Add-on für den Microsoft Flight Simulator 2004 Approaching Innsbruck Handbuch/Manual
Approaching Innsbruck Autoren/Authors: Johannes Kimla AFCAD-Dateien/AFCAD-Files: Gerhard Blaim Bodenfahrzeuge/Ground Traffic: Oliver Pabst Handbuch/Manual: Johannes Kimla, Günter Zehnel Installation/Install: Andreas Mügge Internetseite der Autoren: http://www.giannisworld.net Copyright: © 2009/ Aerosoft GmbH Flughafen Paderborn/Lippstadt D-33142 Büren, Germany Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33 E-Mail: Internet: info@aerosoft.de www.aerosoft.de www.aerosoft.
Approaching Innsbruck Handbuch / Manual Erweiterung zum / Add-on for Microsoft Flight Simulator 2004 3
Approaching Innsbruck Inhalt Zu Beginn ...................................................................6 Systemanforderungen......................................................... 6 Urheberrechte....................................................................... 6 Installation............................................................................ 7 Danksagungen...................................................................... 8 Unser Projekt..............................................
Contents Starting Off...............................................................21 System Requirements......................................................... 21 Copyrights........................................................................... 21 Installation.......................................................................... 22 Credits................................................................................. 23 The project..............................................................
Approaching Innsbruck Zu Beginn Systemanforderungen Um die Szenerie „Approaching Innsbruck“ möglichst störungsfrei fliegen zu können, benötigen Sie • Pentium 2,6 GHz oder schneller • ca. 300 MB freien Speicher auf der Festplatte • min. 1 GB RAM, 2 GB empfohlen • 3D Grafikkarte mit mind. 256 MB, empfohlen 512 MB • Microsoft Flight Simulator 2004 mit SP1 Urheberrechte Die Software, das Handbuch und sonstiges zugehöriges Material ist durch Urheberrechtsgesetze geschützt.
Sie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit der Installation beginnen. Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informationen und die Lizenzbedingungen. Sie müssen den Lizenzbedingungen zustimmen, bevor Sie die Installation fortsetzen können. Klicken dann auf „Weiter“. Anschließend werden Sie zur Eingabe Ihrer E-Mail Adresse und des Produkt-Keys aufgefordert. Bitte geben Sie diese Daten genauso ein, wie diese in der Bestätigungsmail unseres Online-Shops zu lesen sind.
Approaching Innsbruck Deinstallation der Szenerie „Approaching Innsbruck” Um die Szenerie „Approaching Innsbruck” wieder zu deinstallieren, klicken Sie auf den „Start”-Button in der Windows- Taskleiste. Hier wählen Sie dann „Einstellungen” und „Systemsteuerung”. In der Systemsteuerung gibt es ein Symbol „Software”, welches Sie mit einem Doppelklick anklicken. Sie erhalten eine Liste der installierten Programme. Markieren Sie den Eintrag „aerosoft’s - Approaching Inns-bruck FS2004” per Doppelklick.
Thomas Bloder und Manuel Margreiter, die als „Vor-Ort“-Fotografen das Bildmaterial und auch die relevanten Informationen aus Pilotensicht beigebracht haben • Roman Reiner als Kommunikations-Chef von design-team Der eigene Tester-Stab von design-team hat während der Entwicklung hervorragende Arbeit geleistet: Meinen ausdrücklichen Dank richte ich an Dieter Salzl, Roman Reiner, Jürgen Engelmaier, Rudolf Sanda, Gerhard Blaim, Klaus-Peter Kratky, Alexander Schwan, Roman Kilgus, Rudolf Dold, Simon Bernt, Chri
Approaching Innsbruck Unser Projekt Das Hauptaugenmerk des Projekts war eine möglichst realitätsnahe Darstellung des Flughafens Innsbruck selbst, aber auch der unmittelbaren Umgebung, um das spezielle „Gefühl“ des äußerst herausfordernden Anflugs im Flugsimulator erlebbar zu machen.
Allgemeines Einen Flughafen in der Tiroler Landeshauptstadt gibt es schon seit 1920, allerdings lag die „Luftverkehrsstation“ damals noch im Osten der Stadt. 1925 wurde ein Liniendienst zwischen München und Innsbruck eingerichtet, der vom Süddeutschen Aero Lloyd betrieben wurde. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde durch die französischen Besatzungstruppen der Flughafen an seiner heutigen Position im We-sten der Stadt angesiedelt. Nach einer zweijährigen Bauzeit wurde der Airport eröffnet.
