CP9001 / LECTOR DE CODIGOS Favor de leer el instructivo antes de usar el articulo Felicidades por su compra de un ActronTM Lector De Códigos para leer los códigos de averías del motor requeridos en la reparación de vehículos equipados con computadoras. Su Lector De Códigos ActronTM es fabricado por ActronTM, el nombre más famoso y respetado en equipos de diagnóstico de automóviles para el mecánico aficionado.
Pautas Generales de Seguridad a Seguir Cuando se Trabaja en Vehículos • Use siempre protección aprobada para los ojos. • Opere siempre el vehículo en un área bien ventilada. ¡No inhale gases de escape – son muy venenosos! • Manténgase siempre, junto con las herramientas y equipo de prueba, alejado de las piezas movibles o calientes del motor.
Acerca de Los Códigos ¿De dónde vienen y para qué son? Las Computadoras de Motor Pueden Encontrar Problemas Un sistema de computadora de un vehículo de hoy día hace más que controlar el funcionamiento del motor ¡también puede ayudar a detectar problemas! Tiene habilidades especiales de verificación, programadas permanentemente en la computadora por los ingenieros de fábrica.
casa y no se iluminó la lámpara. ¿Está mal la bombilla o el receptáculo? ¿Está debidamente instalada la bombilla? ¿Es problema del alambrado o del apagador? ¡Puede no haber corriente en la casa! Como puede ver, hay muchas causas posibles. Los diagnósticos redactados para el servicio de un código de desperfecto en particular toman en cuenta todas las posibilidades. Si sigue estos procedimientos podrá encontrar el problema que causa el código y arreglarlo si lo desea hacer usted mismo.
Cuándo Leer los Códigos Use el Explorador de Códigos para Lecturas de Códigos de desperfectos: • Si se ILUMINA la lámpara «Check Engine» (Revise el motor) cuando está funcionando el motor o, • Si la lámpara «Check Engine» (Revise el Motor) ESTA APAGADA cuando el motor está funcionando mal. La lámpara «Check Engine» La computadora ilumina y apaga la lámpara «Check Engine» (Revise el Motor) cuando sea necesario.
Lectura de Códigos Usando el Lector de Códigos Para Leer Códigos 1) Primero, ¡la Seguridad! • Enganche el freno de mano. • Ponga la palanca de velocidades en ESTACIONAMIENTO (transmisión automática) o PUNTO MUERTO (transmisión manual). • Bloquee las ruedas. • Verifique que la llave esté en APAGADO. 2) Pruebe la Lámpara «Check Engine»(Revise el Motor) (También rotulada con «Service Engine Soon»(De Servicio al Motor Pronto), «Service Engine Now»(De Servicio al Motor Ahora) o una imagen de un motor.
5) Verifique que la Llave de Encendido esté en APAGADO diagnósticos» en el manual de servicio de su vehículo. Cuente los centellos para obtener los códigos. El código 12 se ilumina así: ❊ PAUSA ❊❊ 6) Enchufe el Lector de Códigos en el Conector de Pruebas. Coloque la llave para pruebas en ENGINE (motor). CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (CENTELLO = 1; CENTELLO CENTELLO = 2 (1 y 2 = código 12).
Ejemplo de una serie de códigos 12 y 24: manual de servicio del vehículo (vea la lista de manuales en Las página 100). • Todos los códigos son de dos dígitos. • Los códigos se iluminan en orden numérico, empezando por el más bajo.
Ahora, puede: • Llevar su vehículo a un servicio profesional. Los códigos indican los desperfectos encontrados por la computadora. o, • Puede reparar su vehículo usando los códigos para especificar el problema. RESULTADOS DE LAS PRUEBAS Ninguna indicación en la lámpara «Check Engine»(Revise el Motor) o, No se recibe el código 12. Unicamente Código 12. Recibió el Código 12 junto con otros. OBSERVACIONES • Tiene un problema que tiene que reparar antes de usar el Lector de Códigos.
Usando Códigos Usando Códigos como Parte del Procedimiento Básico de Detección de Desperfectos YST – Que estén G GAP dispuestas correctamente U.S.A. (pueden FRONT OF CAR Un problema de manejo puede tener faltar o estar muchas causas que no se relacionan conectadas con el sistema de la computadora. La indebidamente).
2) Inspecciones Mecánicas Básicas 3) Lectura de Códigos No se olvide de la lista de revisiones básicas que siguen. Los problemas mecánicos solos siempre pueden causar problemas de motores. Aún peor, estos problemas pueden causar que sensores buenos envíen señales incorrectas a las computadoras. Como consecuencia, las computadoras controlan incorrectamente a los motores o envían códigos de desperfectos indebidamente. • Compresión de Cilindros: –Verifique la compresión de cada cilindro.
4) Use el Manual de Servicio del Vehículo «Permanentes» - Actuales. Sin embargo, las tablas tienen sugerencias para tratar con desperfectos intermitentes y le pueden indicar en dónde pueden existir conexiones malas, etc. También puede ver las tablas de «Diagnóstico por Síntoma». • Asegúrese de haber borrado los códigos de desperfectos de la memoria de la computadora después de terminar las reparaciones (Vea el Paso 5, «Borrado de códigos de la Memoria de la Computadora»).
