User Guide

ManualsBrandsA1 Cardone ManualsAutomotiveCardone 22-164 Remanufactured Domestic Power Rack and Pinion Unit

4. Separate the input shaft

from the steering column or

intermediate shaft. In some

cases, this requires remov-

ing a pinch bolt. In others, a

roll pin must be driven out.

CAUTION: On Air Bag

equipped cars, DO NOT allow

the steering shaft to spin freely

as this will cause damage to air

bag coil located in the steering

column.

NOTE: In some vehicle designs

the intermediate shaft must be

removed from the vehicle along

with the steering unit.

NOTE: If you are removing a

power rack and pinion unit, per-

form step #5.

5. Remove the fluid pressure

and return lines from the

steering unit. Cap the lines

to keep dirt out and to

reduce fluid spills.

6. Unbolt the steering unit

from the chassis. Be sure to

note the position of wash-

ers, rubber insulators and

mounting shims.

7. If the steering unit cannot

be lowered, slide it out

through a wheel well.

8. If the outer tie rod ends are

to be reused, remove them

from the inner tie rods.

NOTE: Count the number of

turns when removing the

outer tie rod ends. Be care-

ful not to twist the bellows

(boots) or damage the

threads.

REMARQUE: Si vous installez

une direction assistée à cré-

maillère, effectuez l’étape

3. Branchez les conduites de

refoulement et de retour

de liquide hydraulique en

faisant bien attention à ne

pas encrasser le circuit.

ATTENTION: N’utilisez pas de

ruban d’étanchéité en téflon

pour recouvrir les raccorde-

ments ou les conduites

hydrauliques, ce qui annulera

la garantie.

REMARQUE: Si vous rem-

placez une direction assistée à

crémaillère, installez toujours

un filtre pour le liquide

hydraulique. Ce filtre doit se

placer sur la conduite de

retour à la pompe hydraulique.

4. Nettoyez les filetages des

barres d’accouplement.

Vissez ensuite les embouts

des barres d’accouplement

sur les barres, à la pro-

fondeur notée au démon-

tage (nombre de tours).

Prenez soin de ne pas tor-

dre ni endommager les

soufflets.

REMARQUE: Vérifiez que

vous installez les brides de fix-

ation correctement par dessus

le soufflet et la rainure de la

barre d’accouplement.

5. Fixez les embouts des bar-

res d’accouplement aux

fusées de direction. Serrez

les écrous des embouts des

barres d’accouplement aux

couples d’origine spécifiés

par le constructeur du

véhicule et bloquez les

avec de nouvelles goupilles

fendues.

6. Coupez le contact à la clé.

Refixez ensuite le câble de

masse à la borne négative

de la batterie. Si le

véhicule en est équipé,

allumez le système de sus-

pension.

REMARQUE: Si vous installez

une direction assistée à cré-

maillère, effectuez les étapes

suivantes :

7. Réinstallez les roues.

Abaissez le véhicule et

rétablissez le pincement

avant. Pour éviter de tor-

dre les soufflets, desserrez

les brides de fixation des

barres d’accouplement

avant de régler le pince-

ment. Resserrez ensuite les

brides après réglage du

pincement.

8. Remplissez le réservoir de

la pompe avec le liquide

hydraulique agréé et

purgez le circuit comme

suit :

A. Démarrez le moteur

B. Tournez doucement le

volant d’une butée à l’autre

plusieurs fois

C. Vérifiez à nouveau le niveau

du liquide en en rajoutant si

besoin.

9. Testez le véhicule sur

route. Si la direction sem-

ble molle, fait du bruit,

donne des à-coups ou des

retours brutaux, ou

présente d’autres prob-

lèmes, il se peut qu’il reste

de l’air piégé dans le cir-

cuit. Purgez alors comme

suit:

A. Détachez la conduite de

retour de la direction et met-

tez-en l’extrémité dans un

récipient.

B. Coupez le contact. Refaites

démarrer le moteur par petits

coups pour éviter la sur-

chauffe du démarreur.

Continuez à remplir le réser-

voir de la pompe jusqu’à ce

que le liquide soit clair et s’é-

coule sans bulles de la con-

duite de retour dans le récipi-

ent.

C. Rattachez la conduite de

retour et remplissez à nouveau

le réservoir.

installation d’une direction de

type crémaillère courte (Short

rack)

cedimiento de instalaciÛn. Si

necesita informaciÛn adicional,

refiÈrase a un manual de

reparaciÛn adecuado.

