Manual Supplement PIDS For Scan Tools
Tool Information Provide the following information when contacting customer support. Serial No: SW ID: HW Ver: Boot Ver: Prod ID: Board ID: Burn Date: Burn Loc: Copyright Information Copyright © 2003 Actron Manufacturing, Inc. All rights reserved. The information, specifications and illustrations in this manual are based on the latest information available at the time of printing. Actron Manufacturing reserves the right to make changes at any time without notice.
Global PID Definitions ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• All global parameter identification data (PID) listed was verified on actual vehicles to guarantee accuracy. PID Definitions were obtained from reliable sources and are accurate at time of printing. It is possible that some newer vehicles may contain data different from that listed. Always refer to vehicle service manual for manufacturer specific PIDs.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• CLR DST (0 – 65,535 km) or (0 – 40,722 miles) Distance Since Cleared Diagnostic Codes is the distance driven since diagnostic trouble codes were erased. CLR TIM (0 – 65,535 min) or (0 – 1092.25 hours) Time Since Cleared Diagnostic Code is time since diagnostic trouble codes were erased. CMD EQ RATxy (0 – 1.99) Commanded Equivalence Ratio is the ratio of the air/fuel mixture.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ment and deceleration enrichment. OPEN2: The PCM is operating in Open Loop control strategy due to detected system fault. Certain actuator or sensor faults will cause module to use an open loop strategy. CLSD1: Closed Loop control is current storage being used by module, but a fault with at least one O2 sensor has been detected. The control system may be using single O2 for fuel control calculations.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PTO STATUS (OFF or ON) Power Take Off Status allows module to keep track of Power at Take-Off. REL FRP (0 – 5177.27 kPa) or (0 – 750. psi) Relative Fuel Rail Pressure (Vacuum) is the fuel rail pressure at engine. REL TPS (0 – 100%) Relative Throttle Position is the normalized relative throttle position. SECOND AIR (AIR_STAT: UPS, DNS or OFF) Commanded Secondary Air Status is on newer vehicles and actuators to control pollution control.
