschäden führen. Aber auch
im Fall des Reifenwechsels durch den Anwender sollte genügend Erfahrung vorliegen. Bei
elektronischer Schaltung und Hinterradpanne ist es ebenfalls ratsam einen Fachmann hinzu zu
ziehen, um die Schaltung bei Aus- und Einbau des Rades nicht zu beschädigen.
Die fehlerhafte Behebung von Reifenpannen mit eingeklemmtem Schlauch, verletzten oder
wandernden Felgenband, geschädigten Mantel, verschobenen Ventil, kann während der Fahrt zum
Reifenplatzen und schweren Stürzen führen.
Das Stilllegen und Entsorgen des Fahrzeugs Pedelec unterliegt besonderen Anforderungen (siehe
Kapitel 13, Teil I). Insbesondere die Fahrzeugbatterie, Motor und Elektronik sind geordnet zu
entsorgen. Der Lithium Akku ist nach Batteriegesetz zurückzugeben (Handel, Hersteller) bzw. durch
ein zertifiziertes Recycling Unternehmen zu verwerten.
Ein unkontrolliertes Wegwerfen der Hochleistungsbatterie in Hausmüll oder Umwelt kann zu
schweren Unfällen führen, wegen Brand- und Explosionsgefahr.
Allgemeine Risiken
Für das Fahrzeug gelten die Regeln des „Fahrrads im Straßenverkehr“. Der Fahrer hat die Fähigkeit
mitzubringen das Fahrzeug zu führen, darf nicht eingeschränkt sein und muss die Verkehrsregeln
einhalten. Er hat seine Fahrweise und Ausrüstung den jeweiligen Erfordernissen anzupassen (Wetter-,
Licht-, Straßenverhältnisse) und sich gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern rücksichtsvoll zu verhalten.
Der Fahrbetrieb mit elektrischer Energie erfolgt im Niederspannungsbereich (Systemspannung 36
bis 42 V) und ist damit – selbst bei direktem Hautkontakt – für den menschlichen Körper
weitgehend ungefährlich. Allerdings können kurzzeitig höhere Ströme von einigen 10 Ampere
fließen, bei Kurzschluss noch wesentlich mehr. In diesem Fall kann es zu starker Erhitzung der
betroffenen Leitungen und Teile führen und es besteht Brand- und Verletzungsgefahr.
Die elektronische Steuerung an Bord (Mikroprozessor, Systembus, Controller, Sensoren) und ggf.
LED Elektronik erzeugen durch digitale Impulse und Schaltvorgänge Störstrahlungen im Nieder- und
Hochfrequenzbereich. Das Pedelec wurde deshalb auf Störstrahlung und Elektromagnetische
Verträglichkeit (EMV) gemäß europäischer Norm EN 15194 getestet und freigegeben. Sollte unter
ungünstigen Umständen oder bei fehlerhafter Anlage dennoch eine Beeinträchtigung von
Empfangs- und Messeinrichtungen sowie medizinischen Geräten (z. B. Herzschrittmacher) fest-
gestellt werden, dann schalten Sie in dieser Umgebung den Elektrobetrieb ab oder versuchen Sie
die betroffenen Geräte weiter entfernt zu betreiben bzw. abzuschirmen.
Auch in Gefahrenbereichen mit dem Kennzeichen „Explosionsgefahr“ (z. B. Treibstoff-, Chemikalien-,
Gas-Lager) sollten Sie die elektrische Anlage abschalten und den Akku entfernten, um Gefährdungen
durch elektromagnetische Impulse oder Schaltfunken auszuschließen.
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