User Guide

ManualsBrandsA1 Cardone ManualsAutomotiveCardone 22-164 Remanufactured Domestic Power Rack and Pinion Unit

NOTE: On some vehicles it will

be necessary to unbolt and

lower a chassis cross-member

or engine cradle to remove the

original steering unit. In such

cases, be sure to support the

cross-member or cradle with a

suitable jack. Also, sometimes

you will have to disconnect the

exhaust pipe or other compo-

nent to gain access to the steer-

ing unit.

NOTE: If the replacement unit

is a Short Rack, that is a unit

supplied without tie rods and

without tie rod ends (neither

inner nor outer), refer to

“Installing Short Rack Type

Units.”

INSTALLING REPLACEMENT

UNIT

1. Place the steering unit in

position on the vehicle mak-

ing sure the input shaft and

steering column engage

properly. Secure the input

shaft/steering column con-

nection making sure that

the grooves for pinch bolts

or roll pins are aligned dur-

ing installation.

NOTE: Install cross-member,

cradle or other parts previously

removed.

2. Install the mounting brack-

ets, shims, bolts, nuts,

washers and insulators in

correct position. Torque

fasteners to the original

vehicle manufacturer’s

specifications.

NOTE: If you are installing a

power steering rack and pinion,

perform the following step:

3. Being very careful to keep

dirt out of the system,

attach the fluid pressure

and return lines.

REMARQUE: Si vous installez

une direction assistée à cré-

maillère, effectuez l’étape

3. Branchez les conduites de

refoulement et de retour

de liquide hydraulique en

faisant bien attention à ne

pas encrasser le circuit.

ATTENTION: N’utilisez pas de

ruban d’étanchéité en téflon

pour recouvrir les raccorde-

ments ou les conduites

hydrauliques, ce qui annulera

la garantie.

REMARQUE: Si vous rem-

placez une direction assistée à

crémaillère, installez toujours

un filtre pour le liquide

hydraulique. Ce filtre doit se

placer sur la conduite de

retour à la pompe hydraulique.

4. Nettoyez les filetages des

barres d’accouplement.

Vissez ensuite les embouts

des barres d’accouplement

sur les barres, à la pro-

fondeur notée au démon-

tage (nombre de tours).

Prenez soin de ne pas tor-

dre ni endommager les

soufflets.

REMARQUE: Vérifiez que

vous installez les brides de fix-

ation correctement par dessus

le soufflet et la rainure de la

barre d’accouplement.

5. Fixez les embouts des bar-

res d’accouplement aux

fusées de direction. Serrez

les écrous des embouts des

barres d’accouplement aux

couples d’origine spécifiés

par le constructeur du

véhicule et bloquez les

avec de nouvelles goupilles

fendues.

6. Coupez le contact à la clé.

Refixez ensuite le câble de

masse à la borne négative

de la batterie. Si le

véhicule en est équipé,

allumez le système de sus-

pension.

REMARQUE: Si vous installez

une direction assistée à cré-

maillère, effectuez les étapes

suivantes :

7. Réinstallez les roues.

Abaissez le véhicule et

rétablissez le pincement

avant. Pour éviter de tor-

dre les soufflets, desserrez

les brides de fixation des

barres d’accouplement

avant de régler le pince-

ment. Resserrez ensuite les

brides après réglage du

pincement.

8. Remplissez le réservoir de

la pompe avec le liquide

hydraulique agréé et

purgez le circuit comme

suit :

A. Démarrez le moteur

B. Tournez doucement le

volant d’une butée à l’autre

plusieurs fois

C. Vérifiez à nouveau le niveau

du liquide en en rajoutant si

besoin.

9. Testez le véhicule sur

route. Si la direction sem-

ble molle, fait du bruit,

donne des à-coups ou des

retours brutaux, ou

présente d’autres prob-

lèmes, il se peut qu’il reste

de l’air piégé dans le cir-

cuit. Purgez alors comme

suit:

A. Détachez la conduite de

retour de la direction et met-

tez-en l’extrémité dans un

récipient.

B. Coupez le contact. Refaites

démarrer le moteur par petits

coups pour éviter la sur-

chauffe du démarreur.

Continuez à remplir le réser-

voir de la pompe jusqu’à ce

que le liquide soit clair et s’é-

coule sans bulles de la con-

duite de retour dans le récipi-

ent.