PID List ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• All parameter identification data (PID) listed was verified on actual vehicles to guarantee accuracy. PID Definitions were obtained from reliable sources and are accurate at time of printing. It is possible that some newer vehicles may contain data different from that listed. Always refer to vehicle service manual for manufacturer specific PIDs. The PID list is organized in alphabetical order — the same way the scan tool does.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID 2WD HIGH LGHT 3-2 SFT 3-2 SFT ENABLE 3-2 SHIFT 3-2 SOL PWM 3-4 ERROR 3-4 SFT 3-4 SHIFT 3-4APT HICEL 3-4APT LOCEL 3RD GEAR SW 3X ENG ACT 4-3 SHIFT 4C CLUTCH ST 4C PRESS SW 4C SOL 4TH GEAR SW 4WD 4WD HIGH LIGHT 4WD LOW 4WD LOW LIGHT 4WD MODE 4X BETWEEN CAM 4X REF CNT 4X4L 5V REF A 5V REF B 5V REF AUX 5V REF PRI A.I.R.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID ABS EBTCM ABS EN RELAY ABS FAIL LT ABS FRP ABS IGNITION ABS LOAD ABS LT FLASH ABSLT TPS (%) ABS MODE ABS RELAY ABS WARN LT AC CLUTCH AC ENABLED AC EVAP(°F)/(°C) AC FAN REQST AC HEAD PRES AC HI PRES SW AC HIGHSIDE AC HIS PR AC LOWSIDE AC PL/GUL AC PR OUT RNG AC PRES(PSI)/(KPA) AC PRES(V) AC PRESS SW AC RELAY AC REQUEST ACC POS D ACC POS E ACC POS F ACCS ACL SIGNAL ACP ACPSW ACT ACT A/D ACT AIS POS ACT GAS FLW ACTUAL TPS ACTUATOR TST ADD
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID AIR PUMP SOL CMD AIR SOLENOID AIR STAT AIR SWITCH AIR SW SOL AIS POS REQ AIS POSITION ALCH CTNT ALCOHOL(%) ALL SOL/REL ALL SOLS/RELS Alt F-Term ALT FIELD AMB/BAT A/D AMB/BAT S/N AMB/BATSNS AMB/BATT AMB AIR TEMP(V) APP 1 APP 2 APP 3 APP ANGLE APP AVG APP IND APP MY ASD FUEL SYS ASD RELAY ASD RELAY SNS ATC SLIP AUTO 4WD LGHT AUTO LRN TMR AUTOSTK AUTOSTK DWNS AUTOSTK GEAR AUTOSTK/OD LO AUTOSTK UPS AUX FAN AVG BPW BK1 AVG BPW BK2 AWD ENBL
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID BARO(V)/("HG)/(KPA) BARO PRS BARO READ BARO READ SOL BARO SOL BARO UPDT BAT TRM OFFSET BATT ECM BATT TCM BATT TEMP(°F)/(°C) BATT TEMP(V) BATT VOLTS BATTERY (V) BLM (BLM L & R) BLM CELL BLM ENABLED BLM FINAL BLST BP RLY BOO BOO-BRAKE SW BOO/BPP BOOST (KPA)/(PSI) BOOST(%)/("HG)/(KPA) BOOST GOAL BOOST PRES BOOST SOL BRAKE F LVL BRAKE FLUID BRAKE SW BRAKE SW CKT BRAKE SWITCH BRAKE WARN LT BRK BST VAC BRKBST VAC BRK OFF DELAY BRK TELLTALE B
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID CALC LOAD (%) CALC VAC CALPOT MULTIPL CAM DC CAM EDGE CNT CAM EDGE CNTR CAM ENG SPD CAM ERR CAM INPUT HI-LOW CAM INPUT LOW-HI CAM RE-SYNC CAM RETARD CAM SIG PRES CAM SIG PRESENT CANPRG DR H CANPRG DR L CANST PURGE CAT CAT EWMA CAT F THR CAT MON CAT MON CT CAT MON CT1 CAT TEMP 11 CAT TEMP 12 CAT TEMP 21 CAT TEMP 22 CAT TEST B1 CAT1 CAL THRS CAT1 STDY ST CAT2 CAL THRS CAT2 STDY ST CAT1CAL THR CAT1STDY ST CAT2STDY ST CATALYST MON CATLST P
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID CHARG GOAL (V) CHAS PITCH CHK ENG LAMP CHK ENG LIGHT CHRG GOAL (V) CHRG TEMP(°F)/(°C) CHRG TEMP(V) CHT CKP CKP ACT CNT CKP ENGINE CKP LRES AG CL SNC RESTART CLEAR FLOOD CLNT STRT CLR DST CLR TIM CLUTCH INT SW CLUTCH SW CLUTCH UPS SW CMD EQ RAT CMP CMP/CKP RLTD ANG CMP/CKP SYNC CMP ACT CNT CNG PRES CNG PRES CNG PRESS (PSI) CNG PRESS(V) CNG TEMP(°F)/(°C) CNG TEMP(V) CODE1 ODO COLD START COMMD FAN 1 COMMD FAN 2 COMP COMP MON COOLANT (°F)/