RETIRO DE LA UNIDAD

ORIGINAL

1. Quite el cable del borne nega-

tivo de la baterÌa.

2. Levante el vehÌculo y

apÛyelo de forma segura. Quite

las ruedas delanteras.

3. Desconecte los extremos de

las barras de acoplamiento de

las rÛtulas de direcciÛn.

4. Separe el eje de entrada de la

columna de direcciÛn o eje

intermedio. En algunos casos es

necesario quitar un perno opre-

sor. En otros casos es necesario

empujar un pasador de rodillo

hacia afuera.

PRECAUCION: En automÛviles

equipados con bolsa de aire, NO

permita que el eje de direcciÛn

gire libremente, ya que se

daÒar· la bobina de la bolsa de

aire que se encuentra en la

columna de direcciÛn.

NOTA: En algunos vehÌculos, se

debe quitar el eje intermedio

junto con la unidad de direc-

ciÛn.

NOTA: Si desea retirar una

unidad de direcciÛn de piÒÛn y

cremallera servoasistida,

efect˙e el paso n˙mero 5.

5. Desconecte las lÌneas de sum-

inistro de presiÛn de lÌquido y

de retorno de la unidad de

direcciÛn. Cubra los extremos

de las lÌneas para evitar que

entre suciedad y para reducir

derrames de lÌquidos.

6. Quite los pernos que sujetan

la direcciÛn al chasis. Anote la

posiciÛn de las arandelas, los

aisladores de goma y las l·minas

de ajuste de montaje.

7. Si no puede bajar la unidad de

direcciÛn, deslÌcela hacia

afuera a travÈs de la cavidad de

una rueda.

8. Si desea volver a utilizar los

extremos exteriores de las bar-

unidad de direcciÛn de piÒÛn

y cremallera servoasistida,

efect˙e la siguiente operaciÛn:

3. Conecte las lÌneas de sumin-

istro de presiÛn y de retorno

cuidadosamente para evitar

que entre suciedad en el sis-

tema.

PRECAUCION: No utilice cinta

de teflÛn para sellar

acopladores ni lÌneas de

lÌquido ya que se anular· la

garantÌa.

NOTA: Siempre instale un fil-

tro para servodirecciones

cuando reemplace una unidad

de direcciôn de piÒÛn y cre-

mallera. Instale el filtro en la

manguera de retorno en la

bomba de la servodirecciôn.

4. Limpie las roscas de las bar-

ras de acoplamiento. Luego

atornille los extremos en las

barras de acomplamiento hasta

la profundidad anotada al

desarmarlas. Tenga cuidado

de no torcer ni daÒar los

fuelles (protectores de goma).

NOTA: Aseg˙rese de instalar la

abrazadera del protector de

goma correctamente sobre la

misma y sobre la ranura de la

barra de acoplamiento.

5. Instale los extremos de las

barras de acoplamiento a las

rÛtulas de la direcciÛn.

Apriete las tuercas de los

extremos de las barras de

acoplamiento de acuerdo con

las especificaciones del fabri-

cante del vehÌculo y aseg˙relas

con chavetas nuevas.

6. Apague el interruptor de

igniciÛn y conecte el cable al

borne negativo de la baterÌa.

Encienda el sistema de suspen-

siÛn, si el vehÌculo est· equipa-

do con Èl.

NOTA: Efect˙e las siguientes

operaciones si desea instalar

una direcciÛn de piÒÛn y cre-

mallera servoasistida:

7. Instale las ruedas. Baje el

vehÌculo y ajuste la convergen-

CAUTION: Do not use Teflon

tape to seal fluid fittings or

lines as this will void the war-

ranty.

NOTE: Always install a power

steering filter when replacing

a power rack and pinion unit.

This should be installed in the

return hose at the power steer-

ing pump.

4. Clean the tie rod threads.

Then thread the tie rod

ends onto the tie rods to

the depth noted at disas-

sembly. Be careful not to

twist or damage the bel-

lows (boots).

NOTE: Make sure you install

the boot clamp correctly over

the boot and over the tie rod

groove.

5. Attach the tie rod ends to

the steering knuckles.

Tighten the tie rod end

nuts to the original vehicle

manufacturer’s specifica-

tions and secure with new

cotter pins.