• Inserte el Lector de Códigos. Asegúrese de que la llave para pruebas esté en la posición “ENGINE” (motor). • Gire la llave de contacto hasta la posición OFF (apagado). • Retire el fusible ECM (para EUA) del porta fusibles durante 10 segundos • Vuelva a colocar el fusible. • Retire el Lector de Códigos. Si no puede encontrar el fusible ECM(para EUA), desconecte el suministro de energía a la computadora.
Significados de Códigos Notas: Recuerde • Los significados de los códigos pueden variar de acuerdo al vehículo, año del modelo, motor y opciones. • Si un código tiene más de una definición anotada, tenga en mente que únicamente una definición es aplicable a su vehículo. Consulte su manual de servicio para obtener la definición y el procedimiento de detección de desperfectos específicos para su vehículo. • Siga los procedimientos del manual de servicio del vehículo para encontrar la causa del código.
O Problema del circuito del Módulo de control Electrónico -Resistor de aumento (Saturn) 18 Sensor del árbol de levas o del cigüeñal - problemas de circuitos. O No está funcionando correctamente el circuito del inyector de combustible - posiblemente está fundido el fusible.
Falla de sistema de encendido directo (DIS)(para EUA) - falla de la señal 24X o impulsos adicionales o faltantes de la señal de sincronización electrónica de chispa (EST)(para EUA). O Falla del sistema de encendido - pérdida de la señal de pulsaciones de gran resolución. 37 Interruptor del freno trabado en «conectado». 38 Falla del circuito del interruptor de freno. O Sensor de golpe (KS)(para EUA) - problema de circuito abierto.
Falla de salida del módulo Manejar-Cuadro (QDM)(para EUA). O Solenoide del control de mezcla (M/C)(para EUA) voltaje de circuito muy elevado. circuito del solenoide de ventilación. O Problemas del sistema de aire acondicionado (A/C). 55 Problemas con el interruptor del circuito de velocidades. O Sensor de temperatura de aceite - voltaje alto de la señal (Corvette). O Problemas del control automático de velocidad circuito del solenoide de vacío.
72 Interruptor de selección de velocidad - problemas de circuito. O Sensor de velocidad del vehículo (VSS)(para EUA)pérdida de señal. 73 Sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado (A/C) voltaje alto de la señal. O (Transmisión) solenoide de control de presión problemas de circuito. 74 Tensión baja del circuito de control de la tracción. 75 Sistema de recirculación de gases de escape (EGR)(para EUA)-problema con el solenoide Nº 1. O Voltaje bajo del sistema problemas del cargador.
Códigos de Transmisión Saturn (Los códigos de motores GM/Saturn y de transmisiones GM empiezan en la página 110.) Nota: Se pueden enviar números de códigos etiquetados «Banderín de Información» junto con códigos de desperfectos (sin etiqueta). Note que las condiciones que únicamente causan que se envíe un banderín de información no encienden la lámpara «Check Engine» (Revise el Motor). Vea las tablas del manual de servicio del vehículo. 13 (Banderín de Información) Presión de línea alta.
43 58 Tensión del acumulador fuera de límites - ha bajado tension de 11 V del acumulador o aumentado a más de tension 17 V. Tensión inestable del acumulador - la tensión del acumulador cambia instantáneamente más tension de 3 V. 53 61 (Banderín de Información) Modo de sostenimiento está trabado en «desconectado».
73 77 88 Circuito de 3ª línea - a tierra o abierto. O Circuito de 4ª cortocircuito. Embrague del convertidor de torsión (TCC)(para EUA) circuito de detención - cortocircuito. (Banderín de Información) (Banderín de Información) Señal inestable del sensor del enfriante - el sensor de temperatura del enfriante (CTS)(para EUA) indica un cambio instantáneo de más de 32,8½ oC (59½ oF). 74 (Banderín de Información) Circuito de 3ª línea cortocircuito.
Otras Características Características Adicionales de Diagnóstico del Lector de códigos Esta sección contiene: • El otro lado de la bobina se conecta a la computadora. Adentro de la caja de la computadora se encuentra un interruptor transistorizado (a menudo llamado «controlador»). La computadora energiza la bobina mediante el interruptor transistorizado. Transistor ENCENDIDO: – El transistor conecta la punta de la bobina eléctricamente al circuito de tierra.
2) Inserte el Lector de Códigos. Asegúrese de que la llave Para Pruebas esté en la posición “ENGINE” (motor). 3) Gire la Llave a la posición de ENCENDIDO Pero NO ARRANQUE EL MOTOR • AVISO: ¡Manténgase lejos del ventilador de enfriamiento del radiador! Puede arrancar. • Ignore la lámpara centellante «Check Engine»(Revise el Motor).
4) Inserte el Lector de Códigos en el Conector de Pruebas. Asegúrese de que la llave para Pruebas esté en la posición “ENGINE” (motor). Ahora, la computadora del motor está en el «Modo de Diagnóstico en el campo». La lámpara «Check Engine» (Rvise el Motor) indica cómo está funcionando el sistema de control de combustible. Vea adelante. Lea la Sección 7, «Bases de Computadora» o la Sección 8, «Glosario», para una explicación de circuito Ciclo Abierto y Ciclo Cerrado.
