User manual
Discus Glider X
Aerosoft GmbH 2009
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de gagner de cette “Total Energy”. S‘il est dans une ascendance et
qu‘il prend de l‘altitude sans cabrage, il gagne de l‘énergie (sous forme
d‘altitude), s‘il est en descente d‘air, il perd de l‘énergie.
Le variomètre “Total Energy Compensated” fournit cette information
“il indique la vitesse verticale alors que les effets des manoeuvres de
l‘appareil sont éliminés. Pour un vario mécanique à “ailette” cela est
réalisé grâce à l‘utilisation de capteurs statiques spéciaux qui com-
binent la pression statique et la pression pitot“.
Cela sera peut-être plus clair avec ces exemples:
• Vitesse constante, altitude qui diminue -> variomètreTEC
indiquera SINK
• Vitesse constant, altitudes qui augmente-> variomètre TEC
indiquera CLIMB
• Vitesse qui augmente, altitude constante -> variomètreTEC
indiquera CLIMB
• Vitesesse qui diminue, altitude constante -> variomètreTEC
indiquera SINK
Le SDI C4 fournit aussi une indication sonore relative au taux de
montée “Total Energy”, avec un bip-bip-bip intermittent qui indique la
portance, et un bip continu qui indique que l‘appareil s‘enfonce. Vous
apprendrez vite à reconnaître et à réagir à ces sons, accélérant quand
vous entendrez celui indiquant que le planeur s‘enfonce et ralentissant
quand vous entendrez celui indiquant la portance. Ce comportement
(appelé ‚dolphin flying‘, vol du dauphin) fait une grosse différence
quand à l‘efficacité de votre vol à travers champs. Notez que l‘anneau
McCready sur le variomètre du variomètre TEC sur notre planche de
bord ne peut pas être utilisé. Les informations qu‘il pourrait fournir
sont présentées de manière bien plus détaillée et de façon fiable par le
Compétition C4.