50mm Viper Operating Manual
Warnung: Dieses Handbuch enthält wichtige Informationen, mit denen Sie Ihr Modellflugzeug zuverlässig und sicher warten und betreiben können. Bitte lesen Sie die Anweisungen und Warnungen vor der Montage, Einrichtung oder Verwendung sorgfältig durch. Da es sich bei diesem Modellflugzeug um ein hoch entwickeltes Hobbyprodukt handelt, muss es unter Berücksichtigung der Sicherheit und des gesunden Menschenverstandes geflogen werden. Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Sachschäden kommen.
Einleitung Einfach ist schön: Ohne Fahrwerk ist die Arrows Hobby 50mm Viper leicht und flexibel - perfekt für alle Piloten mit begrenztem Flugfeld oder Budget! Um den Luftwiderstand zu minimieren, die Flugzeit zu verlängern und die präzisen Flugeigenschaften der Viper zu gewährleisten, hat Arrows Hobby eine neuartige, einteilige Flügelstruktur und ein verbessertes Höhenleitwerk entwickelt.
Bauanleitung Installation von Höhenleitwerk und Schubstange 1. Tragen Sie schaumsicheren Sekundenkleber auf die unten hervorgehobenen Bereiche auf und schieben Sie das Höhenleitwerk auf den Rumpf. 2. Befestigen Sie den Gabelkopf bei zentriertem Servo am Ruderhorn des Höhenleitwerks. Benötigter Klebstoff: Mittelfester Sekundenkleber Installation des Hauptflügels 1. Tragen Sie schaumsicheren Sekundenkleber auf die unten gezeigten Bereiche auf und befestigen Sie die Winglets an den Flügelspitzen. 2.
Akku-Installation 1. Entfernen Sie die Verschlussklappe des Akkus. 2. Entfernen Sie das Klettband vom Rumpf. Bringen Sie die Schleifen-Seite am Akku an. 3. Setzen Sie den Akku in den Rumpf ein und sichern Sie sie mit den vorinstallierten Bändern. Hinweis: Das Gewicht jedes Akkus kann aufgrund unterschiedlicher Herstellungstechniken variieren. Bewegen Sie den Akku nach vorne oder hinten, um den optimalen Schwerpunkt zu finden.
Vorflugkontrolle Sender- und Modellaufbau Stellen Sie nach der Montage und vor Ihrem ersten Flug sicher, dass alle Bedienoberflächen korrekt (wie auf dem Diagramm unten angegeben) auf Ihren Sender reagieren. Querruder Höhenleitwerk Ruderausschlag Die empfohlene Einstellung für den Ruderausschlag der Viper lautet wie folgt (Servo-Wegbegrenzung): Tipp: Der Jungfernflug sollte immer mit kleinem Ausschlag Großer Ausschlag geflogen werden.
Ruderhorn- und Servo-Arm-Einstellungen 2. Nach dem Fliegen können Sie die Verbindung anpassen. Querruder 1. Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die Ruderhörner und Servo-Arme. Fliegen Sie das Flugzeug in den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen vornehmen. Arme Mehr Ausschlag Höhenruder Ruderhörner Weniger Ausschlag Lastenschwerpunkt Das Einstellen des richtigen Schwerpunkts ist entscheidend, um sicherzustellen, dass das Flugzeug stabil und reaktionsschnell arbeitet.
Vor dem Fliegen Schalten Sie Ihren Sender immer zuerst ein. Installieren Sie einen vollständig geladenen Akku im Akkufach und schließen Sie ihn an den Regler an. Stellen Sie bei diesem Vorgang sicher, dass die Gasfunktion aktiviert ist und der Gashebel in seiner niedrigsten Position gesichert ist. Andernfalls greift der Propeller/Impeller ein und verursacht möglicherweise körperliche Verletzungen.
