Owner`s manual

REMARQUE: Certains pneus autoporteurs Zéro Pression (ZP) de MICHELIN
MD
ne
peuvent être montés que sur des roues spéciales SH-M (Symmetric Hump -
Modified). Ces pneus portent la mention spéciale SH-M, moulée sur leur flanc à
côté de la mention ZP. NE MONTEZ PAS UN PNEU PORTANT LA MENTION SH-M
SUR UNE ROUE STANDARD. CELA INVALIDERAIT LA GARANTIE LIMITÉE ET
POURRAIT RENDRE LE PNEU INUTILISABLE À PRESSION BASSE OU NULLE ET
PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT.
Pour tous les types de pneu, consultez l'étiquette d'information des pneus
du véhicule ou le manuel du propriétaire du véhicule. Si les pneus ont été
achetés en remplacement, les instructions d'utilisation du système
d'avertissement de pression faible seront fournies par le manufacturier du
système. Les pressions de gonflages vous seront recommandées par le
détaillant Michelin. Ces pressions de gonflage devront être considérées
comme minimum. Cependant, il ne faut pas dépasser la pression maximale
marquée sur le flanc des pneus.
VÉRIFIEZ LA PRESSION À FROID DE TOUS VOS
PNEUS, Y COMPRIS CELLE DE LA ROUE DE
SECOURS, AU MOINS UNE FOIS PAR MOIS
Une pression de gonflage inadéquate peut affecter la tenue de route du
véhicule, provoquer une usure rapide et irrégulière du pneu, causer la
destruction soudaine du pneu, la perte de contrôle du véhicule et de
graves blessures corporelles. Vérifiez donc la pression de vos pneus au
moins une fois par mois et toujours avant d'entreprendre un long voyage.
Ces recommandations concernent tous les pneus, même ceux qui sont
auto-obturants et les pneus Zéro Pression (ZP) car, comme tout autre pneu,
ils peuvent se dégonfler s'ils sont mal entretenus.
SOUS-GONFLAGE
Il est impossible de déterminer simplement en le regardant si un pneu est
correctement gonflé. Il est presque impossible de « sentir ou entendre »
quand un pneu roule sous-gonflé ou presque à plat. Les pneus doivent être
inspectés mensuellement avec un manomètre.
Vérifiez toujours la pression de vos pneus à froid, c'est-à-dire avant de
rouler, car au roulage, même sur une courte distance, les pneus
s'échauffent et la pression d'air augmente.
Vérification de la pression quand les pneus sont chauds:
Après avoir parcouru plus de 2 km ou roulé plus de 3 minutes, les pneus
s'échauffent et leur pression augmente d'environ 4 PSI. Si vous êtes amené
à vérifier les pressions dans ces conditions, considérez que, pour être
correctes, elles doivent être supérieures de 4 PSI à celles préconisées à froid.
À titre d'exemple seulement :
Pression du pneu chaud : 220 kPa (32 PSI)
Pression recommandée à froid : 205 kPa (30 PSI)
Pression correspondante à chaud 205+30 = 235 kPa (34 PSI soit 30 + 4)
On doit donc ajouter : 15 kPa (2 PSI)
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