Fundamentos de Computadoras ¿Qué hace una computadora de Motor? Esta sección explica aún más acerca del sistema de control de motores controlados por computadoras, los tipos de sensores y cómo la computadora controla la entrega de combustible, marcha mínima y la sincronización. Sigue una introducción a los motores controlados por computadora. Información adicional se encuentra en libros en su biblioteca pública local o en tiendas de repuestos para autos.
trabajo, la computadora tiene que saber lo que pasa y necesita los dispositivos para controlar las cosas. mínima y los sistemas de emisiones. La información del sensor puede ser muy importante para una función de control del motor, pero puede ser usada únicamente para afinar otra función. Los sensores proporcionan información a la computadora La computadora sólo puede trabajar con señales eléctricas.
motores chicos para controlar la marcha mínima. Otras señales de salida No todas las señales de salida van a accionadores. A veces, se envía información a módulos electrónicos tales como el de encendido o la computadora de recorrido (trip computer). Cómo la computadora controla la entrega de combustible El buen funcionamiento y las emisiones bajas dependen del control preciso del combustible.
motor y entrega la cantidad de combustible que debe para obtener la mezcla óptima de aire y combustible. La gran diferencia está en que esta vez la computadora usa el sensor de oxígeno para verificar cómo está ajustando y reajustando las cosas, si fuese necesario, para asegurar que la entrega de combustible sea la cantidad correcta.
mínima rpm. Durante el funcionamiento del vehículo, la sincronización cambia mediante el vacío del motor (función de avance por vacío) o las rpm (función de avance centrífugo). Estos cambios de chispa se logran mecánicamente adentro del distribuidor. La chispa de vehículos controlados por computadora que tienen distribuidor se tiene que ajustar usando una lámpara de sincronización para ajustar el distribuidor en marcha mínima.
combustible, previniendo que escapen a la atmósfera, contaminándola. Durante condiciones de velocidades de crucero con el motor caliente, la computadora abre una conexión entre el receptáculo y el motor (energizando el solenoide de purga). Luego, el vacío del motor succiona los vapores atrapados al motor para su combustión. las vueltas a velocidades reducidas.
Glosario A/C Acondicionador de aire. A/F Aire y combustible Accionador Dispositivo alimentado por el módulo de control electrónico (ECM)(para EUA) para controlar cosas. Tipos de accionadores incluyen relés, solenoides y motores. Los accionadores permiten que el módulo de control electrónico controle el funcionamiento del motor. Acelerador Totalmente Abierto (WOT) (para EUA) La condición de funcionamiento cuando el acelerador está totalmente abierto (o casi).
comprobar la cantidad de combustiblerealmenteentregada. carga del motor y las rpm. Un conmutador electrónico interno (del módulo de control electrónico (ECM)) (para EUA)usado para alimentar un dispositivo externo. Permite que el módulo de control electrónico (ECM) (para EUA) controle relés, solenoides y motores chicos. Es una función de un sistema de encendido que trabaja en vehículos que tienen sensores de golpeteo en el monobloc.
relé del embrague del aire acondicionado) para prevenir daños a la compresora. Algunos vehículos tienen otro interruptor activado cuando está muy alta la presión del refrigerante. Interruptor estacionamiento /punto muerto (P/N) (para EUA) Este interruptor le indica al módulo de control electrónico (ECM)(para EUA) cuándo la palanca de cambio de velocidades está en estacionamiento o en punto muerto. Cuando lo esté el motor operará en el modo de marcha mínima.
funciona sólo después de alcanzar una temperatura de 349½ oC (660½ oF). Orificio Variable Electrónicamente (EVO)(para EUA) Este es un solenoide montado en la bomba de dirección hidráulica. Se usa en algunos sistemas de direcciones hidráulicas variables. El solenoide controla la cantidad de líquido que pasa al engranaje de la dirección. Aumentando el caudal genera más potencia para la dirección hidráulica.
Freno Una señal de entrada al módulo de control electrónico avisando que se está deprimiendo el pedal del freno. Los vehículos con control automático de velocidad vigilan el interruptor de freno para determinar cuándo habilitar (o inhabilitar) la función de control automático de la velocidad. El interruptor del freno también puede tener un circuito que energiza el solenoide del embrague del convertidor de torsión (TCC)(para EUA).
vehicular (control de transmisiones o de convertidores de torsión, ventiladores de enfriamiento, direcciones hidráulicas de potencia variable y control automático de velocidad). Velocidad de ruedas - sistemas de frenos antibloqueo o sistemas de control de tracción. Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple (MAT) (para EUA) Este es un termistor - un resistor cuya resistencia disminuye con aumentos de temperatura.
como la desaceleración, rpm altas o condiciones de mezclas ricas. Algunos vehículos tienen una bomba de aire eléctrica controlada por el módulo de control electrónico. Este sistema inyecta aire adentro del múltiple del escape únicamente cuando se energiza y esté funcionando la bomba. No se inyecta aire cuando está apagada (la bomba no manda aire al convertidor catalítico en esta versión del sistema). Solenoide Un dispositivo que convierte una señal eléctrica en movimiento mecánico.