Approaching Innsbruck • Bereits 1990 hat Innsbruck als erster Flughafen Österreichs Starts und Landungen der lauten Kapitel-II-Flugzeuge verboten • Konsequente Überwachung der Lärmpegel an drei Messstationen • Innsbruck hat als erster Flughafen Österreichs ein Umweltmanagementsystem eingeführt und ein Umweltzertifikat erhalten und ist berechtigt, das EU-Öko-Audit-Zeichen zu führen • Innsbruck hat die strengste Betriebszeitenregelung aller österreichischen Verkehrsflughäfen • strenge Auslegung der
Auch der Abflug gestaltet sich in derartigen Wettersituation als aben-teuerlich, da als Abflugroute dann aufgrund der starken Fallwinde die Strecke nördlich des Inn-Flusses entlang der Nordkette vorgegeben wird. Historie Die Geschichte der Luftfahrt in Innsbruck beginnt am 1. Juni 1925 mit der Eröffnung des ersten Flughafens in der und der Aufnahme des Linienverkehrs zwischen München und Innsbruck. Im Januar 1948 wurde dann Innsbruck-West am jetzigen Standort an der Ulfiswiese eröffnet.
Approaching Innsbruck Moderne Busse fahren im 15-minütigen Takt in das Stadtzentrum und zum Hauptbahnhof. Und weil man nicht schon Stunden vor dem Abflug auf dem Gelände sein muß und alles einfach und unkompliziert abläuft, ist der Flughafen Innsbruck besonders bei Familien und älteren Menschen konkurrenzlos geworden. Ebenso funktionsgerecht wie die Serviceeinrichtungen für die Passagiere sind auch die Einrichtungen für den Flugbetrieb.
Der Flughafen liegt auf einer Höhe von 579m/1 900 ft. ASL und verfügt über eine asphaltierte Start- und Landebahn (26 und 08) mit einer Länge von 2000 x 45 m sowie über eine Graspiste. Dazu kommt noch ein Grasstreifen für Segelflugzeuge. Para- und Hängegleiterbetrieb sowie der Betrieb von Ultralight-Flugzeugen bzw. Motorkunstflug im Platzrundenbereich ist nicht zulässig. Am Flughafen gelten strenge Betriebszeiten (06.30 bis 20.00 Uhr Ortszeit); Landungen von gewerbsmäßigen Flügen sind bis 23.
Approaching Innsbruck Flughafen: ICAO-Code: IATA-Code: Lage: Flughafenhöhe: Innsbruck LOWI INN ca.
Kompatibilität mit anderen Addons Die Szenerie ist mit „Austrian Professional 2004“ von Flugwerk kompatibel. Die gemeinsame Nutzung wird empfohlen, ist aber nicht Bedingung. Für die Verwendung unter UTE 2004 wurden entsprechende KorrekturDateien erstellt, die bei der automatischen Installation in die richtigen Verzeichnisse kopiert werden. Die Kompatibilität mit anderen regionalen Landschafts-Addons ist nicht gewährleistet.
Approaching Innsbruck Szenerie auch keine gelben Leit-Linien zu Standplätzen enthalten; allerdings war es notwendig, für den AI-Traffic virtuelle Standplätze zu definieren – diese sind in der Szenerie aber nicht sichtbar. Als zusätzliche Landehilfe verfügt Innsbruck über ein „ Lead-In Lighting“-System, das aus 20 Blitzlichtern besteht und durch fast das gesamte Stadtgebiet zur Landebahn 26 führt.
Ablaufgeschwindigkeit Der hohe Detaillierungsgrad der Szenerie kann es mit sich bringen, dass es bei Verwendung leistungs-ärmerer Hardware zu geringen Bildwiederholungsraten kommt. Wir empfehlen daher folgende Einstellungen im Flugsimulator vorzunehmen: Bodenszenerieschatten: AUS AI-Traffic: max. 25% Wolken: möglichst nur eine Wolkenschicht Sichtweite: max.
Approaching Innsbruck Dynamischer Bodenverkehr (AES Lite) Der dynamische Bodenverkehr von Autos, Bussen etc. auf dem Flughafen ist intelligent gesteuert. Das bedeutet, dass Fahrzeuge sich annähernde Flugzeuge erkennen können und gegebenenfalls anhalten um sie passieren zu lassen. Diese Technik basiert auf AES Lite und ist in der Szenerie enthalten. Zur Konfiguration des dynamischen Bodenverkehrs befindet sich in dem Ordner aerosoft\LOWI_2009 das Tool LOWITraffic.
