Instructions

Strona 7 z 26
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2021, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
www.conrad.pl
Model
WP-10BL50-RTR
Ciągły/Szczytowy
50A / 300A
Oporność
0,0010 Oma
Zastosowanie do modeli
1/10 Onroad / Offroad
Ograniczenie
silnika
2S Lipo, 6 ogniw NiMH
On-road: >= 8T
Off Road: >= 11T
Silnik rozmiaru 3650
3S Lipo, 9 ogniw NiMH
On-road: >= 11T
Off Road: >= 14T
Silnik rozmiaru 3650
Akumulator
4-9 ogniw NiMH lub 2-3S Lipo
Wartość napięcia dla wentylatora z
zestawu(*Uwaga1)
5V
Wbudowane BEC
6V/3A (tryb przełączania)
Gniazdo programowania
Multipleksowany z gniazdem wentylatora
chłodzącego
Wymiary / Waga
48,5*38*32/90 g
*Uwaga1:
1) Wentylator chłodzący w WP-10BL50-RTR jest zasilany przez wbudowany BEC, więc wentylator 5V jest
sprawny i nie ma potrzeby zastanawiania się, czy napięcie wejściowe jest wysokie czy niskie.
2)Dodatkowo należy odłączyć wentylator od ESC na czas jazdy w wodzie/deszczu.
[Rozpoczęcie użytkowania nowego ESC]
1. Podłącz ESC, silnik, odbiornik, akumulator i serwo zgodnie z poniższym schematem
Przewody „ + ” i „ - ” ESC są połączone z pakietem akumulatorów, a #A, #B i #C są połączone z przewodami
silnika. Przycisk „SET” służy do programowania ESC.
Kabel sterujący ESC (przewody trio w kolorze
czarnym, czerwonym i białym) jest połączony z
kanałem przepustnicy odbiornika (zwykle CH2).
Przewody #A, #B, #C ESC można dowolnie
łączyć z przewodami silnika (bez kolejności).
Jeśli silnik pracuje w przeciwnym kierunku,
zamień dowolne dwa połączenia przewodów.
Uwaga: Możesz użyć nadajnika, aby ustawić
kanał przepustnicy w kierunku „Wstecz”, a
wtedy silnik będzie działał odwrotnie. Proszę
ponownie skalibrować zakres przepustnicy po
zmianie kierunku kanału przepustnicy.