Nociones Básicas Sobre ABS (para EUA) Descripción General de los Sistemas ABS (para EUA) El siguiente es un panorama General de los Sistemas de frenos Anti-Bloqueo (ABS)(para EUA). Hay varios tipos y versiones diferentes. Por detalles específicos, refiérase al manual de servicio del vehículo. IMPORTANTE: Para brindar un servicio efectivo y eficiente a los sistemas ABS (para EUA), usted debe obtener un manual de servicio para su vehículo y seguir, con suma atención, todos los procedimientos.
Tipos de ABS (para EUA) Existen tres tipos básicos de ABS (para EUA)... • RWAL (para EUA) (Anti-bloqueo de las ruedas traseras) Este es el sistema ABS (para EUA) más simple (generalmente usado en camiones pequeños con tracción trasera). Unicamente las ruedas traseras tienen control ABS (para EUA), no las delanteras. Esta versión detiene el vehículo en línea recta pero no permite que el conductor maniobre porque las ruedas delanteras pueden estar bloqueadas.
con 2 cables). Consiste en un magneto permanente con una bobina de alambre alrededor de él. Cerca del sensor, se encuentra un anillo dentado hecho de hierro o acero (a veces llamado reluctor, anillo sensor, anillo excitador, anillo tipo pick-up o rueda de tono). Este anillo está fijado a la rueda, al eje motriz o al eje de transmisión. Cada vez que un diente del anillo pasa por el sensor, atrae las líneas del campo magnético que rodean al magneto.
• Modelo con baja presión: el acumulador y la bomba se usan únicamente durante el funcionamiento del sistema ABS (para EUA). – El acumulador actúa como depósito. Recoge el fluido hidráulico que sale del circuito de frenos durante el funcionamiento del ABS (para EUA). (El ABS (para EUA) alivia la presión sobre la línea de freno para evitar que las ruedas se bloqueen.
sistema del ABS (para EUA) de los Corvettes. Se trata de un pequeño módulo usado para monitorear la magnitud de la fuerza lateral ejercida sobre el vehículo durante un giro muy cerrado. El módulo envía una señal a la computadora del ABS (para EUA). Esta utiliza la señal para modificar el control del sistema ABS (para EUA) de los frenos traseros.
está adentro del acumulador y que está accionado por un resorte, empuja nuevamente el fluido hacia el cilindro director. (Sistemas que utilizan solenoide de dos etapas: el solenoide está totalmente activado. El flujo hidráulico es el mismo que el descrito anteriormente). caliper/cilindro de las ruedas. – La válvula de descarga está CERRADA (no activada). Esta válvula no tiene efecto sobre la presión del freno cuando está cerrada.
conocido como control de tracción. Este sistema evita que las ruedas resbalen durante la aceleración en caminos con superficies resbaladizas. El sistema ASR (para EUA) está controlado por una computadora. Esta computadora del ASR (para EUA) está conectada a los mismos sensores de velocidad de ruedas y a los mismos moduladores de control hidráulico utilizados por el sistema ABS (para EUA).
Sugerencias Respecto a los Sistemas ABS (para EUA) Sugerencias útiles que Deben Conocerse Cuando se Realiza la Búsqueda y Solución de Problemas de los Sistemas ABS (para EUA) IMPORTANTE: siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual –No recubra con grasa los de servicio del vehículo respecto a componentes del sensor de reparaciones del sistema ABS. (En la velocidad de las ruedas. Véase el página 100 hay una lista del Manual.
• Inspeccione el cableado: –Para verificar que no haya contacto con bordes cortantes (Esto sucede a Menudo). –Para verificar que no haya superficies calientes cerca, tal como tubos de escape de emisiones. –Para verificar que no haya ninguna aislación perforada, quemada o desgastada. –Para verificar que el cableado y las conexiones sean las correctas. • Inspeccione los conectores eléctricos: –Para verificar que no haya corrosión en las espigas. –Para verificar que no haya espigas dobladas ni dañadas.
Lectura de Códigos Cómo Utilizar el Lector de Códigos para Leer los Códigos ABS (para EUA) 1) Use la tabla para encontrar el sistema ABS (para EUA) utilizado en su vehículo. 2) Busque la página indicada, donde encontrará... • las inspecciones preliminares que debe realizar antes de leer los códigos • el procedimiento de lectura de códigos • el procedimiento para borrar códigos de la memoria de la computadora del ABS (para EUA) • una lista de definiciones de los códigos.
1990 Modelo Sistema 98 Regency Astro 5 1991 Página 170 7 u 8 Ver nota p. 146 Modelo Sistema Página Astro 7 u 8 Ver nota p. 146 Blazer 7 u 8 Ver nota p.
1992 Modelo Sistema 1993 Página Modelo Astro 7 u 8 Ver nota p. 146 Astro Blazer 7 u 8 Ver nota p. 146 Blazer Sistema 8 Página 187 7 u 8 Ver nota p. 146 Bravada 8 187 Bravada Brougham 2 152 Camionata Pickup Serie C 7 u 8 Ver nota p. 146 Camionata Pickup Serie C 7 u 8 Ver nota p. 146 Eldorado 3 158 Furgoneta Serie G (RWD) (para EUA) 7 182 Jimmy Eldorado 8 187 4 164 Furgoneta Serie G 8 187 Jimmy 7 u 8 Ver nota p. 146 Camionata Pickup Serie K 7 u 8 Ver nota p.