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID CRUISE COAST SW CRUISE DIF CRUISE ENGAG CRUISE IND LAMP CRUISE INHIB CRUISE ON/OFF SW CRUISE RESUME SW CRUISE SET SW CRUISE SPD CRUISE SW CRUISESET (MPH)/(KPH) CRUZ DRV H CRUZ DRV L CRZ CLUTCH CMND CRZ OFF BRAKE CRZ REL STATE CRZ RSM/ACCL CRZ SET/COAST CRZ TRAC ACT CRZ VLTS OORNG CUR APT CELL CUR APT MEM CUR IAC MEM CUR IAC POS CUR MALFS CUR THROT ANT CUR TRANS DTC CURRENT GEAR CYC MIS DATA CYL 1 MISF CYL 2 MISF CYL 3 MISF CYL 4 MISF C
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID CYL 6 MISFIRE CYL 7 MISFIRE CYL 8 MISFIRE CYL ID CYL KNKRET CYL MDE MIS CYL MISFIRE CYLINDER AIR CYLS PASSED/FAILED DBL STRT OVRD DCL FL MDE DECAL EWMA DECEL FL MDE DEFROST SW DES CYL AIR DES EGR POS DES G FLOW DES IAC DES IDLE DES INJ TIM DES L PRS DES TORQUE DIESLE EGR SYSTEM DIS CYL EVENT DIS CYC EVENT DIS SEN STAT DIS SIG STAT DLV ENG TR DLV TR DR H DLV TR DR L DPF EGR DRIVER DS DESIRED DS IN PROG DS REQ DSL EGR SYS DTC CNT DTC THI
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID ECU RST-INST ECU RST-SRC UNK ECU RST-WDOG EFE SOLENOID EGR EGR ACTUAL EGR CL VLV F EGR CLS POS EGR CMD EGR COM POS EGR COMMAND EGR DC EGR DCL EWMA EGR DIAG SW EGR DLT MAP EGR DUTY(%) EGR ERR EGR FAIL MODE EGR FDBACK EGR LOOP EGR MONITOR EGR NORM EGR OPN/SHRT EGR P DLT EGR PINT ERR EGR POS EGR POS D EGR POS FLT EGR PWM STATE EGR REQ("HG)/(KPA) EGR REQ(%) EGR SOL 1 EGR SOL 2 EGR SOL 3 EGR SOLENOID EGR STFT F EGR TEMP SW EGR TEMP(V) EGR T
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID ENGINE (RPM) ENGINE OIL ENGINE RPM ENGINE RPM/MPH ENGOILPRES ENH EVAP FLT EOP LOW LAMP EPC EPR SOL EQ RAT ERR 1-2 SFT ERR 2-3 SFT ERR 3-4 SFT ERR LST SFT ESC ACT CNT ESC COUNTER ESC FAILURE ESC HI ADPT INT ESC LOW ADPT INT ESC MID ADPT INT MID ESC MIN NSE ESC NOISE EST BYPASS EST ENABLED EST1 A/D AT FAIL EST2 A/D AT FAIL ETHANOL CONT ETHROT PEDALPOS1 ETHROT PEDALPOS2 ETHROT PEDALPOS3 ETHROT POS IN ETHROT POS INDC ETHROT THROTPOS1 ETHRO
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID EVAPPRG STP EVAPVNT DR H EVAPVNT DR L EVAPVNT OSG EVAPVNT STP EVO ACTUATOR EVO DUTY EVO DUTY CYCLE EVO FDBACK EVO FEEDBACK EVO SOL CMD EVP EVR EVR MONITOR EVR-EGR(%) EXH BCKPRS EXT IDLE REQ SW EXHAUST O2 EXHAUST O2 L EXHAUST O2 R EXT TRAV BRAKE F INJ TMNG+DLY F PRS SEN F PSHAFT F RAIL PRS F RAIL TMP F TEMP SEN F.F.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID FAULT2 KEY-ON FAULT3 KEY-ON FC DELAY FC ENABLED FC RELAY FC REQUESTED FC1 EN FREON FC1 EN OIL FC1 RELAY FC1 REQUESTED FC1 RLY COM FC1 RLY OSG FC1 RLY STP FC2 RELAY FC2 REQUESTED FC2 RLY OSG FC2 RLY STP FDBCK 1/1 FDBK FAC1/1 FEATURE FIRST FAIL FL COMP S OT FL COMP SEN FL LVL P FL PMP RLY FL TM INDEX FL TNK PRS FL TNK VPS FL TRIM CELL FL TRIM(BLM)CELL FL TRM LEARN FL TRM UPDT FLEX FUEL (V) FLTNKPRS FP FEEDBACK FPM/FUEL PUMP FRACT SPK DEL