C. Rattachez la conduite de

retour et remplissez à nouveau

le réservoir.

installation d’une direction de

type crémaillère courte (Short

rack)

ras de acoplamiento, quÌtelos

de las barras de acoplamiento

internas.

NOTA: Cuente la cantidad de

vueltas al quitar los extremos

exteriores de las barras de

acoplamiento. Tenga cuidado de

no torcer los fuelles (protec-

tores de goma) ni de daÒar las

roscas.

NOTA: En algunos vehÌculos

ser· necesario desatornillar y

bajar un travesaÒo del chasis o

soporte del motor para retirar

la unidad de direcciÛn original.

En dichos casos, aseg˙rese de

apoyar el travesaÒo o soporte

del motor mediante un soporte

adecuado. Adem·s, a veces ser·

necesario desconectar el tubo

de escape u otro componente

para obtener acceso a la unidad

de direcciÛn.

NOTA: Si la unidad de reempla-

zo es una cremallera corta, es

decir una unidad suministrada

sin barras de acoplamiento

(exteriores o interiores),

refiÈrase a la secciÛn titulada

“InstalaciÛn de unidades de

cremallera corta”.

INSTALACI”N DE LA

UNIDAD DE REEMPLAZO

1. Coloque la unidad de direc-

ciÛn en su lugar en el vehÌculo

para asegurar que el eje de

entrada y la columna de direc-

ciÛn se acoplen correctamente.

Asegure la conexiÛn del eje de

entrada y la columna de direc-

ciÛn verificando que las

ranuras para los pernos opre-

sores o pasadores de rodillo

estÈn alineadas durante la

instalaciÛn.

NOTA: Instale el travesaÒo, el

soporte del motor u otras piezas

que han quitado anteriormente.

2. Instale los soportes, los sepa-

radores, los tornillos, las tuer-

cas, las arandelas y los ais-

ladores de montaje correcta-

mente. Apriete los elementos de

sujeciÛn de acuerdo con las

especificaciones del fabricante

del vehÌculo.

NOTA: Si desea instalar una

unidad de direcciÛn de piÒÛn

y cremallera servoasistida,

efect˙e la siguiente operaciÛn:

3. Conecte las lÌneas de sumin-

istro de presiÛn y de retorno

cuidadosamente para evitar

que entre suciedad en el sis-

tema.

PRECAUCION: No utilice cinta

de teflÛn para sellar

acopladores ni lÌneas de

lÌquido ya que se anular· la

garantÌa.

NOTA: Siempre instale un fil-

tro para servodirecciones

cuando reemplace una unidad

de direcciôn de piÒÛn y cre-

mallera. Instale el filtro en la

manguera de retorno en la

bomba de la servodirecciôn.

4. Limpie las roscas de las bar-

ras de acoplamiento. Luego

atornille los extremos en las

barras de acomplamiento hasta

la profundidad anotada al

desarmarlas. Tenga cuidado

de no torcer ni daÒar los

fuelles (protectores de goma).

NOTA: Aseg˙rese de instalar la

abrazadera del protector de

goma correctamente sobre la

misma y sobre la ranura de la

barra de acoplamiento.

5. Instale los extremos de las

barras de acoplamiento a las

rÛtulas de la direcciÛn.

Apriete las tuercas de los

extremos de las barras de

acoplamiento de acuerdo con

las especificaciones del fabri-

cante del vehÌculo y aseg˙relas

con chavetas nuevas.

6. Apague el interruptor de

igniciÛn y conecte el cable al

borne negativo de la baterÌa.

Encienda el sistema de suspen-

siÛn, si el vehÌculo est· equipa-

do con Èl.

NOTA: Efect˙e las siguientes

operaciones si desea instalar

una direcciÛn de piÒÛn y cre-

mallera servoasistida:

7. Instale las ruedas. Baje el

vehÌculo y ajuste la convergen-

CAUTION: Do not use Teflon

tape to seal fluid fittings or

lines as this will void the war-

ranty.

NOTE: Always install a power

steering filter when replacing

a power rack and pinion unit.

This should be installed in the

return hose at the power steer-

ing pump.

4. Clean the tie rod threads.

Then thread the tie rod

ends onto the tie rods to

the depth noted at disas-

sembly. Be careful not to

twist or damage the bel-

lows (boots).

NOTE: Make sure you install

the boot clamp correctly over

the boot and over the tie rod

groove.

5. Attach the tie rod ends to

the steering knuckles.

