Requena

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PROCEDIMIENTOS ANTI-RUIDO
Las poblaciones de El Rebollar (especialmente) y Requena son las
más sensibles a la actividad de aeronaves en el Aeródromo de
Requena.
-LLEGADAS
Las aeronaves que llegan deben evitar volar aproximaciones largas
que sobrevuelen dichas poblaciones. En el caso de que no exista
tráfico y el piloto decida proceder al campo realizando una
aproximación larga se recomienda modificar ligeramente la trayectoria
para no sobrevolar dichas poblaciones y, así mismo, tanto por ruido
como por seguridad, volar una senda de planeo no demasiado plana.
Igualmente, el tramo de base derecha del circuito de la pista 30 se ha
de volar evitando El Rebollar. Es útil tomar como referencia el nudo
de la autopista situado al norte de El Rebollar para virar a base
derecha de la pista 30 antes de llegar a éste.
-SALIDAS
Es recomendable tanto por seguridad como por ruido el uso de las
velocidades de mejor ángulo de ascenso y mejor régimen.
Las aeronaves que despegan de la pista 12 deben evitar el sobrevuelo
de El Rebollar. Esto se puede conseguir, dependiendo del tráfico, bien
desviándose ligeramente a la izquierda del rumbo de pista, siguiendo
la autopista A3 y dejando la población a su derecha, o bien
desviándose ligeramente a la derecha del rumbo de pista (siempre con
altura suficiente) para dejar la población a su izquierda. En cualquier
caso es recomendable el uso de las velocidades que proporcionan el
mejor ángulo de ascenso y el mejor régimen.
Los despegues por la pista 30 no presentan tantos problemas,
simplemente requieren del piloto un buen régimen de subida y un
poco de vigilancia para no sobrevolar Requena.
NOISE ABATEMENT PROCEDURES
The towns of El Rebollar (especially) and Requena are the most
sensitive to aircraft’s activity at Requena aerodrome.
-ARRIVALS
Traffics arriving must avoid flying long approaches that overfly
those towns. In the event of no traffics on the pattern and in the
case the pilot decides to proceed to the field by a long approach,
it is recommended to slightly modify the path in order to not
overfly these towns, and likewise, both for safety and noise,
flying a glide slope not too flat. Also, the right base leg for
runway 30 must be flown avoiding El Rebollar. It’s useful to
take as a reference the highway junction located at north of El
Rebollar to turn to right base runway 30 at or before reaching
this highway junction.
-DEPARTURES
It is recommended for both, safety and noise, using speeds that
fit best angle and rate of climb
Aircrafts departing runway 12 must avoid overflying El
Rebollar. This can be achieved, depending on traffic, deviating
slightly to the left of runway heading, following A3 highway,
and leaving the town on the right, or deviating slightly to the
right of the runway heading (always with enough altitude) to
leave the town on the left. In any case, it is advisable using
speeds that fit best angle and rate of climb.
Departing traffics from runway 30 do not show many problems,
it is just required from the pilot a good rate of climb and a little
care to not overfly Requena