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID FUEL/RICH MON FUEL CELL ID FUEL CNTRLSTAT FUEL CUTOFF FUEL FLO SIG FUEL FLOW SIG FUEL INJ 1 FUEL INJ 2 FUEL INJ 3 FUEL INJ 4 FUEL INJ 5 FUEL INJ 6 FUEL INJ 7 FUEL INJ 8 FUEL INJ 9 FUEL INJ 10 FUEL INJ (S) 1 FUEL INJ (S) 2 FUEL INJ (S) 3 FUEL INJ (S) 4 FUEL INJ (S) 5 FUEL INJ (S) 6 FUEL INJ (S) 7 FUEL INJ (S) 8 FUEL INJ (S) 9 FUEL INJ (S) 10 FUEL LEVEL FUEL LVL FUEL MON SIG FUEL MONITOR FUEL PMP SPD FUEL PRES (PSIG)/(KPA) FUEL PUMP FUEL
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID FUEL SYSTEM 1 FUEL SYSTEM 2 FUEL TANK PRESS FUEL TEMP FUEL TMG REL FUEL TMG SOL FUEL TMNG SOL FUEL VOLDES FUELPW1 FUELPW2 GAR SFT APT GAS FUEL R GAS MASS GEAR BOX R GEAR BOX R GEAR BOX T GEAR CMDED GEAR COMMD GEAR CURRENT GEAR RATIO GEAR/TCC GEN CMDED GEN FIELD GEN L TERM GEN PWM GENERATOR LMP GLOW PLUG GLOW PLUG HTR GLOWPLGLMP GLOWPLUGB1 GLOWPLUGB2 GOV PRES SOL GOV PRES-A GOV PRES-T GOVPRESACT GOVPRES SOL GOVPRESTHE GP REL FB GPLUG HT
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID HIGH BATTERY HI-RPM FAN EN HO2S HO2S1-1AV BI HO2S1-3AV BI HO2S2-1AV BI HO2S 1 HO2S 1-1 HO2S 1-2 HO2S 1-3 HO2S 1-A HO2S 2 HO2S 2-1 HO2S 2-2 HO2S CNT B1 HO2S CNT B2 HO2S MONITOR HO2S HEATER CMD HO2S POST HO2S PRE HO2S VAR B1S1 HO2S VAR B2S1 HOT LAMP HOT MODE HOT OPN LP HSPD FAN REL HSPD2 FAN REL HSPD3 FAN REL IAC IAC SHUT 1STP IAC DIRECTION IAC MOTOR IAC MTR CLOSE1 IAC MTR OPEN1 IAC MTR POS IAC OPEN 1STP IAC POS DESIRED IAC POS REQ IAC P
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID IAT UNDEF IC BYPASS IC ENABLED IDL DIA ERR IDLE IDLE REQ(RPM) IDLE RPM IDLE RPM DES IDLE SWITCH ING 0 IGN 0 ECM IGN 1 IGN 3 IGN ADV IGN ADV CYL1 IGN BYPASS IGN CYC CNT IGN COIL IGN COIL 1 IGN COIL 2 IGN COIL 3 IGN COIL 4 IGN COIL 5 IGN COIL 6 IGN COIL 7 IGN COIL 8 IGN COIL 9 IGN COIL 10 IGN EBTCM IGN OFF IGN SENSE IGN SNC 12V L IGNADV CYL1 IGNITION IGNITION MDE IGNITION SW ILC SOLENOID IND TP ANG INGEAR TRIP INJ 1 FAULT INJ 2 FAULT INJ
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID INJ PULSE INJ PULSE 1 INJ PULSE 2 INJ PULSE 3 INJ PULSE 4 INJ PW LB INJ PW(MS) INJ PWM B 1 INJ PWN B 2 INJ PWRB INJ R PW(MS) INJ TEMP INJ TMEP SEN INJ1 (mS) INJ1 PW INJ1 BPW INJ2 (mS) INJ2 PW INJ2 BPW INJ3 BPW INJ4 BPW INJEC PUMP ANGLE INJPMP SOL INT MAN CTL1 INT MAN CTL2 INT MANIF CNTRL INTAKE HTR 1 INTAKE HTR 2 INTAKE SW SOL INTEGRATOR INTEGRATOR L INTEGRATOR R IGT HTR 1 IGT HTR 2 IPC FUEL DIS IPMP REF MIS ISC DIRECTION ISC MOTOR ISC