Tighten the tie rod end

nuts to the original vehicle

manufacturer’s specifica-

tions and secure with new

cotter pins.

6. Turn the ignition switch

off. Then secure the cable

to the negative battery ter-

minal. If so equipped, turn

the suspension system on.

NOTE: If you are installing a

power steering rack and pin-

ion, perform the following

steps:

7. Install the wheels. Lower

the vehicle and reset

wheel toe. To avoid twist-

ing the bellows (boots),

loosen the tie rod boot

clamps before toe adjust-

ment. Then tighten clamps

after toe adjustment.

8. Fill the pump reservoir

with the approved power

steering fluid and bleed

the system as follows:

enlevez-les des barres d’ac-

couplement intérieures.

REMARQUE: comptez le nom-

bre de tours à faire pour

enlever les embouts des barres

d’accouplement intérieures.

Prenez soin de ne pas tordre les

soufflets ni d’endommager les

filetages.

REMARQUE: Sur certains

véhicules, il sera nécessaire de

déboulonner et d’abaisser une

traverse inférieure de châssis

ou un berceau moteur pour sor-

tir la direction d’origine. En

pareil cas, prenez soin de

soutenir la traverse ou le

berceau à l’aide d’un vérin

adapté. Il est aussi parfois

nécessaire de débrancher le

tuyau d’échappement ou un

autre élément pour pouvoir

accéder à la direction.

REMARQUE: Si la nouvelle

direction est à crémaillère

courte (Short Rack), c’est-à-dire

fournie sans barres d’accouple-

ment ni embouts (intérieurs

comme extérieurs), consultez

plus loin “Installation d’une

direction de type crémaillère

courte.”

INSTALLATION DE LA NOU-

VELLE DIRECTION

1. Mettez la direction en place

sur le véhicule en vérifiant

que l’arbre d’entrée s’en-

gage correctement dans la

colonne de direction. Serrez

le raccordement arbre d’en-

trée/colonne de direction en

s’assurant que les rainures

des écrous de blocage ou

des goupilles sont bien

alignées à l’installation.

REMARQUE: Réinstallez les

traverses, berceaux ou autres

éléments précédemment

déposés.

2. Installez les fixations, cales,

boulons, écrous et isolants

en bonne position. Serrez

les fixations aux couples

d’origine spécifiés par le

constructeur du véhicule.

cia de las ruedas. Para evitar

torcer los fuelles (protector de

goma), afloje las abrazaderas

de los fuelles de las barras de

acoplamiento antes de ajustar

la convergencia de las ruedas

y vuelva a apretarlas despuÈs

de efectuar el ajuste.

8. Llene el depÛsito de la

bomba con lÌquido para ser-

vodirecciones aprobado y pur-

gue el sistema como se indica

a continuaciÛn:

A. Encienda el motor

B. Gire el volante de direc-

ciÛn suavemente de un tope al

otro varias veces

C. Vuelva a revisar el nivel de

lÌquido nuevamente y agregue

lÌquido si es necesario.

9. Conduzca el vehÌculo para

probarlo. Si la direcciÛn se

siente floja, hace ruido, se

mueve bruscamente, se opone

a la direcciÛn en que se gira

el volante o exhibe otros prob-

lemas, es posible que todavÌa

haya aire atrapado en el sis-

tema. Purgue el sistema como

se indica a continuaciÛn:

A. Desconecte la lÌnea de

retorno de lÌquido de la unidad

de direcciÛn y coloque su

extremo en un recipiente.

B. Desconecte el sistema de

igniciÛn. Haga girar el motor

a intervalos cortos para evitar

sobrecalentar el motor de

arranque. Contin˙e llenando el

depôsito hasta que fluya

lÌquido sin burbujas desde la

lÌnea de retorno al contenedor

y el lÌquido sea transparente.

C. Conecte la lÌnea de retorno

de lÌquido nuevamente y vuel-

va a llenar el depôsito.

INSTALACI”N DE

UNIDADES DE CRE-

MALLERA CORTA

Esta pieza de reemplazo se

suministra sin barras de

acoplamiento ni extremos de

barra de acoplamiento exteri-

ores ni interiores. Deber·

transferir las barras de

acoplamiento y los extremos

2 3 4 5

A. Start the engine

B. Turn the steering wheel

gently from stop to stop

several times

C. Recheck fluid level and

top off as required.

9. Road test the vehicle. If

the steering feels loose,

makes noise, surges or

kicks back or exhibits