1994 Modelo Astro Blazer Bravada Sistema 8 Página 187 7 u 8 Ver nota debajo 8 187 Camionata Pickup Serie C 7 u 8 Ver nota debajo DeVille 4 Eldorado 164 4 164 Furgoneta Serie G 8 187 Jimmy 187 8 Camionata Pickup Serie K 7 u 8 Ver nota debajo Camionata Pickup Serie S 7 u 8 Ver nota debajo Safari 8 187 Seville 4 164 Sierra 8 187 Sonoma 8 187 Suburban 8 187 Camionata Pickup Serie T 7 or 8 Yukon 8 Ver nota debajo 187 OBSERVACION: Hay dos sistemas de ABS (para EUA) disponibles di
SISTEMA 1 Bosch 2S 1990 Corvette 1991 Corvette Inspección Visual Pre-Diagnóstico Inspección Funcional Corvette ¡Complete todos los pasos antes de leer los códigos que indican problemas! 1) Compruebe que todas las conexiones a tierra del sistema ABS (para EUA) estén limpias y seguras 1) Haga arrancar el motor. La luz de advertencia del freno debe ENCENDERSE cuando el motor arranca y debe APAGARSE poco después que el motor se puso a funcionar.
Lectura de Códigos ABS (para EUA) Bosch 2S 4) Compruebe que la Llave de Contacto esté en la Posición OFF (apagado) IMPORTANTE: Cumpla con todos los pasos de Inspección Visual PreDiagnóstico e Inspección Funcional antes de leer los códigos ABS. 5) Coloque la Llave para Pruebas en la Posición ABS (para EUA) O 1) Adopte Precauciones de Seguridad • Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices.
El código 12 es así: ❊ PAUSA ❊❊ ❊ PAUSA ❊❊ CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (CENTELLO = 1, CENTELLO CENTELLO = 2.
En este momento, usted puede: • Hacer que un profesional realice el servicio de su vehículo. Los códigos de problemas indican los problemas que la computadora encontró. o • Reparar el vehículo usted mismo, usando los códigos de problemas que le ayuden a encontrar el problema. IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA). (El listado del manual figura en la página 100.
Significado de los Códigos ABS (para EUA) Bosch 2S IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA). (El listado del manual figura en la página 100.) 12 Sistema de Diagnóstico Operacional 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha. Inspecciona si dicho circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente.
SISTEMA 2: Bosch 2U (Versión A) 1990 Brougham 1991 Caprice, Custom Cruiser y Roadmaster 1992 Brougham Inspección Visual PreDiagnóstico ¡Complete todos los pasos antes de leer los códigos que indican problemas! 1) Compruebe que todas las conexiones a tierra del sistema ABS (para EUA) estén limpias y seguras • Brougham 1990: - Inspeccione la conexión a tierra que está en la esquina delantera derecha del guardabarros derecho.
3) Verifique que los Conectores del Relé de Sobrevoltaje, del Conector de 6 vías ABS (para EUA) y del EBCM (para EUA)(Módulo de Control Electrónico de Frenos) estén debidamente instalados (no estén flojos). 4) Verifique que la llave del freno de estacionamiento esté funcionando adecuadamente Esto completa la inspección visual. ¡Realice una INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los códigos! Inspección Funcional Brougham 1) Haga arrancar el motor.
O FF ON TEST ABS ENGINE 5) Coloque la llave para Pruebas en la Posición ABS (para EUA) 6) Enchufe el Lector de códigos en el conector para pruebas • El Lector de Códigos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas. • El Lector de Códigos no dañará a la computadora del vehículo. Observación: El Lector de Códigos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas. Esto es normal.
El código 12 es así: ❊ PAUSA ❊❊ ❊ PAUSA ❊❊ CENTELLO(pausa) CENTELLO CENTELLO CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (CENTELLO = 1, CENTELLO CENTELLO = 2.
Esto completa el procedimiento de lectura de códigos 3) Saque el Lector de Códigos del conector durante aproximadamente 1 segundo y después vuelva a instalarlo. Repita este procedimiento 4 veces dentro de los próximos 10 segundos A la cuarta vez, deje el Lector de Códigos insertado en el conector.
Significado de los Códigos ABS (para EUA) Bosch 2U (Versión A) IMPORTANTE: siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA). (El listado del manual figura en la página 100.) 12 Sistema de Diagnóstico Operacional. Este código siempre se envía. 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha. Inspecciona si dicho circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente.
SISTEMA 3: Bosch 2U (Versión B) 1991 Brougham, Eldorado, Reatta, Riviera, Seville, Toronado, Trofeo 1992 Eldorado, Riviera, Seville, Toronado, Trofeo 1993 Riviera Inspección Visual Pre-Diagnóstico 2) Inspeccione las fuentes de energía que proveen a las diversas piezas del sistema ABS (para EUA) • Brougham 1991: ¡Complete todos los pasos antes de leer los códigos que indican problemas! 1) Compruebe que todas las conexiones a tierra del sistema ABS (para EUA) estén limpias y seguras • Brougham, Eldorado, Re
–Inspeccione el fusible número 6 en el portafusibles MAXI DERECHO. • Riviera 1992: –Inspeccione el fusible número 4 en el centro de relé interior. –Inspeccione los enlaces de los fusibles color negro y azul en el bloque de unión positiva. • Toronado y Trofeo 1992: –Inspeccione el fusible número 18 en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos. –Inspeccione los enlaces de los fusibles color negro y azul en el bloque de unión positiva.