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID KNOCK RET2 (°) KNOCK RET3 (°) KNOCK RET4 (°) KNOCK RETARD KNOCK RTRD KNOCK SEN (V) KNOCK SEN1 (V) KNOCK SEN2 (V) KNOCK SENS KNOCK SENSOR KS 2LONG KS1 KS2 KS ACTIVE KS ACTIVITY KS ADJUST KS IDL NSE KS NOISE KS NOISE CHNL KSB MTR CKT KS COUNTER KS FAILURE L FL TM ACC L FL TM AV1 L FL TM AV2 L FL TM CRS L FL TM DEC L FL TM IDL L PRES A/D L PRES DC L PRES SW L OCT SPK M L/R AVG TIME L/R TRANS LAST FAIL LAST FAULT(V) LAST SHIFT LATEST CODE
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID LO RES REF LO SPK MOD LOAD AT MISF LOOP STATUS LOSS OF MATCH LOW COOLANT LOW OIL LOW OIL LMP LR CL VOL IND LR PRESS SW LR SOL LR TCS SOL LR TCS STATUS LR WHEEL SPD LRCC CLUTCH ST LRCC PRES SW LRCC SOL L/R-LU CLUTCH LRCC CL VOL IND LRND FVOL-4C LRND IAC W LRND IAC WO LSPD FAN REL LST 1-2 SFT LST 2-3 SFT LST 3-4 SFT LST GEAR SHFT LST SFT ERR LSTCODE/CL LT CORREC CELL LT FT ACCL LRN LT FT B1 LT FT B2 LT FT CRZ LRN LT FT DCL LRN LT FT IDL
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID M SNCDTCCL M/T CLUTCH DIS MAF MAF BURNOFF MAF FREQ MAF IDLE FUL EGR MAF IDLE NO EGR MAF RAW INP MAF SEN 1 MAF(GM/SEC)/(LB/M) MAF/EGR FLOW MAF/EGR FLOW DES MALF HISTORY MANFLD TUNING MANIFGAUGE MAP MAP A/D LRN MAP DIFRNTIAL MAP GAU MAP GAUGE ("HG) MAP PASSES/FAILED MAP TCM MAP TURBO MASFUELDES MAT (°C)/(°F) MC DUTY CYC MC DWL(°) MEA INJ TIM MED RES ENG MED RES REF MED RE-SYNC METHANOL (%) MF F SNC 1F MF P SNC 1F MID SPK MOD MIL (CHK ENG
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID MIS CUR 8 MIS CYL P MIS CYL S MIS CYL STAT MIS EGRDPFE MIS HIST 1 MIS HIST 2 MIS HIST 3 MIS HIST 4 MIS HIST 5 MIS HIST 6 MIS HIST 7 MIS HIST 8 MIS HIST 9 MIS HIST 10 MIS PER TEST MISF DELAY MISF DIS MISF EGR DPFE MIS ENBLD MISF ENGLOAD MISF ENG LOAD MISF IAT MISF MON MISF PNP MISF SOAK MISF TIME MISF TPS MISF TRIPS SNC MISF VSS MISF WHL ACCL MISF WHL PROFL MISFIR CYL MISFIRE AT MISFIRE DETEC MISFIRE MON MIX CTRL S MLP MOD SPK ADV MODE
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID O2 1/2 STATE (V) O2 1/3 STATE O2 1/3 STATE (V) O2 2/1 STATE O2 2/1 STATE (V) O2 2/2 STATE O2 2/2 STATE (V) O2 AVG BIAS O2 BNK1 #1 O2 HEATER TEST O2 HTR 1 O2 HTR 1-1 O2 HTR 1-2 O2 HTR 1-3 O2 HTR 2 O2 HTR 2-1 O2 HTR 2-2 O2 HTR 2-3 O2 HTR CUR O2 HTR DUTY CYC O2 HTR DWNSTRM O2 HTR RELAY O2 HTR UPSTRM O2 LN-RH 1-1 O2 LN-RH 1-2 O2 LN-RH 2-1 O2 LN-RH AV O2 LN-RH TNS O2 L-R SW 1-2 O2 L-R SW 2-1 O2 RH-LN 1-1 O2 RH-LN 1-2 O2 RH-LN 2-1 O2 RH-LN A