6. Turn the ignition switch

off. Then secure the cable

to the negative battery ter-

minal. If so equipped, turn

the suspension system on.

NOTE: If you are installing a

power steering rack and pin-

ion, perform the following

steps:

7. Install the wheels. Lower

the vehicle and reset

wheel toe. To avoid twist-

ing the bellows (boots),

loosen the tie rod boot

clamps before toe adjust-

ment. Then tighten clamps

after toe adjustment.

8. Fill the pump reservoir

with the approved power

steering fluid and bleed

the system as follows:

vous avez besoin d’informations

supplémentaires, consultez un

manuel de réparation approprié.

DÉPOSE DE LA DIRECTION

D’ORIGINE

1. Débranchez le câble de

masse de la batterie (pôle

négatif).

2. Levez le véhicule et mettez-

le en sécurité sur cales.

Enlevez les roues avant.

3. Décrochez les embouts des

barres d’accouplement des

fusées de direction.

4. Séparez l’arbre d’entrée de

la colonne de direction ou de

l’arbre intermédiaire. Dans

certains cas, vous devrez

pour cela enlever un boulon

autobloquant. Dans

d’autres, vous devrez sortir

une goupille.

AVERTISSEMENT: Sur les

voitures équipées d’un airbag,

NE LAISSEZ PAS l’arbre de

direction tourner librement: cela

peut endommager l’enroulement

de l’airbag installé dans la

colonne de direction.

REMARQUE: Sur certains

véhicules, vous devez sortir l’ar-

bre intermédiaire avec la direc-

tion.

REMARQUE: Si vous déposez

une direction à crémaillère

assistée, effectuez l’étape n°5.

5. Enlevez les conduites de

refoulement et de retour en

fluide hydraulique de la

direction. Bouchonnez les

conduites pour éviter leur

encrassement et les

éclaboussures de liquide.

6. Déboulonnez la direction du

châssis. Prenez soin de noter

la position des rondelles, des

isolants caoutchoutés et des

cales de montage.

7. Si la direction ne peut se

sortir par le bas, faites-la

glisser par un passage de

roue.

8. Si les embouts des barres

d’accouplement extérieures

doivent être réutilisées,

cia de las ruedas. Para evitar

torcer los fuelles (protector de

goma), afloje las abrazaderas

de los fuelles de las barras de

acoplamiento antes de ajustar

la convergencia de las ruedas

y vuelva a apretarlas despuÈs

de efectuar el ajuste.

8. Llene el depÛsito de la

bomba con lÌquido para ser-

vodirecciones aprobado y pur-

gue el sistema como se indica

a continuaciÛn:

A. Encienda el motor

B. Gire el volante de direc-

ciÛn suavemente de un tope al

otro varias veces

C. Vuelva a revisar el nivel de

lÌquido nuevamente y agregue

lÌquido si es necesario.

9. Conduzca el vehÌculo para

probarlo. Si la direcciÛn se

siente floja, hace ruido, se

mueve bruscamente, se opone

a la direcciÛn en que se gira

el volante o exhibe otros prob-

lemas, es posible que todavÌa

haya aire atrapado en el sis-

tema. Purgue el sistema como

se indica a continuaciÛn:

A. Desconecte la lÌnea de

retorno de lÌquido de la unidad

de direcciÛn y coloque su

extremo en un recipiente.

B. Desconecte el sistema de

igniciÛn. Haga girar el motor

a intervalos cortos para evitar

sobrecalentar el motor de

arranque. Contin˙e llenando el

depôsito hasta que fluya

lÌquido sin burbujas desde la

lÌnea de retorno al contenedor

y el lÌquido sea transparente.

C. Conecte la lÌnea de retorno

de lÌquido nuevamente y vuel-

va a llenar el depôsito.

INSTALACI”N DE

UNIDADES DE CRE-

MALLERA CORTA

Esta pieza de reemplazo se

suministra sin barras de

acoplamiento ni extremos de

barra de acoplamiento exteri-

ores ni interiores. Deber·

transferir las barras de

acoplamiento y los extremos

2 3 4 5

A. Start the engine

B. Turn the steering wheel

gently from stop to stop

several times

C. Recheck fluid level and

top off as required.

9. Road test the vehicle. If

the steering feels loose,

makes noise, surges or

kicks back or exhibits