Lectura de Códigos ABS (para EUA): Bosch 2U (Versión B) “Conector de Diagnóstico”. Para hacer la prueba, retire la cubierta. Después de efectuar la prueba, vuelva a colocar la cubierta. Para funcionar adecuadamente, algunos vehículos requieren que esta cubierta esté puesta en su lugar. IMPORTANTE: Cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PREDIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los códigos ABS (para EUA).
❊ PAUSA ❊❊ centello comienzan después de unos segundos.) El código 12 es así: CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO ❊ PAUSA ❊❊ (pausa aún más prolongada, para después pasar al siguiente código) CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (CENTELLO = 1, CENTELLO CENTELLO = 2.
11)Refiérase a los significados de los códigos ABS (para EUA) en la página 163. (Bosch 2U, Versión B) Esto completa el procedimiento de lectura de códigos TEST ENGINE ABS Car GM Co 1982 mp & hi ute r C gher ode R - CP ead 9001 er TM En este momento, usted puede: • Hacer que un profesional realice el servicio de su vehículo. Los códigos de problemas indican los problemas que la computadora encontró.
Significado de los Códigos ABS (para EUA): Bosch 2U (Versión B) IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA). (El listado del Manual figura en la página 100.) 12 Sistema de Diagnóstico Operacional. Este código siempre se envía. 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha. Inspecciona si dicho circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente.
SISTEMA 4: Bosch 2U (Versión C) 1993 Eldorado, Seville 1994 DeVille, Eldorado, Seville Inspección Visual Pre-Diagnóstico relés en el dispositivo de la válvula moduladora de presión del freno. –Inspeccione los eslabones del fusible en el bloque de unión.
Lectura de Códigos ABS(para EUA): Bosch 2U (Versión C) 4) Compruebe que la Llave de Contacto esté en la posición OFF (apagado) O IMPORTANTE: cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PREDIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los códigos ABS (para EUA). 1) Adopte precauciones de seguridad • Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices. • Coloque la palanca de cambios en PARK (estacionamiento) para la transmisión automática, o en NEUTRO para la transmisión manual.
El código 12 es así: Ejemplo de códigos serie 12 y 24: ❊ PAUSA ❊❊ ❊ PAUSA ❊❊ CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (CENTELLO = 1, CENTELLO CENTELLO = 2. Coloque el 1 y el 2 juntos = código 12) CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (pausa más prolongada) ❊ PAUSA ❊❊ CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (pausa más prolongada) El código 23 es así: ❊❊ PAUSA ❊❊❊ CENTELLO CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO CENTELLO • Cada código se indica tres (3) veces antes de enviar el siguiente código que indica problemas.
• Siempre Se envía un código 12, aún cuando la computadora no encuentre ningún problema. Esto le indica que la inspección de diagnóstico de la computadora funciona perfectamente. OFF anti-bloqueo debe ON APAGARSE después de 3 ó 4 segundos. Si no se apaga, implica que todavía hay una falla que debe corregirse antes de que se borre el código de problema correspondiente. • Todos los códigos son de dos (2) cifras.
Significado de los Códigos ABS (para EUA): Bosch 2U (Versión C) IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA). (El listado del manual figura en la página 100) 12 Sistema de Diagnóstico Operacional. Este código siempre se envía. 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha. Inspecciona si dicho circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente.
(Módulo de Control Electrónico de Frenos). (Módulo de Control Electrónico de Frenos). señal del interruptor de la luz de freno. 44 55 71 Circuito de Válvula Solenoide ABS (para EUA) Trasera. Este código aparecerá si la posición física de la válvula no coincide con la posición ordenada tal como lo indicó el EBCM (para EUA) (Módulo de Control Electrónico de Frenos). 73 Falla de Válvula Pilotos del Sistema de Control de Tracción Delantero Derecho.
SYSTEM5: Teves Mark II (Versión A) 1989 Bonneville, Bonneville SSE, Delta 88, DeVille, Electra, Fleetwood, 98 Regency, Park Avenue 1990 Bonneville, Bonneville SSE, Delta 88, DeVille, Electra, Fleetwood, 98 Regency, Park Avenue Inspección Visual Pre-Diagnóstico fuera así, refiérase a la tabla de diagnóstico apropiada en el manual de servicio del vehículo.
–Si la Luz que indica Anti-Bloqueo está APAGADA y la luz de advertencia de freno está APAGADA, quiere decir que el sistema está funcionando normalmente o que hay un problema en forma intermitente. Los códigos de problemas intermitentes pueden ser guardados o no. • Los manuales de servicio llaman a este conector, conector de Enlace de Diagnóstico de la Línea de Ensamblado (ALDL) (para EUA).
• El Lector de Códigos no dañará a la computadora del vehículo. Observación: el Lector de Códigos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas. Asimismo, un pin del Lector de Códigos puede insertarse en una posición vacía del conector. Esto es normal. El código 23 es así: ❊❊ PAUSA ❊❊❊ CENTELLO CENTELLO (pausa de 3 segundos) CENTELLO CENTELLO CENTELLO (después de lo cual la luz permanece encendida).