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID O2 SENSOR2(V) O2 SENSOR BIAS O2 SIGNAL O2 STATE AVG O2 VOLTS AVG O2CROSS B1 O2CROSS B2 O2CROSS CNT O2HTR 1-1 ACT O2HTR 1-1 CMD O2HTR 1-1 FL CNT O2HTR 1-1 FLT O2HTR 1-1 O2HTR 1-2 ACT O2HTR 1-2 CMD O2HTR 1-2 FL CNT O2HTR 1-2 FLT O2HTR 1-2 O2HTR 1-3 O2HTR 2 O2HTR 2-1 ACT O2HTR 2-1 CMD O2HTR 2-1 FL CNT O2HTR 2-1 FLT O2HTR 2-1 O2HTR 2-2 ACT O2HTR 2-2 CMD O2HTR 2-2 FL CNT O2HTR 2-2 FLT O2HTR 2-2 HO2S11 O2HTR 2-3 O2HTR DR1 O2HTR DR2 O2HTR DR3
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID O2RSP R-L 1-1 O2S 1 RDY O2S 1-1 O2S 1-1 AV O2S 1-2 O2S 1-2 AV O2S 1-3 O2S 1-3 AV O2S 1-4 O2S 2-1 O2S 2-1 AV O2S 2-2 O2S 2-3 O2S 2-4 O2S BIAS O2S CROSSCNTS O2S CRSCNTS L O2S CRSCNTS R O2S LEFT(MV) O2S LOCA O2S RIGHT(MV) O2S1-1 HTR RLY O2S2-1 HTR RLY O2S O2S(MV) O2S MON O2SEN 1 O2SEN 2 OBD2 FLAG2 OBD CYCL CNT OBD TRIP CNT OBD2 STAT OBD2 STATUS OBD-II TRIP OCS-TRANS SW OCT FUEL MOD OCTADJ OCT LEVEL CUR OCTANE LEVEL CUR OD CANCEL OD CLUTCH
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID ODM2 OVRVOLTS ODO SNC CL ODOMETER OIL CHNG LMP OIL LIFE(%) OIL PRES(PSI)/(KPA) OIL PRES GAUGE OIL PRES SW OIL PRS GAUGE OIL TEMP(°F)/(°C) OLDEST FLT OND DTC CNT OPEN LOOP OSS OTPT SHFT OUT TOOTH CNT OUTPUT SFT OUTSID AIR OUTSIDE AIR OVERDRIVE EN OVERDRIVE SOL PARK/NEUTRAL SW PASS CNTR PASS COUNTER PASS KEY FL PASS MIS FAIL PASSKEY PASSKEY INPUT PASSKEY STARTER PC ENABLED PC REF PCS CUR ER PCS DES PCS DUTY CYCLE PCS REF PCM ACTUAL PCM R
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID PRESSURE(V)/(PSI)/(KPA) PRNDL PRNDL SWITCH PROD MY PRO STEER MTR PROM ID PS LOAD SW PS PRESS SW PS PRESS(V)/(PSI)/(KPA) PSP PSPS PTO STATUS PTU SOLENOID PURGE A/D PURGE DC PURGE FDB PURGE LEARN PURGE LRN B1 PURGE LRN B2 PURGE MON PURGE SOL PWM O2S HTR PWR DWN PWR ENRICH QUAD DRIVER 1 QUAD DRIVER 2 QUAD DRIVER 3 QUAD DRIVER 4 R PSHAFT R/L AVG TIME R/L L/R RT R/L TRANS R-L FLAG R-L STAT B1S1 R-L STAT B1S2 R-L STAT B1S3 R-L STAT B2S1 R-L
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID REV LOCKOUT SOL REV MISF RF COMMAND RF SENSED RF SOL STATUS RF WHEEL SPD RF WHL STATUS RIDE CTRL RIDECTL DR H RIDECTL DR L RO2 CROS CNT RPM DIFRNTIAL RPM PASSES/FAILED RR TCS SOL RR TCS STATUS RR WHEEL SPD R TCS COMMAND R TCS SENSED RSET TMR RUN FL MODE RUN SPK MDE RUN TIME S FL TM AV1 S FL TM AV2 S RUN TUNE VLV S/C A2D SW S/C POWER S/C PWR RELAY S/C SERV SOLS S/C SERVO SOL S/C TGT S/C VAC SOL S/C VENT SOL S/C VNT SOL SC BOOST SC BOOST
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID SF APT-D LO SF APT-R HI SF APT-R LO SF TM PRES SHFT ADAP SHFT DELY SHFT MODE SW SHIFT IND LAMP SHFT MODE SW SHIFT ADAPT SHIFT DELAY SHIFT PRES SHIFT PRES ERROR SHIFT RPM SHIFT SOL 1 SHIFT SOL 2 SHIFT SOL 3 SHIFT SOL 4 SHIFT SOL A SHIFT SOL B SHIFT SOL C SHIFT TOR SINGLE FIRE SKIP SHIFT SKIPSHFT CNTL SKIPSHFT ENA SLIP APT PWM SNC CODE CL SNC ENG START SNC START SOFT ID SPARK SPARK ADV SPARK RETARD SPARK TOTAL(°) SPARKTOTAL SPD CNTL PWR