Starting Off System Requirements • Pentium2,6 GHz or faster • approx. 300 MB free diskspace • min. 1 GB, 2 GB MB recommended • 3D graphics card with 256 MB, recommended 512 MB • Microsoft Flight Simulator 2004 Copyrights This software, the manual, documentation, video images and all the related materials are protected by copyright laws. The software is licensed, not sold. You may install and run one copy of the software on one computer for your personal, non-commercial use.
Approaching Innsbruck Installation You have to be logged in with administrator rights before you start the installation of “Approaching Innsbruck“. After you have chosen your preferred installation language, the welcome screen appears and you will be presented with some important information and the license agreement. Please read it carefully. You will be asked to insert your email address and the product key.
Removing “Approaching Innsbruck“ The deinstallation program will now begin to remove the scenery “Approaching Innsbruck“- files from your hard disc. Entries in the FS scenery library will also be removed.
Approaching Innsbruck Special thanks to all the beta testers of design-team: Dieter Salzl, Roman Reiner, Jürgen Engelmaier, Rudolf Sanda, Gerhard Blaim, Klaus-Peter Kratky, Alexander Schwan, Roman Kilgus, Rudolf Dold, Simon Bernt, Christian Harraeus, Jürgen Lechleitner, Johann Kofler, Gerd Wiesner, Werner Springet and Thorsten Folkel. Special thanks also to austrocontrol, who allowed us to use the official airport charts in this manual. Thank you to Dietmar Braunstingl for supporting us.
The aim of this project was to create a very realistic scenery of the airport of Innsbruck including the surrounding scenery to try and catch this „special“ feeling during this very demanding approach. Not only is Innsbruck on of the most demanding airports because of its geographical location which is in the midst of the Austrian Alps, its also the climatic conditions and the fact that the airports location is very close to the town of Innsbruck which make things a little tricky.
Approaching Innsbruck Airport Innsbruck General Information For its passengers, Innsbruck Airport is one of the friendliest Airports, offering the most comfortable options to travel to all parts of the world. The airport’s user-friendly concept is one of the main reasons for its high acceptance. All kinds of passengers services, such as Check-in, Customs and passport control, security and baggage check-in are designed centrally and clearly laid out.
Airport: ICAO-Code: IATA-Code: Location: Elevation: Innsbruck LOWI INN 2,3 nm west of city Innsbruck 1900 ft / 579 m Runway: 08/26 2000x45 asphalt Navaids: NDB INN: NDB KTI: NDB RTT: Locator AB: Localizer OEV: frequency 420 KHz frequency 413 KHz frequency 303 KHz frequency 313 KHz frequency 110,100 KHz (course 255° MAG, 5°offset zur RCL) Localizer Frontbeam OEJ: frequency 109,700 KHz (course 068° MAG) Localizer Backbeam OEJ: frequency 109,700 KHz (course 066° MAG) Frequencies: Tower: Radar: ATIS: 120
Approaching Innsbruck Annex Compatibility with other addons Our scenery is fully compatible with „Austria Professional 2004“ of Flugwerk. We rocommend to use both sceneries, but „Approaching Innsbruck“ will also run without „Austria Professional 2004“. For using our scenery with UTE 2004 all necessary files will be adapted automatically by the installation program. As we found out most of FS2004 users are using one of these mentioned add-on sceneries.
In the real world the light signals at the holding positions A, B and Z will be controlled by the tower. As it‘s not possible to simulate this external control of lights in FS2004 our lights will switch to “green“ if you taxi close to this signal lights. Our scenery also includes the helicopter base LOJO (used by rescue helicopters of the ÖAMTC and the ministry of the interior) and the heliport on the roof of the hospital (we used the virtual code LOKI for this heliport).
Approaching Innsbruck We performed some tests with high detailed aircraft models and we didn‘t find any influence on the frame rate with our Innsbruck scenery. However, we cannot guarantee this for every available addon aircraft. Please make sure there isn‘t any other running in the background during using FS2004. Dynamic Ground Traffic (AES Lite) The dynamic ground traffic of cars, buses etc. is run by an intelligent logic. Vehicles approaching aircraft will stop to avoid a crash.