Esto completa el procedimiento de lectura de códigos En este momento, usted puede: • Hacer que un profesional realice el servicio de su vehículo. Los códigos de problemas indican los problemas que la computadora encontró. o • Reparar el vehículo usted mismo, usando los códigos de problemas que le ayuden a encontrar el problema. IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA).
31 41 32 42 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda. Inspecciona si el circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente. Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha. Inspecciona si el circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente. Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda. Inspecciona si el circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente.
54 71 55 72 Falla en la Reducción de la Presión Hidráulica de la Rueda Trasera Izquierda. Este código es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducción de presión del circuito hidráulico tal como lo envió el EBCM (para EUA) (Módulo de Control Electrónico de Freno). Observación: este código puede ser enviado en forma conjunta con el código 74, que tiene el mismo significado. Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda.
SISTEMA 6: Teves Mark II (Versión B) 1989 1990 Eldorado, Reatta, Riviera, Seville, Toronado Eldorado, Reatta, Riviera, Seville, Toronado, Trofeo Inspección Visual Pre-Diagnóstico ¡Complete todos los pasos antes de leer los códigos que indican problemas! 1) Observe el Nivel del Fluido de Frenos 2) Compruebe que el Auto no esté Frenado con el Freno de Estacionamiento 3) Inspeccione todos los Fusibles del sistema ABS (para EUA) 4) Inspeccione las Conexiones Eléctricas del Sistema –Conectores de los sensores
– Si la Luz que indica Anti-Bloqueo está APAGADA y la Luz de Advertencia de Freno está APAGADA, quiere decir que el sistema está funcionando normalmente o que hay un problema en forma intermitente. Los códigos de problemas intermitentes pueden ser guardados o no. 4) Encuentre el Conector para hacer la Prueba de la Computadora • Los manuales de servicio llaman a este conector, conector de Enlace de Diagnóstico de la Línea de Ensamblado (ALDL) (para EUA).
El código 23 es así: ❊❊ PAUSA ❊❊❊ Observación: el Lector de Códigos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas. Asimismo, un pin del escáner de códigos puede insertarse en una posición vacía del conector. Esto es normal. OFF 8) Gire la Llave de ON Encendido hasta la posición ON (arranque) pero NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA: manténgase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador. Podría ponerse en funcionamiento.
13)Refiérase a los significados de los códigos ABS (para EUA) en la página 180 (Teves Mark II, Versión B) Esto completa el procedimiento de lectura de códigos En este momento, usted puede: • Hacer que un profesional realice el servicio de su vehículo. Los códigos de problemas indican los problemas que la computadora encontró. o • Reparar el vehículo usted mismo, usando los códigos de problemas que le ayuden a encontrar el problema.
Significado de los Códigos ABS (para EUA): Teves Mark II (Versión B) IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS. (El listado del manual figura en la página 100.) 11 Falla del EBCM (para EUA) (Módulo de Control Electrónico de Freno). En la mayoría de los casos, este código indica una falla del EBCM (para EUA). Siga la tabla apropiada para inspeccionar el circuito a tierra.
44 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda. Inspecciona si el circuito está abierto, en corto o en una condición intermitente. 45 Falta la Señal del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda y de una (1) Rueda Trasera. Busca la señal faltante en los circuitos en cuestión. 46 Falta la Señal del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha y de una (1) Rueda Trasera. Busca la señal faltante en los circuitos en cuestión.
SISTEMA 7: Kelsey-Hayes RWAL (Anti-bloqueo en las ruedas traseras) 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 Blazer, Camioneta Pickup Series C y K, Sierra Astro, Blazer, Camioneta Pickup Series C y K, Jimmy, Camioneta Pickup Serie S (2WD)(para EUA), Safari y Sierra Astro, Blazer, Camioneta Pickup Series C y K, Van Serie G (RWD)(para EUA),Jimmy, Camión Series R y V, Camioneta Pickup Series S y T, Safari, Sierra y Suburban Astro, Blazer, Camioneta Pickup Series C y K, Van Serie G (RWD) (para EUA), Jimmy, Camión Ser
indicado en el manual de servicio de su vehículo correspondiente a este síntoma de la luz de freno ENCENDIDA. –Luz de freno APAGADA: la computadora del ABS (para EUA) NO detecta ningún problema. ¡No siga adelante con el ensayo! Se guardará un falso código 9 en la memoria de la computadora del ABS (para EUA) si se siguen los pasos de lectura de códigos cuando en realidad no existe ningún problema. Gire la llave de encendido hasta la posición OFF (apagado) y termine la prueba.
El código 5 es así: ON OFF 4) Compruebe que la llave de contacto esté en la posición ON (arranque) y que el motor esté APAGADO ABS ENGINE 6) Enchufe el Lector de Códigos en el conector para pruebas • El escáner de códigos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas. • El Lector de Códigos no dañará a la computadora del vehículo. Observación: el Lector de Códigos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas. Esto es normal.
Borrado de los Códigos ABS (para EUA) de la Memoria de la Computadora: Kelsey-Hayes RWAL (para EUA) Borre los códigos de la memoria cada vez que finalice una reparación o para ver si un problema ocurrirá otra vez. Proceda como se indica a continuación: 1) Gire la llave de encendido hasta la posición OFF (apagado) O • Reparar el vehículo usted mismo, usando los códigos de problemas que le ayuden a encontrar el problema.