Problembehebung Problem Möglicher Grund Flugzeug reagiert nicht auf Gashebel, aber auf andere Befehle Übermäßige Vibration oder Propellergeräusch. Lösung Drehzahlregler (ESC) ausgeschaltet. Gaskanal seitenverkehrt eingestellt. Gashebel und -trimmer auf niedrigsten Wert stellen. Gaskanal am Sender umdrehen Defekte Teile ersetzen. Teile an Propeller(-Adapter) und Spinner festziehen. Propeller anders herum montieren. Spinner, Propeller, Motor o. Motorhalterung defekt. Propeller- und Spinnerteile lose.
Gewärhleistungsausschluss - Dieses Modell darf nicht von Kindern unter 14 Jahren benutzt werden.
WARNING:This manual contains important information that will help you maintain and operate your model aircraft in a reliable and safe manner. Please read the instructions and warnings carefully prior to assembly, setup or use. As this model aircraft is a sophisticated hobby product, it must be flown with safety and common sense in mind, failure in doing so may result in injury or property damage. This product is not intended for use by children without direct adult supervision.
Introduction Simple is beautiful. Without any landing gear to deal with, the Arrows Hobby 50mm Viper is lightweight and streamlinedperfect for those with a tight flying field or budget! To minimize drag, increase flight time and guarantee the Viper’s precision flight characteristics, Arrows Hobby designed an innovative single-piece wing structure and horizontal stabilizer.
Model assembly Installation of the horizontal stabilizer and pushrod 1.Apply foam-safe CA to the highlighted areas shown below, then slide the horizontal stabilizer onto the fuselage. 2.With the servo centered, attach the pushrod clevis to the elevator control horn. Required Adhesives: Medium CA Installation of the main wing 1.Apply foam-safe CA to the highlighted areas shown below, then attach the winglets to the wing tips. 2.Attach the wing to the fuselage using the included screws. KA2.
Battery installation 1. Remove the battery hatch. 2. Remove the hook and loop tape from the fuselage. Apply the looped surface to the battery. 3. Install the battery into the fuselage- securing it with the preinstalled battery straps. Note: The weight of each battery may vary due to different manufacturing techniques. Move the battery fore or aft to achieve the optimal center of gravity.
Preflight check transmitter and model setup After assembly and prior to your first flight, make sure all control surfaces respond correctly to your transmitter by referring to the diagram below. Control throws The suggested control throw setting for the 50mm Viper are as follows (dual rate setting): Tips: The maiden flight should always be flown using low rates, fly the aircraft until you are familiar with its characteristics prior to trying high rates.
Control horn and servo arm settings 2. After flying, you may choose to adjust the linkage positions for the desired control response. More control throw Less control throw Ailerons 1. The table shows the factory settings for the control horns and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings before making changes. Arms Elevator Horns Finding the center of gravity Finding the correct center of gravity is critical in ensuring that the aircraft performs in a stable and responsive manner.
Before flying the model Always turn your transmitter on first. Install a fully charged battery in the battery bay, then connect it to the ESC. In this process, make sure that the throttle cut functionality is on, and that the throttle stick is secured in its lowest position- otherwise, the propeller/fan will engage and possibly cause bodily harm. Note: Please refer to your transmitter manual that came with your radio control system to perform a ground range check.
Troubleshooting Problem Possible Cause Solution Aircraft will not respond to the throttle but responds to other controls. ESC is not armed. Throttle channel is reversed. Lower throttle stick and throttle trim to lowest settings. Reverse throttle channel on transmitter. Excessive vibration or propeller noise. Damaged spinner, propeller, motor or motor mount. Loose propeller and spinner parts. Propellor installed backwards. Replace damaged parts.
Disclaimer of Warranties: - This model must not be used by children younger than 14 years - It contains small parts that could be swallowed - Keep hands, face, hair and loose clothing away from the propeller - Do not reach into rotating parts - Always disconnect the battery connector after the flight and remove the battery - Only fly where it is safe and where you do not endanger third parties - Keep the operating instructions in a save place and read them carefully and completely before using the model.