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID SRV SOL SRV THROT SS CTCH SLP SS1 SS2 SS3 SS1 DRVR H SS1 DRVR L SS2 DRVR H SS2 DRVR L SS SLIP SS SLIP S ST FTRM ST FTRM1 ST FTRM2 ST FTRM AV1 ST FTRM AV2 ST FL TRM 1 ST FL TRM 2 ST FL TRM AV1 ST FL TRM AV2 ST FT B1 ST FL B2 ST FUEL TRIM ST FUEL TRM L ST FUEL TRM R STARTER COMDED STARTER RELAY STARTS SNC 2ND F STARTS SNC 3RD F STARTS SNC LST F STD ST ACCUM STD ST ADAPT STDY ST MODE STDY ST TAP STOP TESTS SURGE VLV SOL SWCHD BATT+ SYNC S
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID TCC DELAY TCC DRVR H TCC DRVR L TCC DTY CYCL TCC DUTY CYC TCC DTCY OSG TCC DTCY STP TCC ENABLE TCC ENGAGED TCC FULL LOCK TCC LOCKUP TCC DTCY OSG TCC MODE TCC PWM TCC RAMP TCC REL PRES TCC REL SW TCC SLIP TCC SLIP DES TCC SOL TCC SOLENOID TCC SPD RAT TCC STR TMP TCC1 TCC2 TCCSLIPDES TCIL TCM CAL ID TCM DTC TCM IGN 1 TCM REQ MIL ON TCM SOFTW ID TCS TCS COMMAND TCS DEL TOR TCS EBTCM TCS EN RELAY TCS MODE TCS LT FLASH TCS PWM INP TCS SENSE
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID THROT BODY THROT CMD THROT KICKER THROT OPEN (%) THROTTLE POS DES THROTTLE(%) THRT/BODY (°F)/(°C) THRT/BODY(V) THS 3-2 THS 3-4 TOR SPK RET TORQ DLVRED TORQ REDCT LNK TORQUE CNV +SLIP TORQUE DELIVERED TORQUE DES BRAKE TORQUE REQ TOT (C or F) TOT (V) TOT KNOCK RET TOT SLIP TOTAL MISF TOTAL SLIP TOT-TR OIL (°F)/(°C) TOW/HAUL MODE TP ANGLE TP CLS POS TP CLSD POS TP DELTA TP LRN CUR TP LRND LST TP MAX ANG TP MIN ANG TP MODE TP RANGE TPCT TP
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID TRAC CNTRL TRANF CS RAT TRANS CASE LOCK TRANS FAN RELAY TRANS ISS TRANS OSS TRANS PRESS TRANS PWR RELAY TRANS RELAY TEST TRANS RELAY TST TRANS TEMP (°F)/(°C) TRANS TEMP(V) TRANS TMP HOT TRBN SPD TRIPS SNC CLR TRIP SNC MIL TRN FRC MTR TRN INP SPD TRN OUT SPD TRNS DIA CODE TRNS HOT MDE TRNS OIL LF TRNS OIL LIFE TRNS OVRTMP LMP TRNS TEMP ST TROUB CODE TROUBLE CODE TRQ MNGT FLT TRQ MNGT FS TSS TTL KNOCK TTL SLIP TURBINE SPD TURBINE(RPM) TU
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PID VEHSPEED VFS FDBCK VH SPEED VNT #3 SOL VOTE VPP44 FL SHUTOFF VPWR VREF VSS VSS DELTA VTD FL DISAB VTD FL ENA PCM VTD PASSWORD WAC-A/C OFF WAIT TO STRT LMP WASTEGATE (%) WASTEGATE SOL WASTEGATE(%) WATER INJECT WATER/FUEL (V) WOT WOT A/C OFF WOT SWITCH WSTGATE BYPSS WSGATE SOL WSGATE SOL 2 WU CYCLE COMP WU HO2S 1-2 WU WO EMIS FLT WU WO N-EMIS FLT Extended Description Vehicle Speed VFS Feedback Input Vehicle Speed Sensor Vent #3 Solenoid
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