Operation Manual
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Nettoyer le filtre à air régulièrement, afin de prévenir
- les difficultés de démarrage,
- les pertes de puissance
- la consommation excessive de carburant
Nettoyez le filtre à air env. toutes les huit heures de service,
plus souvent en cas de de présence de quantités importantes
de poussières.
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Mettre le choke sur la position afin d'éviter
l'introduction de corps étrangers dans le carburateur.
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Ouvrez le couvercle du filtre à air (14).
 Enlever le filtre à air (15).
 Lavez le filtre à air à l’aide d’un solution de savon chaude.
Ne pas souffler sur les particules de souillure et les
copeaux afin de les enlever – risque de se blesser les yeux !
 Laisser bien sécher le filtre à air et le réintégrer.
Les filtres à air endommagés doivent être remplacés
régulièrement.
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Contrôler le filtre de carburant en cas de besoin. Un filtre
contaminé ne laisse plus passer le carburant.
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Enlever le bouchon du réservoir (19) et retirer le filtre
de carburant à l’aide d’un crochet de fil.
⇒ Contamination légère
Retirer le filtre de la conduite de carburant et le nettoyer à
l’aide de benzine
⇒ Contamination forte
Remplacer le filtre de carburant
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- Ne jamais toucher la bougie ou le capuchon lorsque
le moteur tourne. Haute tension!
- Risque de brûlures sur le moteur chaud.
- Porter des gants de protection.
Contrôler régulièrement la bougie et l’écart entre les
électrodes. Procédez de la façon suivante
Laisser refroidir le moteur.
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Retirez le capuchon de la bougie (16).
 Dévissez la bougie (17) à l’aide de la clé à bougie fournie
(22).
L’écart entre les électrodes doit être de 0,6 à 0,7 mm rr.
 Nettoyez la bougie si elle est encrassée.
Remonter la bougie en procédant dans l'ordre inverse.
Ne pas serrer la bougie trop fort.
Remplacez la bougie :
- toutes les 100 heures de service ou 1 x par an (selon le cas
qui se produit en premier)
- lorsque les électrodes sont fortement brûlées
- lorsque les électrodes sont fortement encrassées ou plein
d’huile
Utilisez les types de bougies suivants :
Torch L8RTC, NGK-BPMR 7 A, BOSCH WSR6F,
OREGON O-PR15Y, Champion RCJ 6Y
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 Dévisser la bougie(17).
Enfichez fermement le capuchon (16).
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Serrez la bougie contre le carter à l’aide d’un paire de
pinces isolées (assez loin de l’orifice de bougie).
 Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRET sur la position.
Tirez la corde de démarrage.
Lorsque aucune étincelle n’est visible entre les
électrodes, la bougie peut être endommagée.
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 Contrôler le silencieux (18) régulièrement.
Nettoyez régulièrement l’ouverture d’échappement.
Ne pas resserrer les vis de fixation du pot d’échap-
pement lorsque le moteur est chaud. Risque de brulures
!
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Lubrifier la transmission toutes les 8 à 25 heures de service.
Utiliser par ex. SHELL ALVANIA RL3 ou une graisse
comparable.
 Engager la pompe de graisse au graisseur (61).
 Presser un peu de graisse.
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Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la vitesse
de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un mélange
carburant-air correct.
Dans les cas suivants, le réglage due carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :
- vitesse trop élevée (la chaîne continue à tourner au ralenti)
- marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au
ralenti trop faible)
- adaptation aux conditions météorologiques, températures
Adressez-vous à un atelier spécialiser afin de faire
régler le carburateur.
Un mauvais réglage du carburateur peut
provoquer de graves dommages du moteur.