Significado de los Códigos ABS: Kelsey-Hayes RWAL (para EUA) IMPORTANTE: Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del vehículo ante cualquier reparación del ABS (para EUA). (El listado del manual figura en la página 100) 1 Falla del ECM (para EUA) (Módulo de Control Electrónico). Este código indica que hay una falla en el módulo de control del sistema de frenos antibloqueo o que hubo una falsa lectura del código.
SISTEMA 8: KelseyHayes 4WAL (para EUA) (Anti-bloqueo en las 4 ruedas) 1990 1991 1992 1993 1994 Astro y Safari Astro, Bravada, Blazer Series S y T, Jimmy, Camioneta Pickup, Safari, Sonoma, Syclone y Typhoon Astro, Bravada, Blazer y Camioneta Pickup Series C y K, Blazer Series S y T, Jimmy, Camioneta Pickup, Safari, Sierra, Sonoma, Suburban, Syclone, Typhoon y Yukon Astro, Bravada, Blazer y Camioneta Pickup Series C y K, Furgoneta Serie G, Blazer Series S y T, Jimmy, Camioneta Pickup, Safari, Sierra, Sonom
Lectura de Códigos ABS (para EUA): Kelsey-Hayes 4WAL (para EUA) IMPORTANTE: Cumpla con todos los pasos de INSPECCION DE CIRCUITO DE DIAGNOSTICO antes de leer los códigos ABS (para EUA). Observación (solamente para modelos 1990 y 1991): Los códigos 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35 y 36 desactivarán al sistema ABS (para EUA), pero no se guardan en la memoria de la computadora. Se borran cuando la llave de contacto se gira hacia la posición “off” (apagado).
8) Obtenga los Códigos de problemas, por medio del Parpadeo de la luz que indica “Anti-Bloqueo” • Cuente los “centellos” que indican los códigos de problemas. (Los centellos comienzan después de transcurridos unos segundos) El código 12 es así: ❊ PAUSA ❊❊ CENTELLO (pausa) CENTELLO CENTELLO (CENTELLO = 1, CENTELLO CENTELLO = 2. Coloque el 1 y el 2 juntos = código 12) El código 23 es así: ❊❊ PAUSA ❊❊❊ En este momento, usted puede: • Hacer que un profesional realice el servicio de su vehículo.
• Modelos 1992 en adelante: 1) Gire la llave de ON encendido hasta la posición ON (arranque) OFF 2 segundos. Saque el Lector de Códigos durante 1 segundo. Repita este procedimiento una vez más. Los códigos que indican problemas se borrarán cuando las luces de antibloqueo y de freno se enciendan y después se apaguen. Si fuera necesario, repita el procedimiento de enchufar/desenchufar. 2) Coloque la llave TEST para pruebas del escáner de códigos en la posición ABS (para EUA).
rueda dentada asociada. Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes, así como que el sensor de velocidad de la rueda no esté flojo, mal ajustado o mal montado. Este código también puede aparecer si hay una conexión intermitente en el cableado asociado al sensor. 23 El voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha es Errático.
También puede haber un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada. Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes, así como que el sensor de velocidad de la rueda no esté flojo, mal ajustado o mal montado. 35 La Resistencia del Circuito Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera izquierda es Incorrecta.
conexiones de suministro de energía y a tierra en la EHCU(para EUA) (Unidad de Control Electro-Hidráulico). 44 Solenoide Delantero Derecho de la Válvula con Pulso de Amplitud Modulada, Circuito en Corto. Refiérase a la explicación para el código 43. 45 Solenoide Delantero Izquierdo de la Válvula de Aislación, Circuito Abierto. Refiérase a la explicación para el código 41. 46 Solenoide Delantero Izquierdo de la Válvula con Pulso de Amplitud Modulada, Circuito Abierto.
BUICK 196 Century Electra Electra Wagon Estate Wagon Le Sabre Le Sabre Wagon Park Avenue Reatta * Regal Regal Grand National Riviera * Roadmaster Skyhawk Skylark Somerset CADILLAC Cimarron CHEVROLET OLDSMOBILE Beretta Camaro Caprice Cavalier Celebrity Chevette Citation Corsica Corvette El Camino Impala Lumina Monte Carlo Achieva Calais Custom Cruiser Cutlass Calais Cutlass Ciera Cutlass Cruiser Cutlass Cruiser Wagon Cutlass Supreme Cutlass Supreme Classic Delta 88 Eighty-Eight Firenza Ninety-Eight Omeg
Aplicaciones GM ABS AUTOMÓVILES CAMIONETAS MAKE YEAR MODEL MAKE Buick 1989-90 1989-90 1989-91 1989-93 1991 Electra Park Avenue Reatta Riviera Roadmaster Chevrolet 1989-93 Astro GM Furgoneta 1990-93 G Series 1990-92 1989-90 1989-93 1989-90 1989-93 Brougham DeVille Eldorado Fleetwood Seville Cadillac YEAR MODEL CAMIONES Chevrolet 1991 Caprice 1990-91 Corvette Oldsmobile 1989-90 1991 1989-90 1989-92 1990-92 Pontiac 1989-90 Bonneville 1989-90 Bonneville SSE 98 Regency Custom Cruiser Delta 88
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